motoluka

Koledzy, po krótkiej rocznej przerwie z motocyklami zamierzam wrócić na dwa koła. Swoją przygodę kończyłem na FZ6N S2 98KM i teraz mocno spoglądam w kierunku SV1000N bo chcę coś w granicach 10 000 PLN, najlepiej z silnikiem w układzie V. Chciałbym, usłyszeć Wasze zdanie na temat tego sprzętu i jego ewentualnych konkurentów. Szczerze mówiąc nie mogę znaleźć żadnego kontrkandydata w tej cenie. Może Cagiva Raptor 1000, ale znalezienie graniczy u nas w kraju z cudem, silnik ten sam co w SV a graty karesorii trudne w razie czego do dostania. Chciałbym dowiedzieć się jak wygląda porównując do FZ6 upatrzony przeze mnie SV1000N. Szczególnie chodzi mi o gabaryty motocykla. Mam 185 cm wzrostu. Słyszałem dużo na temat filigranowości SV ale raczej w stosunku do 650. Na FZ6 było mi wygodnie i gabarytowo była ok. Silnikowo wiadomo, że SV miażdży FZ6 zarówno mocą, momentem, jego przebiegiem i momentem hamującym. Bardziej chodzi mi o odczucia subiektywne, konkurentów i wielkość. Szukam takiego funbike'a na miasto. Mieszkam w Tallinie więc sezon nie jest jakiś mega długi. Spalanie mnie nie interesuje.

Przepraszam, że post pod postem, ale już edytować nie mogę. Wrzucam fotkę w jakim kierunku przeróbek idę, pytanie też o filtry jak się za to zabrać oraz czy w Krakowie jest jeszcze salom Triumpha? Swego czasu był wraz z Ducati na Zakopiańskiej? https://www.custom-bike.com/en/mrc/news/2015-04/triumph-rocket-iii

Koledzy, planuję dwie modyfikacje Roadstera: - modyfikacja błotnika i opona 300 mm, kit. Ktoś z Was coś działał w tym kierunku? Może wrzucaliście 260 bo powinna na felgę wejść? - druga modyfikacja to wywalenie nóg do przodu, kit do przeniesienia przyrządów. Macie jakieś rady jak to gryźć? Ktoś z Was może miał okazję?

Ten wszechobecny plastik w VZR mnie trochę przeraża aczkolwiek nadal walczy na razie tak 60-40 dla Raidera.

Dzięki kolego za odpowiedź. W kwestii baku bardzo mi pomogłeś. Co do neonów to nie nie haha, ja docelowo walnę laczka szerszego i ładnie przerobię zadupek z jakimś ledem, widziałem raz na internecie ładnie zrobioną zieloną. O wadzie słyszałem, chodzi Ci o 3 bieg? W VZR ogólnie podobno biegi są oporne. Chłodzenia troszkę się boję w Warszawskich korkach.

Nie sądzę, ale na pewno kilka przemyśleń użytkowników np. co do jakości czy możliwości i cen rozbudowy laczka się znajdzie. :)

Cześć, dawno mnie u Was nie było. Niestety w tym czasie musiałem sprzedać mój motocykl, ale teraz czas na nagrodę. Poszukuję sprzętu, który docelowo zostanie ze mną na zawsze. Sprzętu, który będę modyfikował pod siebie i szedł w kierunku customa. Na chwilę obecną rozważam dwa podobne cenowo i pojemnościowo modele. A jest to: - Yamaha XV 1900 Raider - Suzuki VZR 1800R Na Suzuki wielokrotnie siedziałem, odpowiada mi gabarytowo, choć dla mnie nigdy motocykl nie jest za duży. Wkurza mnie trochę, że nogi są dość wysoko w stosunku do baku, orzy moim wzroście 190 są prawie w linii baku. Wiadomo będą modyfikacje i tego, ale punkt wyjściowy mógłby być lepszy. Silnikowo obydwa sprzęty oferują bardzo dużo i mi to wystarcza. Może ktoś z Was ma jakieś doświadczenia jeśli chodzi o jakość wykonania i spasowania elementów. Czytając fora USA można dojść do wniosku, że Yamaha jest zdecydowanie lepiej wykonana. Cóż tu więcej powiedzieć, każda Wasza opinia bdzie dla mnie bardzo cena, który Wy wybralibyście i dlaczego? Panowie, podejrzewam że Wasza opinia będzie jednoznaczna, ale napiszę. Poszukuję sprzętu, który docelowo zostanie ze mną na zawsze. Sprzętu, który będę modyfikował pod siebie i szedł w kierunku customa. Na chwilę obecną rozważam dwa podobne cenowo i pojemnościowo modele. A jest to: - Yamaha XV 1900 Raider - Suzuki VZR 1800R Na Suzuki wielokrotnie siedziałem, odpowiada mi gabarytowo, choć dla mnie nigdy motocykl nie jest za duży. Wkurza mnie trochę, że nogi są dość wysoko w stosunku do baku, orzy moim wzroście 190 są prawie w linii baku. Wiadomo będą modyfikacje i tego, ale punkt wyjściowy mógłby być lepszy. Silnikowo obydwa sprzęty oferują bardzo dużo i mi to wystarcza. Może ktoś z Was ma jakieś doświadczenia jeśli chodzi o jakość wykonania i spasowania elementów. Czytając fora USA można dojść do wniosku, że Yamaha jest zdecydowanie lepiej wykonana. Cóż tu więcej powiedzieć, każda Wasza opinia bdzie dla mnie bardzo cena, który Wy wybralibyście i dlaczego? HD odpada bo ten styl to tylko V-Rod, ale flaszkę gdzieś zgubił 1250 to nie to :)

