Dee

to ja też się podłącze ... szukałem na tej stronce, znalazłem, ale dokument ma 0b i nic sie nie sciaga. poszukuje serwisówki do ST1100 byłbym mocno dźwięczny

ale jak przeciągniesz po obrotach i zamkniesz gaz to na pewno strzelą ... miałem zzr z dedykowanym akrapovichem i tez walił w górze ... ALE jezeli strzela na seryjnym wydechu, może sie to źle skończyc ...

przy przelotowych rurach strzały w kolektor to standard, prawie nie do uniknięcia, także nie przejmować sie. mozna zminimalizowac wystepowanie w dolnym zakresie obrotów, ale na gorze zawsze sobie pyrknie. nie wspomne juz o V'kach ktore zawsze walą :buttrock:

odpowiednik (hayka ) jest jeszcze droższy ... swoją drogą .. niedawno dosiadałem, zajebista niebieska ogromna rakieta :biggrin:)

NIEPRAWDA .. kierowcy jadący z naprzeciwka, w chwili gdy masz włączone długie światła, nie są w stanie (poprawnie) ocenić odległości jaka was dzieli ... takze to nie do końca jest bezpieczniejsze ... (sam jeżdze na dlugich, ale tylko po mieście)

po pierwsze nowa hajka bedzie miala 4cyl silnik 1400 (195 KM bez SRAD) po drugie po polskich drogach nie pojeździcie zzr'ką bo polski importer dał dupy i prawie wogole tych motocykli sie sprowadził, dostajemy tylko ochłapy po europie...

ja nie umiem, nie podoba mi sie to i nie mam zamiaru próbować no i motocykl na to (na szczęscie) nie pozwala .... uwielbiam czystą jazde, gdzie moge delektowac sie wspaniałą drogą ... i uczyc pokonywania zakrętów ... a pałowanie przez miasto na gumie - nie dziękuje ... wole pojechać na stare lotnisko i popatrzeć jak inni katują sprzęty ... PS. jestem ciekawy który smigający na gumie przerobił odpowiednio motocykl, a dokładnie miske olejową na suchą, żeby w czasie gumowania, silnik miał odpowiednie smarowanie ...

Kuba .. no przepraszam, ale to co napisałes to nie jest dobry sposob ... pokusze sie nawet powiedziec ze jest zły ... po pierwsze - na ssaniu sie nie jeździ ... tzn można - ku uciesze mechaników :> po drugie swiece w gsxf'ie (CR9EK) (a także w kilku Kawach) ze względu na swoją malutką postać, są bardzo wrażliwe na wszystko - na zalanie, na przegrzanie silnika ... motocyklem mozna ruszac w momencie gdy na wolnych obrotach, bez ssania utrzymuje on stały ich poziom - zazwyczaj ok 1100-1300 RPM motocykle chłodzone olejowo-powietrznie, trzeba grzać wyjątkowo długo, oznaką że są zagrzane jest delikatne strzelanie tłumika (baaaaaardzo delikatne) wypróbowaną metodą jest: 1 zaplon z ssaniem na max'a 2 jak dojdzie do 4 tys obrotów, obizyc ssanie do połowy 3 jak dojdziej do 4 tys wyłączyc ssanie - jezeli jednak motocykl jeszcze sie bedzie dusił obrotami, ponownie zaciągnąc 1/3 ssania, do momentu wspomnianego strzelania (pyrkania) w kolektory. a jak ktos chce sie pozbyc problemu ssania, niech kupi sprzet z automatycznym ...

Przemoo- a masz 4 suwowy silnik czy dwusuwowy ?? a do reszty - w leciwym motocyklu, widzialem jak po strzale odpadł cały układ wydechowy - co prawda jebnęło jak w czasie burzy, ale sie popsuło ..

skocz do Marvela, ich mechanik jeździ ZRX'em ....

GSXF 750 (ew 600) albo ZZR 600 - ten drugi jest rewelacyjny

umiesz jeździc ... czyli ta pojemność nie jest dla Ciebie niczym strasznym ... powiem tylko tyle ... Kawasaki er-6 ma strasznie drogą obsługe ... jak widziałem jakie są przewidziane czasy obsługi konkretnych czynności to wymiękłem ... ja bym kupil SV650 ...

że co ?? gdzie w jajku odciecie zapłonu jest wogole ?? moj max to 200 radarowe ... na licznik nie patrzałem bo sie bałem zdjąc wzrok z asafltu ... niestety, ale podrozowanie jajem (dla mnie - 65kg) powyzej 140 nie jest juz przyjemne ...

Yamaha YP Majesty 250 3,3 l Suzuki Burgman 400 4l Suzuki Burgman 650 6l i generalnie kazdy maxi-skuter pali mało :)

NIE JEST zależna od wieku - rejstrowałem moto mając 21 lat, a dopiero od 23 (u innych TU) nie ma wzwyżki ...