.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Guti
-
Postów
402 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez Guti
-
-
Witam , tak jak w temacie . Polecam .
http://moto.allegro.pl/honda-vtr-1000-firestorm-tlumiki-micron-carbon-i1543755405.html
Pzdr .
-
Tak , masz racje Moc'u , (nie zwracałem uwagi na 175 jakoś nigdy mnie ściślej nie interesowała , ale pomału zaczyna i 175 jak by się trafiła po dentyście :icon_mrgreen: ) 175 ma całkiem inne mocowanie ( jak by przypomina trójkąt) , tyle , że też na jedną śrubę , ja mam identyczne jak ta z "PJ" (nawet odblaski takie same prostokątne , lusterko , czy mocowanie na nity pokrowiec siedzenia) a mocowanie w 125 ( taki język jakby zadarty do góry). Wiec wszystko jest ok po za datą prod. w dowodzie :banghead: , nr. nie były kombinowane jestem przekonany , jak wcześniej wspomniałem , (facet mieszka ulice ode mnie , widziałem przez lata jak sporadycznie wyprowadzał "Wiesie" gdy jechał na rybki :bigrazz: , taki trochę pedancik i uparty jak stary cap , bo i tak nią nie jeździł już od dłuższego czasu ale sprzedać nie chciał , i zawsze gdy byłem go męczyć , to on zamęczał mnie Historią o tej wsk (że plomby, że lakier itd.) jak by była jakaś niesamowita , ale to tylko WSK (tak wtedy myślałem) , i zawsze ten sam tekst , "żebym dorósł do niej" :icon_mrgreen: , wtedy podjeżdżałem do niego itruzem 1400 :bigrazz: ulice dalej , wiecie, chciałem zrobić "wrażkę" na dziadku heh , a dziadek miał w dupie mojego itruza :icon_evil: i dla niego ta WSK to było "COŚ" ) dla tego twierdzę , że raczej nic nie zmieniał , wiec tylko jakieś zamieszanie w Wydziale Komuny i zmiana daty, albo w Mon'ie coś , nic innego raczej się nie zdarzyło . No ok ale wiem już wszystko to co chciałem . Dzieki :flesje:
Wylewny jestem coś ostatnio .
-
Były "trójeczki" z 1 mocowaniem z przodu silnika na 100%. To są egzemplarze z końca produkcji. Do tego miały 1 mankament związany z tym mocowaniem. Rzadko kiedy to mocowanie nie było spawane, wzmacniane czy coś, bo porostu się urywało lub wyrabiało.
Jak chcesz znaleźć, to przewracaj rocznik 85 czasem niektórzy piszą nawet 86 :icon_rolleyes:
Hmm ... No to mam małą niezgodność danych. W dowodzie 1977r , nie zabierał bym głosu tylko , że znam przeszłość tej wsk . Była przejęta z Wojska "dział łączności " podbita kontrola jakości z datą 1985r (wybity nr. silnika i ramy zgodny z dowodem, tabliczką i kwitami wojskowymi z 85r ) a w 1990r. przejął ją z magazynu pewien oficer z MON-u ( nie używaną , pewnie za darmolca :icon_mrgreen: ) i jakiś czas (lat) temu (z kilkutygodniowym nachodzeniem ,nawiedzaniem , męczeniem buły) , odkupiłem od niego : płytkie błotniki ,wąski zbiornik , kolor czarny , modelowo jak te ostatnie ... i jeden uchwyt mocujący silnik z przodu . Książkę pożyczyłem wiec jutro popatrzę , ale jak były tylko 85/86 to coś mi tu zajeżdża "wałkiem" na etapie Mon'u pewnie (bo facet tak jak ją wziął tak nic nie zmieniał ) :icon_rolleyes:
http://www.polskajazda.pl/Motocykle/WSK/125/74862
Nie wiem czy ktoś się nie obrazi (za wklejenie linka , ale to tylko wzór) , mam identyko model w najmniejszym szczególe taki jak ten z polskiej jazdy powyżej , tylko (albo aż) cyferka w dowodzie mi się nie zgadza z rocznikiem modelowym .
-
osobiscie nie spotkalem sie z oryginalem montowanym na jedna srube.
MOC-u daj żyć, powiedz , że była ... :icon_mrgreen: Przekopie PRL-owską Literaturę o WSK , sprawdzę rok prod. w dowodzie ale jak pamiętam , mam 83r. Kombinacje , rzeźby itp. wykluczone .
