.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
molza
-
Postów
36 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez molza
-
-
Ja mam seryjny ale nie pomógł jak przeciąłem koleinę i kiera poszła do ogranicznika = gleba.
no wlasnie, ja tak sie rozkwasilem w zeszylm roku.
a jaki to dumper masz?
jakies ustawienia tam są?
-
hej,
ktos z Was ma i dłuższy czas używa stabilizatora skrętu w terenie? nie mam na myśli torowej rywalizacji tylko leśne knurowanie.
Niebawem zakupie Scotts Steering Stabilizer do WR250R.
Mam niemile doświadczenia bez stabilizatora ;) ...no może prawie... bo przynajmniej czuje wcześniej w kościach jak będzie kiepska pogoda hehe.
Głównie spodziewam się znacznej poprawy kontroli przy bardzo gwałtownych i nagłych siłach wybicia rytmu kierownicy.
Typu kamienie. Ciekawe jakie macie wrażenia z użytkowania tego typu urządzeń.
-
hmm, to strasznie dużo jak 2 czy 3x więcej, to widzisz chyba czesto 3 cyfrowe wartosci...
w moim 2008 nie zauważyłem tego problemu, może troszkę zawyża ale nie az tyle...
taki gotowiec...
http://shop.12oclocklabs.com/index.php?route=product/product&product_id=59
-
hej, kiedys mialem zdajsie belray'a ktory dawal powloke taka biala fajna lepka - nie splywal - teraz belray takie zwykle scierwo przezroczyste...
Poszukuje obecnie smaru ktory mial by wlasnie taka konsystencje - bialy i "nie plynny" (do off-road).
Czy IPONE white 500ml taki jest?
-
dawno nie zagladalem, wiec odswieze...czy sa tu moze jacys posiadacze WR250R/X?
szukam ludzi, na zjazdy i netowa wymiane doswiadczen itp....
moze ktos zna jakis kontakt do takowego forum...
...zeby w sezonie nie bylo lyso samemu smigac
-
-
Hej
mam taki stary zwyczaj po rowerowych wycieczkach, ze lubie mapy (papierowe zafoliowane)
w skali max. 1:50/75tys okolic warszawy
czyli gora to serock, tluszcz itp, dol - sulkowice itp.
Jednak powstaje potrzeba wiekszego zasiegu, i mam do Was pytanie:
Czy sa jakies mapy w tej wlasnie skali (1:50-75tys) obejmujace wiekszy kawalek okolic warszawy?
mam mape 1:150tys ale jest nie dokladna...
a moze poslugiwanie sie jakims prostym GPS za pomoca ktorego odnajde sie na mapie papierowej 1:150tys?
lub jakas firma wykonujaca na zamowienie mapy papierowe danego obszaru w "mojej" skali...
P.S
Detal "moich" map dawal mi dosyc szczegolowa informacje w terenie - po za szosa i na tym mi bardzo zalezy.
zadko korzystam z szosy ;)
-
hej,
moze blache pytanie ale na elektryce sie srednio znam.
Zakupilem kierunkowskazy z allegro i maja okragle zakonczenia miedziane na koncu przewodow.
Jak sie wlasciwie to nazywa (ta koncowka) - potrzebuje kupic takie 2szt. do drugiego konca przewodow z motocykla...
docelowo wsuwaja sie jedno w drugie (kiedys byly chyba takie plaskie "damskie i meskie").
thx
-
hej,
czy ktos moze mi wytlumaczyc co wlasciwie jest "power band" w endurakach i mx-ach?
gdzies na forum EN widzialem rozmowe na ten temat przy omawianiu WR250F
czy jest to jakas forma "dopalacza"
jezdze na wr250R i w zadnym zakresie na zadnym biegu nie czulem nigdy "dopalenia"...
-
Zakladam temat glowny, aby nie tworzyc nowych watkow dot. tych modeli.
Od razu pytanie:
Czy manety sprzegla i hamulca przedniego do WRR/X (WR250R, WR250X) roznia sie jakos od WR?
o dziwo klamka sprzegla skrzywila sie a nie zlamala i poszukuje jakos szybko zamiennika...
A generalnie to sie troche zdziwilem, lapiac mala glebe na sliskich lisciach (30km/h)- gdy skrzywila sie rowniez kierownica z lewej strony...
ta kierownica z gumy jest czy co??
Zgiecie zakonczylo sie przy wspawanym slam-barze...chyba jest stalowa.
Aha i dla potomnych...kolejna niespodzianke zrobil mi rollgaz i przelacznik zaplonu...
- ktore musza miec wywiercone malutkie (4mm i 5mm) otwory w nowej (nie oryginalnej) kierze w celu zatrzymania ewentualnego obrotu...
