PRZEMA

Czesc. W tym sezonie sprzedałem Aprilie RSV1000r z 2004. Była ze mną dwa sezony. Kupiłem ją z przebiegiem 36 tyś a w dniu sprzedaży miała 48Tys. Motocykl nietuzinkowy, dźwięk silnika v2,wkręcanie się na obroty praktycznie od początku skali. Jedyne minusy jakie zauważyłem przez ten czas to brak tylnego hamulca (trzeba go odlowietrzac co ok 400km) ciężko działająca klamka sprzęgł (w mieście po pewnym czasie boli dłoń od wyciskania klamki), czerpanie łańcuchem podczas bardzo wolnej jazdy, zjadanie tylnej opony BT16pro starczyło na 6 tyś km. W między czasie wymieniłem przednie tarcze hamulcowe bo jedna miała bicie, pompę paliwa bo nie domagała w gorące dni oraz przekaźnik rozrusznika na mocniejszy. Reszta to zwykły serwis tak jak olej,świece, filtry i regulacja zaworów choć u mnie było tylko sprawdzenie i trzymały normę. Części takie jak owiewki są drogie jako nowe a używek praktycznie nie ma, reszta części jest w miarę łatwo dostępna. Teraz mam GSXR1000 k7 i RSV1000r nie ma podejścia jeśli chodzi o przyspieszenie,elastyczność czy vmax ale Aprilie miała to coś czego Suzuki nie ma. Na FB jest grupa RSV tam jest dużo ciekawych tematów i osób chętnych pomóc w razie potrzeby.

@Taurus 61 Dzięki za link zaraz sprawdzę co tam jest ciekawego.

@trampolajna czytaj ze zrozumieniem. Sześć lat temu miałem takie opony na CBR. Teraz mam RSV1000r i opony Dunlop.

Panowie, mam problem, wczoraj w tylnej oponie znalazłem gwóźdź. Więc muszę kupić nową. Motocykl stoi na oponach Dunlop Sportmax Roadsmart 3. I teraz się zastanawiam czy kupić tylko tył czy może lepiej komplet Bridgestone bt16 Pro. Dawno temu miałem takie opony na CBR929r ale to było 6l at temu. Czy ma ktoś porównanie tych opon? Mój styl jazdy to 2 do 3 wypadów na tor oraz dojazd do pracy i jakieś szybsze wycieczki.

Dokładnie jest tak jak mówisz,frajda jest ogromna,choć po tylu latach przerwy muszę nauczyć się jeździć od nowa. Dobrze,że się w dużym stopniu pozbierałeś po takim wypadku. Trzymam kciuki,żeby było u Ciebie coraz lepiej.

Dzisiaj po ponad 6 letniej przerwie zalogowałem się na forum. I widzę że u Ciebie @_Monter_ dalej nie jest super i kolorowo. Pamiętam twój pierwszy wpis w tym temacie jak by to było wczoraj,śledziłem ten wątek cały czas do momentu jak sprzedałem motocykl i zapomniałem o forum. Teraz po tych paru latach znowu zasiadłem za sterami motocykla i pomyślałem sobie,że odwiedzę stare śmieci. Jakie było moje zdziwienie gdy zobaczyłem,że pomimo tylu lat ten temat nie ma jeszcze szczęśliwego zakończenia.

Bardzo fajny filmik :cool:

Najgorsze auto jakie miałem to BMW e34 2,5TDS,zawsze cos się psuło. Najlepsze BMW e39 530iA kupiłem z przebiegiem 180tys teraz ma 280tys i zero problemów.

Edzio,mam tłumik przelotowy firmy laser.Nie podoba mi się jego dziwiek,ma za mało basu. Co poradzisz? Czy dał bys rade to zrobić i za ile?

Dzieki wszystkim za odpowiedzi.Polatam do zimy a potem wymiana łańcucha :( Pozdro

Tez tak mi się wydaje,ze to jakas wada. Łancuch kupiony był w znanym na forach motocyklowych sklepie,więc na pewno nie jest to podróbka. Dodam ze mój łańcuch to ZVMX czyli x-ring

Qadrat dokładnie tak samo czyściłem swój łańcuch tylko ze olejem do lamp.

Od nowości był czyszczony raz olejem do lamp.Żadnej żrącej chemii.

Co może być przyczyną,ze pekły oringi? Nie chodzi o jedno ogniwo,ale o dwa :ohmy:

Witam.Mam łańcuch DID hiper wzmacnian,który ma ok 1,5 roku i przebieg 3-4 tys km. Dzisiaj podczas smarowania zobaczyłem,ze w 2 miejscach pomiędzy ogniwami wychodzi czarna gumka. Czy to oring,albo jego czesc? Czy można tak smigac?