Badyl

Też raczej jestem przekonania ze w DT 125 95r jest żeliwo

Jak ja składałem to starałem się te wszystkie przekładki ustawić tymi znacznikami w strone kropki która jest widoczna na zabieraku. A poza tym to: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=22158&st=0

DT 125 po otwarciu na stałe YPVS ma moc powyżej 6 tys. obr. Jeśli otworzysz na stałe to na niskich obrotach będzie słaba. W końcu po coś to wymyślili...

Pomijając to że w złym dziale, to żeby wyjąć wysprzęglik musisz zdjąć pokrywę sprzęgła, odkręcić 4 śruby które trzymają sprężynki a następnie zdjąć ten dekelek który trzymały sprężynki, wtedy powinien się wysunąć popychacz, który uwolni wysprzęglik. !!! http://forum.motocyklistow.pl/Wszystko-o-Y...125-t22158.html !!!

Ja mam 197cm wzrostu, nie ważę mało, a kupiłem sobię YZ 125. Na początku myślałem że jestem za wielki, ale daję radę, mocy też póki co wystarcza. Tylko podwyższenie na kierownicę muszę sobie kupić, bo na stojąco jak jadę to mam garba ;] Na takim motocyklu można się nauczyć jeździć. Bo po co sobie kupic na początek np. SX 520 i potrafić tylko na gumie jeździć. Miałeś już wcześniej jakiś motocykl? Jeśli nie, to odradzam duże pojemności.

robisz szlif??? Raczej mierzysz nikasil, dobierasz tłok i jazda! Ew. nakładasz nowy nikasil, nowy tłok i wtedy jazda! :icon_twisted:

Siema! Szykujemy się na jazdę w sobotę od rana. Mam nadzieję, że moto złożę do tego czasu :) TEMAT UMIERA :evil:

Ten kumpel to ja. Wina była po części dozownika, ponieważ był źle wyregulowany i cylinder miał pełno zarysowań. A ogólnie to pękł pierścień i narobił burdelu w cylindrze, nie bylo co wyjmować :crossy:

Wiem, bo miałem okazje jechać moją YZ i YZ ze porządnym zawieszeniem, czuć różnicę. Nie jestem zawodowcem, ale wyczuć to czy w drogę można wcelować jest łatwo.

Ja osobiście nie jeździłem, ale wiem, że Enduromaster dość długo miał taką w EXC 250, on zaraz coś doradzi :icon_rolleyes:

No więc co za problem? Tylko wystarczy dobrze poszukać, bo ja nie szukałem ;] http://www.kemot.pl/promocje.php Pod tym linkiem kryją się pod 22,23 i 24 pozycją oponki MITAS C-02 w rozmiarach 17"; 18" i 19" pzdr

Uwierz mi, jest mega różnica między przednim zawieszeniem zrobionym za 350zł, a zawieszeniem zrobionym za 35zł. Rozumiem, że nie każdy może sobie na cos takiego pozwolić. Ja np. też nie mam kasy jak wody, więc zrobiłem co mogłem, kupiłem dobry olej,ale za to simmeringi tańsze. Może nie zrobiłem najlepiej i nie będzie mi się jeździło tak jakbym wszystko zrobił jak być powinno; może kiedyś będzie i na to kasa, żeby zrobić porządnie.

Też kiedyś jeździłem po żwirowni w Czyżeminku, bo mam dość blisko, ale jednak Piątkowisko bardziej mi przypadło do gustu, może dlatego że w Czyżeminku nie jest wyjeżdżone. Pamiętam jak pojechaliśmy kiedyś wiekszą grupką tam, to kolega na quadzie ("Teodor") dachował, a inny kolega ("Seweryn") jako jedyny podjeżdżał pod boczne ścianki. Wakacje coraz bliżej, ja jestem w środku remontu moto, tylko teraz nowe części, poskładać i jazda na Piątkowisko! P.S.: Widzę że jak temat przeniesiony to mało ludzi tu zagląda, szkoda.

A co za felge tam masz? I teraz jaka opona jest założona?

Dokładnie tak jak mówi Czarczi. wymienić trzeba oprócz samych simmeringów zabieraki, czyli te pierścienie na lage. Koszt samych częsci na dobrych częsciach oczywiście to około 350zł. Można oczywiście to zpartaczyć, czyli kupić uszczelniacze za 20zł, wlać olej Orlena do amortyzatorów za 15 zł i nie ciekną, ale za to ciężko trafić w drogę. Taki to jest sport, drogi i pełen tajemnic.

A może MITAS C-02 troszke tańszy od tej co podałeś, dobrze kopie.

Czytam ten temat i mi sie słabo robi! Jak można wybierać między 600 4T a 80 2T???? Kolejna sprawa, jak można w torówce, jaką jest CR 250 nie zmienić tłoka po sezonie? Masakra jakaś! Jeśli jeździsz MTXem a chcesz torówke, to kup 125, dobrze zrobiona seta idzie na pewno lepiej niż CR Twojego kolegi. A dobrze zrobiona CR 250 to zabójstwo po MTXie. Osobiście przed moją YZ miałem DT 80, pojeździłem na YZ troszke, ale tłok już kończył swój żywot. Teraz jestem w trakcie remontu kapitalnego, co prawda trzeba się liczyć ze sporymi kosztami, ale zadbany sprzęt później Cię nie zawiedzie w nieodpowiednim momencie.

To na pewno brak kompresji...nowy tłoczek i po problemie

Tak, tor w Piątkowisku to własność prywatna, ale nie trzeba płacić za wjazd. Co do motocykla to Ci nic nie doradze, bo nie widziałem go na oczy. Jak coś to około godz. 14 będziemy na Piątkowisku właśnie. Srebrne Ducato :bigrazz: ZAPRASZAM! TO JEST ROZKAZ :wink: ---------------------- Pojeździliśmy, pojeździliśmy i to całkiem sporo. W koncu nauczylem sie porzeskakiwać dużą hope :bigrazz: Było wypaśnie, później jakieś fotki wrzucę jak dam rade... P.S. Temat nam przenieśli jakby ktoś nie zauważył. :wink:

Nie chodzi o teren prywatny, jako sam tor, tylko jazdę po tej drodze przy torze. Od wielu osób słyszałem, że nie powinno się tam jeździć i dostałem zj*by za jazde po tej drodze. Chodzi przede wszystkim o to że mieszkańcy Piątkowiska robią awantury i dzwonią po policję. P.S.: Jakieś plany na dzisiaj? Łaskowice jakieś, czy coś?

Podejrzewam, że na Piątkowisku długo nie pojeździmy, bo jest pełno wody i ciężko sie jeździ. Szybko wrócimy na Łaskowice. Chyba że będziemy pływać... Ja biorę koło ratunkowe... STRÓJ NURKA OBOWIĄZKOWY ;p

w takim razie też wyjadeo 11, może ktoś jeszcze się wybiera na piątkowisko?

w takim razie o ktorej na piatkowisku? moze jakos od rana?

A jakby tak sobie w Boże Ciało na Piątkowisku pośmigać od rana? ktoś chętny?

To jest na 99% SX Jacka z DIMPOLu, ten SX nie wygląda na żywo najgorzej, jest troszke poobijany, nie wiem jak jest silnikiem bo nie mialem okazji go posłuchać. Czy nie za dużo on za niego chce?