dariusz_iz

Przyczyną jest suma kilku czynników. Po odpowietrzeniu pompy sprzęgła powinno być delikatniej :) Jeśli płyn hamulcowy jest starszy niż 2 lata to konieczna wymiana. Pomaga też wymiana przewodów na będące w oplocie metalowym.

To dowodzi twierdzeniu, że w wielu miejscach siedzą/pracują ludzie którzy nie mają do tego przygotowania, wiedzy i kompetencji. Dodatkowo ogólne przyzwolenie na kombinowanie widnuje takich pajaców i to oni produkują jeszcze 'lepszych" potomków/następców. Jedyne co możemy to tępić takie działania.

Nie ma problemu :).

Witaj Woosiu na forum :) Service manual posiada schemat elektryczny. Tutaj do pobrania. Strony 614-615. Jest to serwisówka do "Z" ale elektryka naprowadzi.

Witajcie, Kilka postów wcześniej pisałem o usunięciu kata w mojej Teresce. Potwierdzam same plusy :)

Jedyne 350zł, zmiana miała polegać na poprawie dźwięku w zakresie brzmienia nie zaś jego głośności. Poprawa mocy nie tłumikiem ale zworką. Nie wiem, na ile sama zmiana usunięcia tłumików i kata poprawiła moc. Nie jestem w stanie tego odczuć bo wcześniej zrobiłem zworkę. Jedno co odczułem to lrzejsze wejście i zejście z obrotów. Dodatkowo planuję zmianę filtra powietrza na k&n, aby zapewnić lepszą wentylację ;) Postaram się umieścić na Youtube. Też jestem tego zdania :) ./

Cześć Edek :) Chwalę Twoją pracę tutaj: http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/137436-kto-jezdzi-nowa-super-tenere-xtz-1200/page-20 Wielkie dzięki. Kawałek dobrej roboty ;)

Dokładnie, to wystarczy. Tak, jestem już po wizycie u Edka. Po montażu tłumika też :) Zrobiłem dotychczas tylko testy garażowe, może dziś będzie nocny wyjazd bo tylko wtedy mam czas ;) Odczucia po pierwszym odpale na wolnych obrotach lekko zawiodłem się. Kurde, nadal jak skuter, jak to??? Jednak jak podkręciłem to pokazał tygrysa i banana ja też dostałem na twarz. Nie zrozumcie mnie, że tłumik coś nie tak. Myslę, że charakterystyka silnika nie pozwoli osiągnąć tego co miałem wyobrażenie (ale tylko na wolnych) Dzwięk naprawdę jest fantastyczny przy wkręcaniu na obroty, nie głośno a taki miękki basik. Tłumik dodatkowo ułożyć się musi za jakieś 1-1,5 kkm. Jestem zadowolony :), ale więcej powiem po ułożeniu tłumika. Dodatkowo też usunąłem katalizator i powiem, ze bardzo czuć różnicę przy kręceniu manetką. Lekko z takim oddechem wchodzi na obroty (subiektywne odczucie) ale widoczne też jest dynamiczniejsze zejście z obrotów. Polecam Edka, również jako człowieka profesjonalnego, podejście bdb, słowny i komunikatywny. :)

Nic nowego nie napiszę, bo już w tym wątku na początku poruszano temat zworki na sprzęgle.

Nie tylko. Wymagana ingerencja innego rodzaju.

Dobrze wiedzieli co robią. Tylko, że im narzucono kaganiec w postaci EURO5 i przepisów o progu emisji chałasu. Normy te zdecydowały o budowie wielu elementów. Dlatego masz, przydławiony silnik 110KM, (a można mieć 140KM) cichy tłumik i katalizator. Przepisy spełniło, ale czy to wpłynęło dobrze na "oddech serca" ? Ja mojej Teresce pozwolę na lepszą wentylację i pełniejsze brzmienie dla mojej radości i jej zdrowia :)

OK, :) Cześć Marek Za tydzień będę u Edka dla poprawienia tego co ukryli inżyniery Yamahy. Czy katalizatory też usuwaliście? Bo Edek proponuje dla dobra silnika.

To prawda, Edziu to już instytucja :)

Mam inne zdanie. Przez ostatnie 3 sezony jeździłem FJR 1300 z Dominatorami. W niejednej sytuacji kierowcy puszek nie rozjechali mnie bo mnie słyszeli. Ja preferuję jazdę dynamiczną, na mojej Tenerce mam komin oryginalny i przy zrobionych ponad 3000km, miałem około 5 sytuacji prawie zepchnięcia do rowu. Poprostu wielu w wypasionych puszkach myślą, że tylko oni szybko jeźdzą na drodze, nie patrzą w lusterka a kto na tym ucierpi???. Dlatego swoje dozbrajanie Tenerki rozpocznę od 1: gmole, 2:tłumik, 3: kufry 4:....