-
aha hehe :P
no jest to mozliwe ze nie umiem :]
myslalem, ze moto nie musi byc raczej w ruchu.
jak mam dystans na wychamowanie silnikiem powoli zrzucajac biegi do jedynki to zazwyczaj tak wlasnie robie.
a w przypadku gwaltownego hamowania- zatrzymania i potem szybkiego ruszenia to faktycznie przy popuszczaniu lekko sprzegla wpada mi jedynka bez problemow :D
takze popracuje nad technika hehe
ciesze sie ze to nic powaznego z motorem :P (bo w somie noweczka).
a jesli chodzi o lepsze filtry niz producenta to prosze o podanie szczegolow - to chetnie poszukam na necie.
-
- jak silnik wylaczam np. konczoc jazde (na neutrlau) i pozniej wlaczam to normalnie w swiecie wchodzi 1-ka.
- redukuje stojac w miejscu, np. podczas naglego hamowania. czyli jechalem np. 60km/h i musze zatrzymac sie na swiatlach. wiec bedac np. na 5-tce dojezdzajac do swiate wciskam sprzeglo
i juz stojac zaczynam zrzucac biegi (np. z 5-tki).
wtedy nie moge nizej jak do "neutrala".
w przypadku jak hamuje biegami to jest ok.
wczesniej jezdzilem na Yamasze DT i tam nie bylo takiego problemu.
moze musze jakos sie w niego wczuc, nie wiem...
wymienie olej w silniku na nowy razem z filtrem tylko musze czekac na oryginal 5-7dni...
-
hej,
sprawa dotyczy sprzetu jak w temacie - przebieg 100km (od nowosci).
Zauwazylem problem dzis - jak dojezdzam powiedzmy do swiatel to redukuje stojac ze sprzeglem do jedynki powoli
(1s na jedno pchniecie). klik klik itd...
jak zejde do neutrala to nizej nie moge - jedynka mi zaczela nie wchodzic tylko podczas takiej redukcji.
Mam uczucie "miekkosci" jak pcham dzwignie biegow ale nie kika i nie "wpada" mi jedynka.
dzwignia "odbija" do neutrala i ponownie zapala sie dioda "N"...
dluzsze przytrzymanie dzwigni do dolu nic nie daje...dopiero w polsprzegle wpada z wyraznym "tygnieciem"
rowniez manewr wrzocenia 2-ki z (neutrala) i zejscie ponowne - podczas postoju nie daje efektow...
silnik oczywiscie mocno rozgrzany po jezdzie.
czy to moze byc wina starego oleju w silniku (olej wlany w 2008r ale sprzet odpalany na neutralu na pare minut co pare tygodni przez te lata).
a moze ja cos nie tak robie podczas redukcji? albo cos przedobrzylem zle jezdzac?
wczesniej nie bylo tego problemu jak jezdzilem tym sprzetem...
-
hmm,
no wlasnie w kwestii docierania dynamicznego - tak to nazwe, to uswiadomiliscie mi to teraz jak przejechalem lacznie 100km nowym WR250R...
ostatnie 30km dawalem w palnik.
Wobec tego, czy jeszcze mam szanse na "dobre ulozenie" sie sprzeta? czy jak na poczatku jezdzilem nie agresywnie (pierwsze 70km) to juz po zawodach?
czy jeszcze moge go troche pomeczyc?
-
OK,
to jest jeszcze jedna sprawa - zarowki dwuzarnikowe.
sa w kierunkach na przedzie (swieca caly czas i migaja swiecac).
Czy jest jakis sposob na prosta wymiane tego na polski standard? (tylko miganie)
patrzylem i do niej ida 3przewody niebieski brazowy i chyba czarny.
zarowka jest dosyc chyba nietypowa bo plaska w czesci wetknietej w oprawke ze stykami...
jest szansa na zakup takiej u nas czy trzeba poprostu "przeciac" jeden z przewodow...
jak to rozkminic?
-
podepne sie pod temat obuwia do off-u z pyaniem czy taki tez sie nadaja:
http://img13.allegroimg.pl/photos/oryginal/16/94/60/33/1694603367
Bo typowo crossowe czyli mam na mysli wysokie o takie:
http://www.fmx.pl/prod_990_Comp_Boot_-_buty_enduro_cross_-_SixSixOne_661.html
to raczej do szalenstwa po torze, skokow itp.
a ja jezdze po lasach strumykach blocie i szrucie...
wiec te nizsze wczesniej cytwane moze sa bardziej sensowne?
szczegolnie ze bede mial nakolanniki z ochrona na piszczele wiec te wyzsze buciory odpadaja...
a i zalezy mi na podeszwie jak w naszych polskich "traperach" abym sie slizgal w blocie jak przyjdzie mi motocykl podnoscic czy wyciagac z magniszcza ;)
co o tym sadzicie?
-
A o normach emisji spalin słyszałeś ?