Żurek , wierze , że się nie mylisz :flesje: chociaż na tą chwile nie mogę znaleźć potwierdzenia w necie , ale literatura jest na półce , sprawdzę , musi być :rolleyes:
-
Jak dla mnie to jest to rama od WSK 175 one mialy mocowanie przednie silnika na jedna szpilke.
Sorry , że trochę wstecz , ale czy fabrycznie nie wychodziły WSK 125 jednoramówki z mocowaniem przednim silnika na jedną szpilkę ?
-
Guti, dobrze wyglada z tymi kominami, jak bede w okolicy to podjade :crossy: posluchac.
Zapraszam.
-
Guti,mocowane jak oryginaly czy inaczej? a kiedy fotki na bike pics?
Mocowanie mam inaczej , tzn. nie przy samym ogonie ale tez nie jak oryginały (mniej więcej po środku , pomiędzy ogonem a oryginalnymi mocowaniami) , sety z podnóżkami powędrowały na połkę , więc mam solówkę :crossy: , były z Tłumikami 2 komplety rurek i te które pozwalają wyżej zamontować tłumiki jakoś bardziej mi się spodobały :wink: . Bikepics troche zaniedbałem to fakt , jak znajdę chwile , strzele kilka fotek . Pzdr :flesje:
-
Witam.
Od 2 dni jestem szczęśliwym posiadaczem VTR1000f.
http://w748.wrzuta.pl/obraz/2si4okdYyd0/vtr_1000f
Przebieg /stan licznika/ 47.000 z tego co wyczytałem czas na zawory i napinacze choć nie mam zastrzeżeń do pracy silnika.Poprzednik wybebeszył tłumiki co strasznie utrudnia eksploatacje.Jest to moje pierwsze v2 i zastanawiam się dlaczego tak długo męczyłem się na r4.Spalanie ma na tym samym poziomie co w poprzedniej yzf a kręcić nie trzeba!
Szukam oryginalnych wydechów i pokrywy siedzenia pasażera.
Witam . Gratuluje zakupu :clap: Po kupnie Moto zawsze jakiś przeglądzik wstępny trzeba zrobić , masz model przed Liftem więc z (używanymi) oryginalnymi tłumikami do Twojego modelu nie bedziesz mial problemu , jest sporo ogłoszeń do modeli przed Liftem oznaczenie tłumików Hm MBB E1 jak będzie .. E2 (ale spoko tych nie ma , przynajmniej nie widzialem a zagladalem na allegro i ebay codziennie od 2 miesiecy no ale jednak mogą sie trafić) to do modeli po lifcie i chyba od 2003r (Lift był w 2001 o ile się nie myle) , lekko inna średnica zewnętrzna i troche inny kąt mocowania , tylko srednica od kolektora jest ta sama . W końcu kupiłem dedykowane Carbonowe Micron'y :buttrock: (w ogłoszeniu bylo napisane For Road Use :icon_mrgreen: i taki napis jest tez wygrawerowany na tłumikach , chyba żeby angielska policja się nie czepiała ) ALE TEN DŹWIĘK :icon_exclaim: ryczą ostro :icon_twisted: teraz banan na gębie( jest rzeczywiście większy od zakresu widoczności szybki kasku :icon_mrgreen: ) , na dodatek pasują mi idealnie kolorystycznie . Po zmianie tłumików , sprawdzałem świece ,(przed obawą , że bedzie miał za ubogo) mają prawidłowy kolor ciemno ceglasty , spalanie takie samo jak na oryginalnych tłumikach i nie jest na poziomie "smoka" wszystko wygląda prawidłowo . Pzdr
-
Dzięki za szybką odp. :flesje: Z tym spalaniem miałem na myśli powiedzmy o 2L więcej od serii , bo to , że pali 10L wiedziałem ( że to nie Lupo 3L :icon_mrgreen: ) przed kupnem , a jak po wymianie na dedykowane głośne końcówki spalanie niezauważalnie wzrośnie , to spoko da się przeżyć ...
Bardziej martwił mnie silnik głowice, zawory, czy za ubogo nie bedzie itd , ale jeśli po synchro nic się nie działo to ok będę się rozglądał za innymi kominami bo z szukaniem oryg ...E2 zima mnie zastanie :banghead: .
