maloszybki

A w trasie jak?

Cześć, jak palą Wasze Inazumy? Jestem rozdarty... zmieniać moto, czy nie... Spalanie to ważna kwestia, bo tak mam ustawione w głowie, że prawie wszystkie argumenty za i przeciw się niwelują i zostają pierdoły. Takie jak np. spalanie. Zaznaczę, że chodzi mi o gaźnikowca.

Przecież Hipol ma gęstość z 80. Jawa ma mokre sprzęgło to jak to ma działać poprawnie? Czy może się wypowiedzieć jakiś użytkownik Jawy który nie ma z nią problemów na jakim oleju jeździ? Na jednej ze stron podanych przez kolegę znalazłem gęstość 40-50. To już brzmi bardziej sensownie. I jeszcze małe sprostowanie. Tarcz jest 5.

Dzięki. Jeszcze kwestia zmiany tarcz. Czy te podróbki dostępne na rynku są coś warte, czy lepiej kupić czeskie?

Model 353, a olej, jak sam zauważyłeś, do silnika, nie do paliwa. Proszę też o propozycje jakiś współczesnych olejów, bo skoro jest dostęp do lepszych smarowideł to nie będę się trzymał hipolu i lux10. Jawa to sprzęt "od święta", więc nie ma co oszczędzać na oleju, którego i tak wchodzi niecały litr.

Cześć, jaki olej będzie dobry do silnika jawy? Do paliwa będzie lany Castrol, ale pytanie jaki stosunek? Katalogowy 1:25 to raczej dla Mixolu, a Castrol to jakby dwie epoki do przodu. Szykuję się jeszcze do zmiany tarcz sprzęgłowych. Ile ich jest? Pozdrawiam

Cześć, planuję zmienić przednią oponę w swojej SR 500. Tylną dostałem nową - jakiś mitas, chyba H-06, ale nie pamiętam na 100%. Wolę żeby na razie została. Nie wiem jak się na niej jeździ, bo zrobiłem na niej z 5 km po mieście. Teraz zaczyna się problem. Jakie opony wybrać? Podobają mi się mitasy H-01, tylko, że rozmiar 3.25/19, a fabrycznie są 3.50. Tył 4.00/18. Co o tym sądzicie? Może jednak jakieś Metzelery albo Avony?

http://otomoto.pl/honda-vfr-800-vtec-super-stan-M887789.html

Potrzebuję zegarów i stacyjki do Hondy CG 125 z 2000 roku. Nie muszą być oryginalne, aby pasowały. Oferty proszę kierować na [email protected]

Poszukuję następujących części do Kawasaki EL250: - siedzenie pasażera - korek chłodnicy (standardowy) - prawy plastik (czarny, zasłaniający akumulator, EL252) - boczne plastiki (dolne, prawy z kluczem) - lusterka (chromowane, ew. tylko lewe) - osłony chłodnicy (wszystkie) Najbardziej zależy mi na korku i prawym deklu. Oferty raczej na maila [email protected] Jeśli potrzebujesz innych części do EL250, a masz to czego szukam to możemy się wymienić.

Poszukuję następujących części do Kawasaki EL250: - siedzenie pasażera - korek chłodnicy (standardowy) - prawy plastik (czarny, zasłaniający akumulator, EL252) - boczne plastiki (dolne, prawy z kluczem) - lusterka (chromowane, ew. tylko lewe) - osłony chłodnicy (wszystkie) Najbardziej zależy mi na korku i prawym deklu. Oferty raczej na maila [mail][email protected][/mail] Jeśli potrzebujesz innych części do EL250, a masz to czego szukam to możemy się wymienić.

Ernest, ile lat miał twój sprzęcik?

Przymierzam się do zakupu Eliminatora i pytanie do Was. Jak jest z awaryjnością tego modelu? Ten, którego mam na oku to jest chyba 252. W każdym razie szprychowane koła i kontrolki w lampie.

Jak w temacie. Będę wdzięczny za każde info. Nie pogardzę też serwisówką :eek:.

Mam wszystko. Dzięki Mosue.

Założyłem topic na forum i czekam. Mam nadzieję, że do soboty będę miał wszystko :notworthy:. Najważniejszy dla mnie jest schemat do VFR z '86 roku. Swoją drogą, Mosue, ile byś chciał za wszystkie serwisówki z Twojej kolekcji? Kumpel ma obrót na motorach, więc trochę serwisówek by się przydało. Do tej pory brałem z różnych stron, ale jeśli da się od Ciebie załatwić, to będzie wygodniej :flesje:.

Chodzi o schematy do pierwszego i drugiego modelu. Proszę podać link w wątku, albo dać znać. gg: 7979895 mail: [email protected]

Odpowiadając na pytanie: w instrukcji do Hondy CB 750 z 1984 roku pisze, że motor wyłącza się ZAWSZE najpierw wyłącznikiem przy kierownicy, a dopiero puźniej wyciąga się kluczyk i NIE WOLNO najpierw wyciągać kluczyka. Wg. mnie jak japończyki coś napiszą to na 100% jest to dobrze. Koledze na wulkanizacji zrobił gość tak samo, a potem jeszcze się sprzeczał, że tak ma być!

Wiem o co chodzi. Swoją drogą to paliwo leci z gaźnika, sprawdzałem.

Z tym paliwem to lipa, bo jak ostatnio zdejmowałem puszkę, to na dole była aż mokra od mieszanki. :icon_razz:

Dzięki. Narazie jednak wstrzymam się od zakupu. Moto i tak musi przejść wymianę kilku innych elementów. Kobuz, pisałeś coś o przeróbce wkładu filtra na papierowy. Jak to zrobić, jakiego papieru użyć?

Wydaje mi się, żę w SKUTERZE będzie coś takiego. Jeśli nie to poszukam po wioskach :icon_mrgreen:

Nie chodzi mi o moc tylko o skuteczność. Czy taki filterek stożkowy wyłapie więcej zanieczyszczeń niż oryginał? To że taki filtr zwiększa moc to prawda, ale wartości są niewielkie. W wuesce oryginalny filtr jest dosyć duży i raczej różnicy w postaci mocy nie będzie.

Muszę kupić nowy iltr powietrza razem z puszką, zastanawiam się co wybrać. Mam do wyboru filtr wyprodukowany współcześnie na wzór oryginału lub dobrać jakiś stożkowy. Czy stożkowy będzie lepiej oczyszczać powietrze niż oryginał? Jak już stożek to jaki?

SOWA, jeśli pijaczek był pijany, to nawet gdybyś ty naprawdę był sprawcą to do odpowiedzialności pociągnęliby jego. No, o ile we krwi miał trochę promili. :icon_mrgreen: