l00kazz

WItam kolegów. Planuję w niedługim czasie tygodniowy wyjazd na Mazury. Moją bazą wypadową będzie mała wieś niedaleko Nidzicy, ale plan jest by jak najwięcej jeździć po okolicy i zwiedzać. Stąd też i moje pytanie - co polecacie odwiedzić na Mazurach? Mi się marzy jeden dzień jakiegoś spływu kajakowego lub popływania kajakiem po jeziorach, będę wdzięczny za jakieś wasze sprawdzone miejsca i spływy:) Oprócz tego reszta dni jest przeznaczona na zwiedzanie:) Pozdrawiam Łukasz

Klej, panel z blachy i obejmy na kierownicę już kupione. chce je pomalować na czarno przed montażem. tył woltomierza potraktuję klejem, zastanawiam się, czy oprócz preparatu Plastik 70, mogę coś zrobić by się upewnić, że zabezpieczyłem przed wodą również przód woltomierza, mam jeszcze czas by o tym pomyśleć. zrobię zdjęcia jak skończę :)

ja chyba zrobię sobie taki mały panel na kierownicy i tam przeniosę, przycisk od grzanych manetek, woltomierz i termometr. jeśli chodzi o klej na ciepło - to doradzasz jakąś konkretną markę? zaraz jadę na zakupy i zamierzam kupić co się da do montażu:P zastanawiam się tylko z czego zrobić uchwyty mocujące panel do kierownicy, bo póki co nie mam natchnienia...

jak jest mocowany twój i czy jest wodoodporny? zastanawiałem się nad takim, ale zrezygnowałem z niego ze względu na małe rozmiary. na twoim zdjęciu prezentuje się naprawdę bardzo elegancko:P

proszę o kontakt na priv. mogę ci pomóc

witajcie! patrząc na aktywność na forum, trochę się obawiam o prędkość i ilość odpowiedzi, ale w sumie nie szkodzi mi zapytać :) Otóż chciałbym zamontować sobie woltomierz(by monitorować poziom nałodowania akumulatora) i termometr(bo czasem się jednak przydaje). Mam już obie rzeczy zakupione, moje pytania są następujące: - Jak zabezpieczyć obie rzeczy przed wodą? - W jaki sposób mądrze i solidnie zamontować je na motocyklu? Nie mam nic przeciw przewierceniu plastiku bocznych panelów, jak długo mam pewność, że sposób montażu jest solidny i przemyślany, choć idealnie byłoby zamonotwać oba elementy w sposób mniej inwazyjny(jeśli to możliwe) Jeśli chodzi o zabezpieczenie przed wodą, to kupiłem specjalny lakier, który po zaschnięciu tworzy warstwę ochronną na danym elemencie: http://sklep.avt.pl/plastik-70-200ml.html ale zdaję sobie sprawę, że to absolutnie za mało by nie musieć się martwić o przeniknięcie wody, np. podczas dużej ulewy. termometr(4,7cm x 2,8cm) na zdjęciach to ten po lewej, woltomierz(4,7cm x 2,8cm) ten po prawej. Będę wdzięczny za wszelkie rady. Pozdrawiam Lucas

awaryjność jest standardowa. silniki fajne. zawodzi raczej jakość obsługi dilerskiej. czytałem o problemach z tłokami w Tygrysach, a raczej niechęci lokalnych dilerów do ich wymiany w ramach gwarancji(koszty koło 4000zł z tego co pamietam), ale prawda jest taka, że takie historie są raczej sporadyczne. spalanie przy spokojnej jeździe koło 6 litrów:P

montaż jest banalnie prosty, zestaw na którym jeżdże nie psuje się od 2,5 roku. po 3 kontrolach policji - punktów przybyło, ale nikt nie czepiał mi się do świateł. przetwornice upchałem pod czaszą zegarów. widoczność w nocy 3 razy lepsza niż na oryginalnych światłach. montaż trwał trochę ponad godzinę. moim zdaniem warto

lato w pełni a my tu nadal nie zorganizowani, walcie na priva i umówmy jakieś wspólne spotkanie w celu wymiany doświadczeń i integracji środowiska:)

proste czynności serwisowe radzę robić sam. człowiek ma pewność, że robota została dobrze wykonana. a większe przeglądy u innych mechaników, najlepiej pod twoim czujnym okiem:) słyszałem dużo dobrych opinii o panu spod Warszawy: http://www.demczuk.pl/ gość podobno jest pasjonatem i zna się na rzeczy. ja będę tam robił przegląd 30tys. dam znać jak poszło:P

http://www.motorkari.cz/motorkari/?act=manualy-stahnout&s[motorka]=Triumph%20Tiger%201050 manual na samym dole (ponad 170mb) powinien zawierac informacje, których potrzebujesz pozdrawiam

tu link do kabla http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0&_nkw=VAG+COM+USB+DIAGNOSTIC+CABLE&_sacat=0&_from=R40 ja za swój kabel zamówiony z chin zapłaciłem w okolicy 45zł z przesyłką w warszawie mogę pomóc ja w ograniczonym zakresie i na miarę swoich możliwości:) kontakt na priv pozdrawiam lucas

polecam ebay. nawet z przesyłką z zagranicy może być taniej. ewentualnie poszukać tzw. "złomiarzy" na allegro, czasami mają motocykle powypadkowe, które sprzedają na części. ja tym sposobem nabyłem centralną podstawkę i airboxa do swojego Tygrysa(nie pytajcie jak popsułem airboxa nawet:P) w bardzo korzystnej cenie

zgadzam się z przedmówcą. zakładaj 180

szkoda ze kolega tak daleko, możnaby wtedy sie umówic na piwo i pogadać o maszynach:) regulacja łancucha, sprawdzenie śrub mocujacych silnik, dobra regulacja zawieszenia pod siebie. ja przy 86 kilo wagi mam skęcony tył na 10 pełnych obrotów od maximum, jest trochę sztywno, ale za to kontrola motocykla i wchodzenie w zakręty pewne:) mi np. zaczęło bujac po zamontowaniu gmoli. trzeba było mocno dokręcić śruby i jest znów stabilny. a poza tym to tez zalezy od twojej owiewki, tego czy masz kufry, pozycji na motocyklu i twojej wysokości. więc sprawdziłbym u siebie wszystko najpierw:)

obawiam się, że z kręceniem składu mieszanki nie pomogę niestety

czuję, że powinienem założyć oddzielny wątek. oto moje doświadczenia z Łopuszańską w Warszawie: wskaźnik zużycia paliwa jest permanentnie przekłamany, nikt w serwisie nie ma pojęcia dlaczego. nie pomogły 3 wizyty, awantury, ani wymiana pływaka. nota bene nikt z serwisu na Łopuszańskiej nie przeszedł szkolenia z Triumpha, bo właściciel salonu żałował kasy na bilety dla mechaników. więc naprawiają, ale nie wiedzą co robią. od wielu osób wiem, że stale kombinują z przeglądami - liczą cię za regulację przepustnic, czyszczenie filtra, wymianę oleju, diagnostykę komputerową i bóg jeden wie co jeszcze, a wymieniają olej i reszte mają w dupie. gościu który tam już nie pracuje, bo było na niego mnóstwo skarg, mówili na niego Szczurek czy jakoś tak, raz przy przeglądzie zgubił mi w sumie 6 czy 7 srub od owiewek i tak oddał mi motocykl, większość pozostałych śrub miała uszkodzone gwinty. oczywiście zrobiłem straszny dym, ale na początku goście jednym głosem mi mówili, że sam sobie odkręciłem te śruby, boże co za bezczelność. jak postraszyłem ich reklamacją w Anglii to im rura zmiękła. kiedy poszła mi instalacja elektryczna - wymienili mi świece, powiedzieli żebym wymienił akumulator i będzie dobrze. w końcu kompletnie już zniechęcony użeraniem się z tymi ludźmi naprawiłem instalację sam, choć już o 6 stów chyba biednieszy. mojemu kumplowi przy instalacji nowej opony zainstalowali krzywo koło. ogólnie mają podejście - jak skosić klienta z kasy?, a jak popsute - to jego wina. na serwisie jest chłopak o imieniu Łukasz - jego lubię i szanuję. całego serwisu i dealera jako instytucji nikomu nie polecam. lepiej szukac gdzie indziej albo uczyć się naprawy i serwisowania motocykla samemu. chętnym - mogę przesłać serwisówkę do Tigera 1050, po ang:)

jeżdzę tigerem 1050, kolor najszybszy, czyli czarny. pomysł ze spotkaniem dobry. dawajcie kontakty na priva to zrobimy jakąś listę mailingową i się jakoś zorganizujemy:)

witam oferuję swoją pomoc w zakresie zmian map. troche sie tym bawiłem i jestem tez na forum anglojezycznym tigera. jesli chodzi o dziwne chodzenie na biegu jałowym to rzeczywiscie mogli wgrac zła mapę, mi wgrali w serwisie mapę przeznaczoną na rynek amerykanski gdzie jest inna benzyna(Ron 91), nie mają pojęcia co robią. mogłbym ksiązkę napisać o niekompetencji ludzi na Łopuszańskiej, zaczynając od brania pieniądze na czynności serwisowe których w ogole nie wykonują, przez gubienie 7 śrub od owiewek, do wprowadzania w bład jeśli chodzi o przyczyny jakichś usterek. mapy trzeba dobierać uwzględniając filtr powietrza, odblokowanie airboxu(w tigerach przepływ poietrza jest zdłąwiony), obecność katalizatora i rodzaj wydechu. większość map przeznaczona na tor np. ma wiekszą moc na wyzszych obrotach, ale na jałowych i niższych może mieć zbyt bogatą mieszankę na niektóre układy i albo się dławić albo powodować tzw. przedwczesną detonację, co jest niebezpieczne dla silnika. ja osobiście mam odblokowany airbox, filtr K&N(choć teraz brałbym papercross), wydech beowulfa i wypatroszony katalizator. używam mapy 20549, bo mimo wszystko mapy wyscigowe były dla mnie za bogate w środkowych zakresie obrotów. ale i tak zmiana na tą mapę jest zauważalna, lepsza reakcja na gaz i więcej mocy, myślę że w okolicach 10%. ale spalanie też wzrasta, więc w dłuższe trasy zmieniam na standardową, żeby zmniejszyć spalanie:)

mnie wkurza ze po 2 latach odkad zakupiłem swój - zrobili lepszą wersję mojego motocykla, kucy chyba troche wiecej, i lepsze zawiasy. kanapa dla plecaczka w strym tigerze 1050 jest podniesiona do góry i niezbyt wygodna. a jeśli chodzi o światła w tigerze 1050 to są do dupy ale za 200zl mozna sobie kupic halogeny i jest bajka:)

witam wszystkich Triumph'owców nazywam się Łukasz i jeżdże od 2 lat Tigerem 1050. służe radą w ramach skromnych możliwości odnośnie mojego modelu mogę też pomóc przy zmianie map zapłonu, mam specjalny kabelek jak i program Tuneecu, a także doświadzenie w tym procesie:) pomimo skandalicznie dziadowskiego oficjalnego dealera i serwisu w Warszawie na Łopuszańskiej, same Triumphy i np serducho wszystkich modeli 1050 uważam za zajebiste. bardzo fajne oddawanie mocy:) pozdrawiam p.s. może jakoś się zrzeszyć i spotkać razem by pogadać o naszych maszynach i nie tylko?

Witam wszystkich Od niedawna jestem dumnym posiadaczem Triumpha Tigera rocznik 2010:) pomyślałem, że byłoby świetnym pomysłem móc nawiązać kontakt i wymienić się doświadczeniami z innymi posiadaczami tego wspaniałego jednośladu, pogadać o podróżach, eksploatacji, akcesoriach itd. :) na tym forum proponowałbym ograniczyć się do 2 kwestii: - ewentualny termin spotkania osób zainteresowanych tym, o czym pisałem powyżej - opis i ogólne wrażenia z użytkowania maszyny, wady i zalety Tygrysa itp. jeśli chodzi o wymianę kontaktów, to piszcie na priv. fajnie byłoby się spotkać np. w "2 Kołach", szczególnie że sezon nie nastraja do dalekich wycieczek po Polsce:) czas w sam raz na integrację przy piwie ;) pozdrawiam Łukasz