Pzdr :flesje:
-
Witam .
Motocykl VTR 1000 F. Pytanie o akcesoryjne głośniejsze wydechy (większość chyba ma zmienione ), czy po montażu zmienialiście coś jeszcze ? dysze ? strojenie na hamowni itp ? czy do tego tylko synchro gaźników i jazda ? jak to silnik znosi ? czy spalanie drastycznie wzrasta ? Szukam tłumika lewego oryg. ale nie mogę znaleźć pasującego do mojego prawego o oznaczeniu HM MBB E2 , jak sa to ...E1 a ten nie pasuje (inna średnica tłumika i uchwyty na ucho przy secie i tylnym podnóżku , pasuje tylko otwór w kolektorze , (można na upartego dopasować do otworów ale nie wygląda to dobrze , wyżej od prawego, inna średnica . Więc chyba skuszę się na akcesoryjne , tylko chciał bym żeby to miało "ręce i nogi" , więc ciekawi mnie jak robiliście u siebie . Pzdr :flesje:
-
Witam . Kupię lewy tłumik do Hondy VTR 1000 F o oznaczeniu "HM MBB E2" . Pzdr
-
ale bandziorny temat sie rozrósł! widać że te "motocykle" lubią się ze swoimi właścicielami i o to chodzi...
za sprawa m.in. Guti'ego i kylo (temat: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...pic=128541&hl=) moim obiektem zainteresowań stał sie B600N, w miejsce VX800 na ktorym mógłbym sie troche przejechać bo charakterystyka sprzęta w zupełności mija sie z moimi upodobaniami i oczekiwaniami, wielkie dzięki Panowie!
E tam , nie ma za co . Kupuj coś i jazda bo sezon w pełni :crossy:
-
Niebawem zbiorę pieniądzę i będę chciał kupić motor, najbardziej jestem nastawiony na B12 tylko nie jestem pewien co do spalania wszędzie mówią i piszą różne zdania że pali albo od 6.5 do 7.5 a inni że spalanie nie zchodzi poniżej 8L/100km co jest reoche przerażające dla mnie... czy to prawda??
Aha i jeszcze jedno czy ze sportowym tłumiekiem motor będzie palił więcej?
B12 , może spalić , ale nie musi . Pierwsze to co napisal Vatzegue (jak bedzie rozbełtany gaźnikowo to trzymaj sie za kieszeń :icon_mrgreen: ) , a druga to ciężar Twojej prawej reki . Może spalic 6L , (spokojnie zejde do 6L jesli chcę , glownie trasa i predkość przy której można podziwiać otaczającą nas przyrodę ) , ale częściej nie chcę :buttrock: :icon_twisted: i pali mi wtedy ... powiedzmy troche wiecej :icon_rolleyes:
Sportowy tłumik + kilka szczegółów , które przydało by się zrobić żeby to miało "ręce i nogi" , nie zawsze powoduje wzrost spalania , ale to dłuższy temat , (żeby nie dublować) poszperaj w dziale mechaniki tam było sporo o tym .
-
Witaj . Miałem , jeździłem prawie 3 lata (moje pierwsze duże japońskie moto , dawno temu w sumie ale trochę nabazgram jeśli Ci to pomoże :biggrin: ) .
Jeśli będziesz oglądał vx-a to przypatrz się dobrze silnikowi (uszczelki pod tylnym cyl. i głowicą , dobrze go osłuchaj) , to jego słaba strona (nie jeden właściciel szukał silnika bo korba wyszła bokiem lub wyrobione luzy na sworzniu kobra-tłok i stuka dziadostwo , ja trafiłem akurat na wersje canadyjską i miałem 50KM zamiast 60KM może dlatego jakoś obyło się bez problemów , zdaje się ze mój nie kręcił tak wysoko , ale głowy nie dam , w każdym bądź razie był przymulony te 10KM i nie miałem problemów , celowo nie pisze o przyśpieszeniu i prędkościach bo każdy ma inne wymagania - wtedy to była moja pierwsza Japonia wiec sami rozumiecie :bigrazz: ) , po 2 jak już by Ci się kiedyś coś stało z silnikiem to polecam wymienić na silnik intruza 800 , budowa prawie identyczna po za przestawionymi czopami na wale , tak czy siak silnik od intruza 800 jest bardziej wytrzymały , pasuje bez większych problemów i można kupić z ebaya całkiem świeży ! , kolega (jakieś 2 miesiące temu) wstawił silnik od intruza 600 (ponieważ w jego oryginalnym silniku korba wyszła bokiem ! dziura w silniku na wielkość pięści) ale stwierdził , że teraz jest za słaby . Następna sprawa , w porównaniu z banditem czy xj - Vx- kiepsko jeździ-koniec kropka . Wali się w zakręty przy nie dużych prędkościach tyle ,za to jak ostro będziesz chciał pojeździć w zakrętach to rama pływa żebyś sie nie zdziwił podczas jazdy ! , przedni hebel-porażka , one są chyba jako pro-forma a we 2 +bagaż to już ... :banghead: zawias przód miękki (ale to akurat można samemu poprawić) i jeszcze jedno - kupujesz motocykl , który będzie miał już kilka lat na karku i to może się wiązać z jego apetytem na olej , czasem spory apetyt (tego nie stety nie sprawdzisz przy oględzinach :icon_rolleyes: ) chyba ze trafisz na naprawdę uczciwego właściciela , który Cię o tym poinformuje .
Po za tym same plusy : mało pali , wał kardana , 2 garnki to zawsze ze świecami taniej :) wydechy ładnie brzmią dopóki nie są seryjne i wnętrzności (tłumienia) od korozji nie oderwą się i nie zaczną dzwonić , najlepiej przerobić na głośniejsze lub kupić zamienniki o ładniejszym brzmieniu. Vx- to namiastka Buella ? Sorry ale to musi być kur...sko mała namiastka buella którym miałem okazje się przejechać :icon_twisted: ... podobne może jest tylko to , że ten ma V-ke i ten :icon_mrgreen:
Wdł. mnie Vx-ma więcej wad jak zalet , ale jak już napisałem to było moje pierwsze japońskie moto i myślałem, że tak ma po prostu być , dopóki nie przejechałem się czymś innym :icon_mrgreen: Mimo to życzę udanych łowów jeśli tak bardzo Ci się podoba , tylko bądź ostrożny przy oględzinach , później nie katuj go to powinien pojeździć . Pzdr
-
Co o tym myslicie?
(zima - nudzi sie czlowiekowi :D )
Sprzęt ma się podobać Tobie , nie innym (z jednym wyjątkiem , jeśli chodzi o laski które na widok Twojego moto wywalają cyce :icon_mrgreen: ) ,Po za tym kwestia gustu zawsze będzie podzielona , osobiście nie pomalował bym felg w b12 S na biało (wdł. mnie polerka felg jest o niebo ładniejsza , mimo ze to stary patent ) , ale to tylko Twoja sprawa jesli tak Ci sie podoba to maluj . (lub jesli bardzo się nudzisz i nie jesteś zdecydowany , to kup 3 rolki białej taśmy i zaklej koła , popatrzysz jak to mniej więcej wygląda w realu , i jeśli uznasz ze "kicha" , to powrót do oryginalu bedzie trwał 5 minut). Pzdr :flesje:
-
Ja sie nie zgodze z przedmowca.
Wydaje mi sie, ze stado japonczykow, ktorzy konstruowali silnik dobrze wiedzialo co robi zalecajac wlasnie 10w40 do tego modelu. Ja bym po nich nie poprawial, ale wybor nalezy oczywiscie do Ciebie.
To co jest polecane w serwisowce to niezbędne minimum (było na forum) , a Olejak lubi w50 a moze i w60 (sprawdzone też było) , przegon swojego 600 konktretnie latem w upal po miescie , posluchaj jak chodzi , zlej i zalej 15w50 (mam na mysli full syntetyk) i posluchaj jak chodzi . Po drugie jest sporo ludzi na tym forum , ktorzy zmienili na SAE Xw50 do olejaka i malo tego ,że ciszej chodzi to apetyt na olej maleje (full syntetyki) ... to są powody zeby nie nie zmieniac na 15w50 :icon_question:
Koles smiga F-ką 750 na 15w50 i nic sie nie stalo , ciszej mu chodzi (w porownaniu do 10w40) a manete lubi wrecz kocha :buttrock: (i apetyt na oleum mniejszy) i nie wspominal zeby sprzeglo mu sie sklejalo na zimnym . Nie widze przeciwskazań i podtrzymuje swoje zdanie.