Koledzy możecie podrzucić mi fotkę porównawczą z oponą 210 oraz 240? Jak moto wypada dla dużego kierownika w stosunku do VZR-a?

No u Edka robiłem w Yamaszce ale nie wiem czy z oryginalnego da się uzyskać potężny wręcz może dla niektórych rażący dźwięk. Koledzy ta wersja czerwona z białymi felgami jak się nazywa, marzy mi się hmmmm tylko jak o te felgi dbać przy łańcuchu....

Koledzy jaki wydech akcesoryjny do Diavela ma najpotężniejszy dźwięk, glebowki bas, preferuję dźwięk V&H od HD.

Up 13 000

Nowa cena 13 500

1. Przedmiot: Yamaha FZ6N S2 2. Opis szczegółowy (stan): Stan idealny, motocykl bezwypadkowy, od motocyklisty, jest ze mną od trzech sezonów, rocznik 2007. Cena jaka mnie interesuje to 14 000PLN. Opony wymienione w tamtym roku Pirelli Diablo Strada, kompletny napęd wymieniony w tamtym roku, olej z filtrem wymieniony przed obecnym sezonem. Przebieg 34 000km, cały czas w eksploatacji. Motocykl doinwestowany, akcesoryjne obszycie siedzenia z wkładkami żelowymi, wydech modyfikowany w Exhaust, dodana aluminiowa osłona chłodnicy oraz crashpady Womet-Tech. Koszt dodatków 2000PLN. 3. Cena: 14 000PLN 4. Kontakt: Łukasz Kilar, motocykl do obejrzenia w Ustrzykach Dolnych. Telefon 605 738 611, e-mail: [email protected] preferowany kontakt meilowy ze względu na nienormowany czas pracy. 5. Zdjęcia (minimum 1): [/url [url=http://s172.photobucket.com/user/motoluka/media/image.jpg4_zpszgm7emva.jpg.html]

Wiem, ale są 250PLN droższe od Pirelli.

Rozważałem, kwestia tylko czy są faktycznie lepsze od Pirelli Diablo Strada, są średnio droższe o 100PLN, kwestia czy warto wydać te 100PLN więcej.

Zdaję sobie niestety z tego sprawę... A powiedz mi czego powinienem spodziewać się po tych Pirelkach?

No tak, zapomniałem Yamaha FZ6.

Witajcie, poszukuję opon sportowo-turystycznych z naciskiem na turystyczne na nowy sezon. Najbardziej zależy mi na neutralności i dobrej przyczepności także na zimnej oraz mokrej nawierzchni. Mile widziane duże przebiegi na jednym komplecie. Chciałbym aby opona była przewidywalna także dla początkującej osoby użytkującej motocykl. Na opony chciałybm przeznaczyć 700-750PLN. Przeczytałem kilka testów, rozejrzałem się na allegro i znalazłem opony Pirelli Diablo Strada. Co o nich sądzicie, czy będą dobrym wyborem?

No nie zamierzam testować jej w terenie, największy teren w jaki wjadę to szutrowa droga z paroma kamieniami nic więcej. Wpadła mi w oko nie powiem, ale boje się trochę tej elektroniki, kto mi to naprawi...

Dlaczego?

Drodzy koledzy jak wygląda średnie spalanie w nowej Multistradzie 1200? Wiem, że w motocyklu zależy przede wszystkim od sposobu jazdy, ale znalazłem w internecie absolutnie skrajne wartości. Bardzo proszę użytkowników o wypowiedź.

A co sądzicie o Multistradzie 1200?

Jeździłem ostatnio GTR-em, świetny sprzęt.

A mam jeszcze takie pytanie nowicjusza jeśli chodzi o skóry. Nie mogę na stronie Tarboru znaleźć odpowiedzi na nie. Tutaj http://motototo.pl/damskie-skorzane-c-7_17_44.html?page=3&sort=1a jest spora rozbieżność w cenach poszczególnych rodzajów skóry tj. bydlęca stara Ameryka, bydlęca, świńska oraz cool leather. Jakie są różnice między bydlęcą a świńską i co oznacza ta Ameryka?