Witam :) Jestem od m-ca szczęśliwym posiadaczem SP XTZ 1200 rok 2010. Urlop zrobiony na mazurach na żywioł, kawałek Litwy. Nakręcone na Teresce ponad 3000km. Czytam po kolei wątki w temacie i gdy już przebiję się napiszę więcej. Pozdrawiam motonitów. p@nterka

tak jak w temacie, poszukuję gum z mocowaniami blaszanymi do kufrów dla FJR-y. Może ktoś ma na zbyciu lub niepotrzebne bo nie używa kufrów dedykowanych to chętnie przytulę te mocowania. Jest to element przymocowany do setów i jeśli nie masz na swoim motorku kufrów to zbędne są te mocowania. info proszę na e-mail: [email protected] pozdrawiam Darek

ehhh......, a Ty dalej wilkiem. Właśnie takie podejście zniechęca często do odwiedzania "tych polskich". Szanowny kolego to nie kwestia zaglądania tu czy tam, tylko podejścia i życzliwości. Wracając do mojego postu na temat sprzęgła. Tak jak pisałem jedynka wchodziła jak młotkiem a teraz już nie :). Nie prawdą jest tak jak ktoś wcześniej pisał (że tak twierdził serwisant) że to taki urok. Odesłał bym serwisanta do specyfikacji technicznej fjr-ki, a szczególnie do rysunków technicznych kosza sprzęgła. Jest taki myk, że ten odpowietrznik przy pompie sprzęgła (lewo-dół) to tylko odpowietrzenie pompy. Jest jeszcze nazwijmy to kanał z płynem hamulcowym za odpowietrznikiem, który nijak nie idzie odpowietrzyć. Jedynie można to zrobić od strony grzybka, czyli trzeba całe sprzęgło rozbierać ( takie udogodnienie inżynierów Yamahy ). Jest to mankament, który nie pozwala również przez odpowietrznik wymienić całości płynu w układzie. Dopiero po rozebraniu całości wymieniłem cały płyn i odpowietrzyłem układ. Teraz biegi jak masełko, no jedynie czuć to co odbije na kardanie (ale to już taki urok wałów) pozdrawiam grzebaczy, bo teraz nasz sezon na grzebanie w bebechach naszych maszynek ;) Darek

Witam hmm.., turystyk czy nie turystyk, ale jak w specyfikacji motocykla podają prędkości max 260km/h a egzemplarz osiąga max 220km/h to chyba jest coś nie tak. Prawda? Wiecie czym się różnią fora nie polskie od polskich??? otóż: na nie polskich jak prosisz o pomoc to otrzymujesz naprowadzenie w temacie a na polskich koment żeś głupie masz zdanie. sorry kolego ale mógłbyś sobie darować tą uwagę. Zwłaszcza,że to ma być turystyk o osiągach sportowych. Wracając do tematu o zdławieniu: Rozebrałem moją fujarkę i potwierdza się jest dławiona. Również na nalepce (pod siedziskiem) znalazłem info że typ mojej to RP 042, więc zastosowano dłąwiki typu 5JW-2, a powinny być 5JW. Z francusko języcznego forum otrzymałem pdf jak oddławić, zamiana dysz + operacja na kompie (mostek przewodów aby ominąć mapę). Osoby zainteresowane proszę na e-maila chętnie udzielę wszelkiej pomocy. ([email protected]) Uwaga: moja FJR to 2002 rocznik,bez immobila.

Witam wszystkich. Mam zaszczyt od 2500km dosiadać FJR 1300 2002 rocznik. Czytając forum pewne niuanse mam i w mojej. - biegi, raz miękko, raz jak młotkiem: wymieniłem płyn i jest troszkę lepiej, ale myslę że wymagane jest jeszcze podciśnieniowe odpowietrzenie, wtedy zobaczymy czy będzie lepiej. Mam wielkie pytanie, prośbę. Moja FuJaRka kupiona z Francji. Prawdopodobnie jest zdławiona, bo też mam takie odczucie że nie ma tych 143 koników i max prędkość 220km/h (trochę mało). Nie rozbierałem obudowy filtra aby zaglądnąć w gardziele czy założone dławiki ( bo tak słyszałem, że je dławią). Pytanie: czy ktoś z Was spotkał sie ze zdławioną i jak sobie poradził z oddławieniem? pozdrawiam dm

Witam zapraszam do: http://allegro.pl/suzuki-vz-800-aerograf-i1694474678.html wiecej fotek pod: http://www.panterka.com.pl/MSV2/ kontakt: 519188354 zapraszam Darek

Witam zapraszam do: http://allegro.pl/suzuki-vz-800-aerograf-i1694474678.html wiecej fotek pod: http://www.panterka.com.pl/MSV2/ kontakt: 519188354 zapraszam Darek

Jeśli możliwe to ja też poprosze serwisówke po polsku. [email protected] pozdr

Witam :crossy: płyn jest :lalag: Wymieniłem na chybił trafił jedną cewkę, wymieniłem przewody wysokiego napięcia na oba garki i jestem po pierwszych testach ---- pozytywnych--- :icon_idea: nie przerywa :lalag: Nie wiem na ile pomogła cewka a na ile przewody, ale jeśli to cewka to trafiłem za pierwszym razem w dobry garnek. Przestało też śmierdzieć paliwem, kobieta nie marudzi, hehehe. Jeśli po weekendowych jazdach problem uwidoczni się dam znać. pozdrawiam i szerokości oraz wielu nowych słupków przy drodze na ten weekend. Darek

Witam wszystkich serdecznie. Jestem tutaj nowy, od kilku tygodni szczesliwy nabywca Maraudera z 1998r. :icon_biggrin: Mam problem podczas jazdy przy wysokich temperaturach na dworzu. Potrafi tak jakby przerywac na jeden garnek, szarpie, traci moc, robi przepały w tłumiku, smierdzi benzynka. Gdy ostygnie, albo zmniejsze predkosc jazdy po czasie wraca do normy. Regulator napiecia--ok, swiece wymienione na nowki, gazniki regulacja na wakuometrach zrobiona. Mysle jeszcze ze moze cos z cewka. Czy ktos mial cos podobnego???