Ario

WAŻNE!! Uszczelkę nowego filtra przesmarowujemy STARYM olejem ! ja odkręcam i dokręcam filtr przy pomocy skórzanego paska (wojskowy) wracając do problemu odkręconej nakrętki na zębatce mam problem bo nie idzie dokręcić nowej, bo gwint się uszkodził, ale mój mechanik będzie próbował. trzymajcie kciuki!

Ario x1 (możliwe x2) termin - kiedy lepsza pogoda :notworthy:

wymień całość, szkoda łańcucha... no chyba że kupisz IRISa bo ten i tak szybko siądzie

ja musiałem kupować w Niemcowni -> klaus goertz polecam! w Louisie zestaw chodzi za jakieś 130-140 EUR (kupowałem w zeszłym roku) X-Ring + Sunstar

ja ogólnie sezon przespałem... za mało jazdy jak dla mnie, jak na razie niecałe 5 000 km chyba, ale za to moto będzie dopieszczone na nowy rok (rozrząd, zawory, synchro, sprzęgło...)

no i spam się zaczął na całego :biggrin:

podkładka + nakrętka 21 zł. dzisiaj odebrałem jaki Ci wyszedł wymiar na wałku ? < 17,5 [mm] pozdr

no to już wiadomo kim był gołst rajder :D fotki: http://img243.imageshack.us/my.php?image=p1010579vg8.jpg http://img62.imageshack.us/my.php?image=p1010585iu4.jpg pozniej postaram sie dorzucic bo nie mam teraz czasu

dzięki, dzięki w sumie pojawiły się 3 sprzęty (biorąc pod uwagę termin i pogodę ładny wynik) - Witas oraz Puzio i KRS z forum SP zdjęcia wrzucę do tematu w zlotach jak dostanę :)

z tego co kojarzę to nie więc zacznij szukać zamiennika

ja tylko proszę o unikanie ustalenia terminu na 23-24.09 ;)

ostatni update http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...43entry704543

ostatni update... plan przejazdu dla zainteresowanych http://desktop.goowy.com/filezb6a01he34-f_...ppt-dojazd.html

ja mam Diadorę 2 FIT. bardzo wygodne, również podczas chodzenia. mają jednak minusy - odkręcają się NAGMINNIE śruby protektora - najlepiej wzmocnić je Loctitem - na deszcz się nie nadają (neopren 'pije' wodę) - przy upadku z odrobiną kulania po asfalcie "noski" potrafią się oderwać, ale nie ma to IMO większego znaczenia. swoje już wyrzuciłem - kłopot z czyszczeniem neoprenu + bardzo wygodne + trwałe (skarpeta z neoprenu na początku wydawała mi się mało trwała, ale do tej pory, odpukać, trzyma się bardzo dobrze)

o jakim 'stuncie' mówisz? stopala zrobisz bez zmian zawiechy

po demontażu przedniego czy też tylniego koła zawsze dźwignia/klamka będzie się zapadać do końca. trzeba o tym pamiętać przed wyjechaniem na drogę. co trzeba zrobić? kilkanaście razy ją nacisnąć, mówiąc potocznie "podpompować" hamulce :icon_twisted: nie wiem(nie pamięta) ile jest tych żarówek :icon_arrow:

to jeszcze raz ode mnie, niech będzie w sumie trzy ;) :icon_twisted:

szukam dekla na zębatke z elementem wysprzęglającym (a właściwie głównie jego)

zachęcam do lektury zarówno posiadaczy FZS jak i FZ6 i sprawdzenia tego co kryje się pod deklem zębatki zdawczej http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...50entry700950

***KOREKTA*** trzecie podejście do posta (non stop problemy) na forum niemieckim znalazłem info odnośnie problemu... jeżeli wałek ma mniej jak 17,5 [mm] średnicy nadaje się do wymiany - mój ma 17,8 [mm] :) oczywiście przy wymianach trzeba założyć nową podkładkę, ponadto wzmocnić całe połącznie Loctite 620 i dokręcić (UWAGA!!!) momentem 90 [Nm]. Yamaha Deutschland podaje takie możliwe przyczyny wystąpienia problemu: - za małym momentem dokręcono nakrętkę, - przy wymianie napędu nie wymieniono podkładki, - motocykl używany był w sporcie (gwałtowne zmiany obiciążenia silnika/układu napędowego) http://home.versanet.de/~heina/Ritzelprobleme.pdf *źródło fzs600-fazer.de

:) :) :) jak znajdziesz ten skan to podrzuć... nie wiesz jak Yamaha w Polsce traktuje ten problem, czy mam szansę na wymianę skoro było akcji serwisowej na to a tylko 'modyfikacja'? acha oto zdjęcia z mojego moto http://img245.imageshack.us/my.php?image=p8190005xk2.jpg http://img86.imageshack.us/my.php?image=p8190001zy3.jpg

bywałem już w: - zaborowie ("delaer" Yamahy ?) - lasocicach - kłodzie - śniadeckich w Lesznie (Moto-Rex) napęd miałem zakładany w Lasocicach, sami możecie przeczytać co i jak powyżej. Pan Sławek jest spoko gość, ale jak widać nie zawsze wszystko wychodzi jak powinno. zaborowo i kłodę również odpuściłem (słyszałem trochę niekoniecznie pochlebnych opinii) i zostaję przy Moto-Rex, które kiedyś mi podpadło przy okazji zamawiania klamki sprzęgła, ale poza tym jest ok i tam teraz robię wszystko - w tym roku zawory, gaźniki, wymianę rozrządu miałem u nich właśnie teraz spotkałem się z tym na forum niemieckim... mimo tego, że mój niemiecki do najlepszych nie należy ale doczytałem się, że Yamaha wymieniała bezpłatnie nakrętki i podkładki http://www.fzs600-fazer.de/modules/ipboard...opic=11203&st=0 w tej chwili wysłałem zapytanie do rapida w poznaniu po ile mają części i do firmy klaus goertz w niemczech, z której w tym roku kupiłem linkę sprzęgła, bo nas była trudno do dostania (pisałem o tym na 4um jak Yamaha w Lesznie nie była w stanie powiedzieć kiedy będzie linkę miała i za ile a wszystko zwalali na importera)

mhmm dodam tylko, że po wymianie w zeszłym roku z ciekawości odkręciłem dekiel od tej zębatki o zobaczyłem, że jest tam pełno tłustego brudu (piach+smar+opiłki), w którym nowy łańcuch za 500 zł pracował - nikt nie pofatygował się oczyścić tego miejsca przed założeniem nowego napędu

ello! dzisiaj chciałem wyregulować luz linki sprzęgła (na deklu). odkręciłem go z ciekawości i co widzę... dekiel od wewnątrz jakiś podszlifowany, wypada kawałek podkładki i resztka nakrętki, która de facto również zmieniła się w podkładkę !! teraz pytanie, czy to wina mechanika, który zakładał napęd (rok temu?) ostatnio jak jechałem z pracy to przy starcie coś zachrobotało (tak jakby napęd się kończył) a to prawdopodobnie zębatka zdawcza 'zatańczyła" na wałku i łańcuch się przytarł o zęby :( ;)

zakładałem linkę "Yamaha Genuine Parts" :icon_exclaim: więc co do długości nie powinno być zastrzeżeń... sprawdzę jutro jak wygląda sprawa pod deklem, w który "wchodzi" linka :icon_question: