zetes66

bc30se - nie znamy się z omegaforum? Na uszkodzonej panewce dokulałem się tylko do domu jakieś 5km - nie powinno się nic wybić wię jest szansa

No i mam podobny problem, Honda Daszuta w Olsztynie powiedzieli że nie mają nawet dokumentacji do tak starych modeli i niewiele pomogą , Ma ktoś namiary na taki serwis Hondy żeby kupić panewki? p.s. silnik 750 rc07

A może o to chodzi - instrukcja obsługi po polsku http://foto.onet.pl/3zlnm,s1xngxwk1sk8

Szyba uniwersalna pasuje do magny idealnie szer.48, wys 58 na alledrogo około 170zł

Z prawej jest sprzęgło i pompa oleju napędzana łańcuszkiem , łańcuszek u mnie dość luźny i nie ma żadnego napinacza. Sam jestem ciekawy czy coś z tym luźnym łańcuszkiem się robi (wymiana ) czy taki luźny może być

Ja na termistorze z TICO śmigam ponad dwa lata i jest OK' , nawet jeden mam jeszcze na zapas bo tanie to było

Jest dobrze - nie mącić - wyszukiwarka znajdzie co trzeba, bo gdzie lepsze pogaduchy jak przy problemach w pracy nad moto? A same konkrety to "Serwis manual" będzie a nie forum.

Oj tam Oj tam ...... Dajcie sobie spokój z podziałami, w temacie i tak rzadko się pisze a jak podzieli się na części to całkiem cisza będzie Podziały zostawmy politykom a my "razem" i niekoniecznie w gejowskim znaczeniu Jedynie jak by komuś się chciało trochę posprzątać temat ze starszych nic nie wnoszących wpisów, to łatwiej by było potrzebującym jakąś rade wyszukać Nawet jak ktoś pyta o żarówkę, to co to przeszkadza, jest "motór" jest dyskusja , a o to chodzi żeby był wspólny temat p.s. jeżdżę Magną z 83' nie koniecznie z powodu że nie stać mnie na nowszą "fajniejszą" :)

Ta za 115 np pasuje http://allegro.pl/lampa-przod-neken-gsr-shaft-aston-gr500-zetka-50-i3207955572.html Kształt tyłu lampy jak w oryginale tyle że czarny, ale oryginał to prawie 600zeta lub taka http://allegro.pl/plaska-lampa-reflektor-boczne-lub-dolne-mocowanie-i3192499068.html ale musisz sam poszukać, lub dopytać sprzedających o konkretny wymiar p.s. fotki maila doszły?

Pytałem poprzedniego właściciela i przekładał prostokątnąna okrągłą bez przeróbek , pasuje wymiennie ta lub ta

Chyba znajomy ma taką na zbyciu (lampę oryginał magna 1985r) zewnętrznie ładna , jak z odblaskiem i za ile odda mogę zapytać jak jeszcze potrzebna Chwilowo mam w garażu dwie magny, z okrągłą lampą oryginalną i z okrągłą po przekładce z prostokątnej, co potrzeba zobaczyć?

Tak ja ci pisali - olej dedykowany do moto z mokrym sprzęgłem, a jeszcze przy temacie sprzęgla to jak dobre tarcze to wymienić lub rozciągnąć sprężyny, ja w moto syna rozciągałem z 4cm na 5,5cm i pomogło zero uślizgu.

Dzięki że pamiętasz :)

W starszych rocznikach świece poprostu się wykręca, demontować chłodnicę żeby wykręcić świece to chore by było, ale poczekmy na kogoś kto wie lepiej.

No tak - nie bardzo byłem w temacie :) NGK produkcje od pewnego czasu przenieśli do Czech - stąd ta jakość, nigdy więcej NGK :( Podobno DENSO jest OK'?

Tak zrobię, kupię dpr9 a stare pewne w sakwę. a swoją drogą zastanawiam się czy NGK nie przeniosło produkcji do CHRL?

Heh, ja nie mogłem dziś odpalić po zimie. Dwie świece nie miały wcale iskry, czyszczenie, suszenie nie pomogło, wkręciłem stare i pali od strzała. Co ciekawe na koniec sezonu wymieniłem świece na nowe NGK w/g katalogu i było OK a po zimie ZONK nie mają iskry :) Zastanawim się teraz czy kupić następne nowe czy śmigać na starych = pewnych? Stare nie mają widocznych nadpaleń czy pęknięć

No to mam moto z czasów kiedy robiło się wieczne sprzęty, dziś to aby klient kupił i potem jak najszybciej wrócił po następny

No przyznam że moje stwierdzenie było czysto teoretyczne. W MZ na pewno się wymieniało. Poprostu jak miałem je na warsztacie to z ciekawości odkręciłem nakrętkę (ta w kółeczku na skanie) i pod nią wyraźnie widziałem uszczelnienie. Gdybym stwierdził że nie ma w amorkach oleju lub jest wyciek na bank bym próbował go tam wlać i wymienić uszczelnienie. Na necie nie trafiłem na uszczelnienie typowo do Magny ale próbowałbym po rozmiarze coś dopasować. Jest sporo uszczelniaczy w ofercie. No ale to jest tylko teoria bo tego nie musiałem robić :)