Najczęściej jest tak (w tym przypadku pewnie też ale nie wnikałem za bardzo), że wersja amerykańska ma gaźnik a europejska wtrysk żeby spełniać wymogi EURO 3 dla motocykli.
A jeśli motocykl w obu kontynentach ma gaźnik to może być tak, że USA ma większą dyszę, nie ma dławików, przesłon, inną mapę zapłonu itd. Wszystko rozbija się o sztynks z wydechu.
hm, to faktycznie bedzie roznica w tych normach, podejzewam ze w glosnosci i emisji ale wtrysk to one maja obie :]
sadze, ze jest mase ludzi jezdzacych na sprowadzonych motorach z US i wiekszych probemow z tym nie maja.
-
no ale przeciez licznik jest cyfrowy wiec kompensacje i nastawy jednostek chyba mozna zmieniac nie?
hmmm.
a jaki maja wplyw nastawy gaznika, niby co ma to zmieniac wzgledem kraju uzytkowania?
a jesli faktycznie jest w milach...to musze sie nauczyc przeliczac jezdzac w Polsce...eh
moze ktos jest posiadaczem takowej sztuki?
-
Hej,
czy ktos sie orientuje jakie sa roznice w wersji yamahy WR250R zrobionej w US a na EUROPE ?
czy w ogole sa jakies?
-
dzieki michoa jak widze zawsze mozna na Ciebie liczyc hehe
juz podjalem decyzje na 90% -
szukam WR250R z 2008 uzywke
jak nie bedzie wyjscia to kupie ta oblesnie biala i ofoljuje na niebiesko :P
moze za jakis czas dorwe niebieska
ostatno ogladalem wlasnie taka tyle, ze byla katowana 2,7tys km hardcorowo i w dodatku spadla kolesiowi z przyczepki...
wiec odposcilem.
-
Witam,
moze ktos ma na sprzedaz Yamahe WR250R np. z roku 2008 i wyzej nie sponiewierana?
najchetniej niedaleko woj. mazowieckiego i niebieska ale nie koniecznie...napisz-dogadamy sie.
-
no tak te testy niestety optymistycznie nie wygladaja ale chcialem sie dowiedziec cos od userow tego "zieleniaka" z tych rocznikow 2008-9.
bo moja watpliwosc dal jeden jakis post w sieci ze koles ma ten 2009 i ladnie smiga do 130km/h i calkiem jest dynamiczny...
wiec zbieram info z wiekszego grona...
-
hej,
ostatno duzo pytan zadaje w zwiazku z endurakami :P
ale mocno juz zawezilem poszukiwania i do kolegow tego podforum mam pytanie o moc KLX250 2009 r.
Znalazlem na necie porownanie:
http://www.motocykl-online.pl/testy/kawasaki-klx-250-yamaha-wr-250-r-8211-fura-funu
wr250r z KLX250
ale moze ktos posiada rocznik 2009 KLX250 i napisze czy faktycznie KLX jest takim mulem...
wg tych danych to KLX250 wypada jak 50DT!! to jakas masakra...
cena kawy jest rozsadna natomiast wr250r nawet uzywka to 18tys...
a moze KLX fabrycznie ma jakas blokade?
hm zreszta gdy kupowac nowego KLX '09 to i tak nie zdejme blokady bez utraty gwary nie?
-
hej w poszukiwaniach moto zauważyłem ze na Allegro jest straszna posucha jesli chodzi o wr450F miedzy rokiem 2005 a 2008...
np.po stronie Suzuki Drz400 jest tego znacznie wiecej...
moze roczniki yamaszek są nadal u userow i nikt nie chce sie ich pozbywać?
pytam bo szukam coś dla siebie własnie pomiędzy tymi dwoma typami.
z tego ze strasznie trudno o DRZ 400S w tych rocznikach miałem nadzieje na alternatywę w postaci WR450F...
jednak nie wiem czy to nie za duża bestia jak na przesiadke z 50ccm yamaha DT...
zbyt młody to już nie jestem i dużo nie waze 72kg, wiec moze 250ccm?
z drugiej strony chętnie bym sie gdzies z kimś ustawił przymierzyć na żywca do tych pojemności...
jak ktoś z kolegów dysponuje czasem i checiami z okolic Warszawy.
p.s
dla mnie motor to bedzie inwestycja na conajmniej 4lata i nie zamierzam
go przez ten czas zmieniać a jeździć bede w sezonie codziennie do roboty
i dwa wkndy w miesiącu po blotach strumieniach lasach w promieniu 130km...
co poradzicie?
trzymak opony plastikowy czy metalowy
w Co, jak i gdzie kupić - dla motocykla
Opublikowano
hej jak w temacie - na allegro widać również do wyboru wersje plastikowe i wersje z elementem metalowym - mieliście doświadczenia w tych wersjach? sadze ze plastikowy będzie lżejszy...
dzięki.