Sprawdzone w dwu przypadkach - rozrusznik pod wpływem temperatury dostaje zwarcia na uzwojeniu, gorące uzwojenie na skutek rozszerzalności cieplnej gdzieś się styka zamykając obieg na połowie uzwojenia i rozrusznik nie ma mocy Trzeba tylko posprawdzać podstawowe rzeczy jak przekaźnik i czystość styków naładowanie aku itp, a najlepiej kablami dać napięcie prosto na rozrusznik Ja u siebie wymieniłem szczotki, przebadałem miernikiem uzwojenie i było OKI ale na ciepło nie miał siły zakręcić, a jak postał z pół godziny to kręcił Wymiana rozrusznika pomogła Wniosek: pod wpływem temperatury dostawał zwarcia na uzwojeniu - trudne do wykrycia miernikiem, a zdarza się wcale nie rzadko. Najłatwiej sposobem na "podmianę" jak jest taka możliwość

Dzięki za radę ale jak bym nie wiedział, że można ustawić na twardsze - to nie brałbym się za rozciąganie :) Sprężyny rozciągnięte z 22cm na 29cm, może troszkę za dużo, bo są teraz tak jak by zbyt twarde, ale może to tylko takie wrażenie - wiosną się wypróbuje. Czas poświęcony tej operacji - około 1 godzina, przy okazji wiem że w amortyzatorach jest olej ,uszczelki są OK i działają prawidłowo ( mało się mówi o uszczelniaczach i oleju w tylnym zawieszeniu a uszczelniacze się tak samo wymienia )

No to sprężyny będą rozciągane - nic się nie ryzykuje po za czasem, rozciągałem od "malucha" to i te dam radę.. Z tłumikiem nie ma tragedii więc jak będzie w ładnym stanie to się kupi , czasem komuś po szlifie na lewy bok zostanie ładny prawy :) Wydech cudeńko, wyobrażam sobie całość wynalazku, nie zapomnij się pochwalić efektem

No tak, resory się wyklepywało , w maluchu sam osobiście rozciągałem przysiadnięte sprężyny, technika druciarska ale skutkowało w owych czasach W Magnie myślałem raczej o przeszczepie sprężyn z innego moto. Nawet mignęły mi się kiedyś nówki komplet za 100 do Junaka (niestety lylko cynkowane), ale nie ma pewności że były by odpowiednio mocne. Używane do Magny można dostać na Alledrogo za 300 , ale mogą być zmęczone tak jak te co mam więc i tyle szkoda. Nowe z serwisu to ryzyko że podwoję wartość motocykla :) Liczę że ktoś przerabiał temat i ma jakiś sprawdzony patent

Mam pytanko odnośnie tylnych amortyzatorów, gdzieś natknąłem się z opinią że taka przypadłość Magny a może lata ( 29 ) roczników jej minęło Otóż jak jadę z moim plecaczkiem (mało kiedy sam -taki los - kocha moto-jazdę ) na naszych polskich drogach często zdarza mi się odczuć koniec możliwości sprężyn (dobija mówiąc potocznie) . Ktoś przerabiał ten temat? Jak sobie niskobdżetowo z tym poradziliście ? Od jakiego moto podejdą mocniejsze amorki albo może wymiana samych sprężyn na mocniejsze ( lub mniej zmęczone) Za podpowiedzi typu " kup nowe w serwisie " serdecznie dziękuję chyba, że ktoś licznik chce se nabić to przeżyję :( Odkupię też prawy tłumik w dobrym stanie, na pewno słusznie ktoś mi posta "wywalił" więc grzecznie zamieściłem gdzie powinienem, ale że tu głównie zaglądają magno-maniacy więc pozwolę sobie linka wstawić http://gielda.motocy...oszenie&id=2206 p.s. Magna V45 83'

Przegląd Magny małymi krokami do przodu, a zrobienie czegoś w moto samodzielnie to frajda podobna do jazdy nią. Poprawiłem uszczelnienie wydechów, luzy zaworowe ustawione, napinacze łańcuszków sprawdzone, gaźniki wyczyszczone, w kolejce uszczelnienie lag ( są już uszczelniacze olejowe, pyłowe i olej ) Czas na synchronizację gaźników, wakuometry mam pożyczone wiem jak i co więc dam raczej radę, ale póki co mam pytanie odnośnie regulacji gaźników, a chodzi o śrubki z boku gaźnika jak je ustawić i czym się kierować. Są w tej chwili wykręcone: 1 - 2i3/4/obr 2 - 1i1/2obr 3 - 2i1/2obr 4 - 1i3/4obr nr to nr cylindra W manualu doczytałem że zakryte są blaszką i żeby ich nie tykać, a jak już to wkręcić tak jak były fabrycznie - a moto ma prawie 30lat i grom wie jak były fabrycznie ustawione i czy ktoś nimi nie kręcił, a skoro blaszek nie ma to grzebane w nich było na bank Ktoś wcześniej pisał że ustawił po 2,5 obr na tylnych i 1,5 obr na przednich ale nie był pewny czy tak ma być - nikt tu nie potwierdził ani nie sprostował Chcę przed synchronizacją mieć wsio jak trzeba żeby był sens synchronizować gaźniki Napiszcie jak powinno to być ustawione p.s. na załącznikach widać że był sens czyścić gaźniki :)