Każdy ma swoje zdanie , Twoje zdanie oczywiscie szanuje . Ale było tego sporo na Forum (opisy testowania takich olejow w Olejakach) wystarczy poczytac kilka tematow napisanych wczesniej. Pzdr :wink:
-
sory ze sie wtrące , moge do bandziora 600 zalać olej motul 15W50 ?? Nic sie nie stanie ?
Śmiało , Nic się nie stanie , mało tego , lepiej mu zrobisz tym 15w50 jak 10w40 . Dobrze zeby to był full syntet ale jest wyraźnie droższy , wiec jak uważasz .
-
No i syćko Jasne ... Szkoda , że nie ma Motula Factory Line 300V - 5W50 - FulSynteta , to już był by mega wypas do mojego Olejoka ... :flesje:
-
Serwisowka jest na pewno w dziale "serwis". Sam dzisiaj zasysalem.
poszukaj pod tym linkiem ewentualnie podaj e-mail to podesle.
http://www544.megaupload.com/files/26770fc...0Mo$ue.pdf
Pozdro.
Dzięki Kolego , już napisałem na PW. do "Mouse" i podał mi właśnie ten sam link . Wszystko gra. Dzieki za odzew. Pzdr. :flesje:
-
Czołem . Troche z innej beczki (ale myślę , że tutaj szybciej mi ktoś odpowie niż w dziale "serwisówek" przekopałem tamten dział i jedyne co znalazłem to strona do logowania na której i tak wyskoczył Error) Czy może ktoś udostępnić manuala do B12 - 00-05 ?
lub
Czy dane regulacyjne do silnika i osprzętu w wersji B12 - 96-00r są identyczne jak w manualu do B12- 00-05r ? Poza czujnikiem położenia przepustnicy w gaźnikach to chyba identycznie silniki i osprzęt ? Mam tylko tę starsza wersje manuala do modelu 96-00 a Motocykl z 2001r . Więc może ktoś porównywał te 2 manuale i ma wiedzę na ten temat . pzdr
-
Ok Dzieki za podpowiedź , dawno nie było mnie na Forum i poszedłem trochę na łatwiznę nie używając wyszukiwarki , narzędzia są , coś tam czasem grzebie kolegom przy maszynach wiec może się udać jak nie to skorzystam ze stronki podanej powyżej . Dzięki serdeczne .
-
Witam . Mam mały problem , chodzi o Fazera 600 2003r , (ostatni wypust starego silnika). Gdy silnik chodzi na wolnych obrotach Głośno grzechocze w okolicy sprzęgła , (domyślam się , że to kosz sprzęgłowy) gdy wcisnę klamkę sprzęgła to jest cisza , słychać wtedy tylko cichy szmer silnika a po puszczeniu sprzęgła znowu to grzechotanie ,,, Moje pytanie , w jaki sposób można to wyciszyć bez kosztownej wymiany kosza sprzęgłowego <bo nawet używane kosztują w granicach 1000zl i to nie wiadomo czy będzie jakaś poprawa;/ (dodam, że sprzęgło pracuje prawidłowo , bierze dobrze , nie szarpie przy puszczaniu , nie ślizga się nie ciągnie itp). Jeśli ktoś miał podobny przypadek lub wie co i jak proszę o rade ...
-
:icon_razz: Kup go swojej kobiecie - to zobaczysz :rolleyes:
E tam kobiecie ..... My chcemy Twojego Triumpha zobaczyć ;) :bigrazz: :icon_mrgreen: Na pewno jest kozacki tylko nie wiemy jeszcze jak bardzo !!!! Nie bądź taka pooooooochwal się ... :biggrin: :biggrin: :biggrin:
-
Jak jest zimny wszystko jest ok jak sie dobrze zagrzeje cięzko wchodza biegi i ciezko wyrzucic z jedynki na luz i z dwójki na luz.
Jak chcesz łatwiej wbijać luz to zrob tak :
Masz wbity 1 bieg chcesz na luz : Wciskasz sprzegło i trzymasz wciśniete , jednocześnie napierasz lekko na dźwignie zmiany biegów w góre i wtedy dajesz lekką delikatną przygazowke (dosłownie o około 1 tyś obr na min wiecej) luz powinien wskoczyć bez problemu .
Pozdro.
Honda VTR 1000 F3 FireStorm
w Sprzedam Motocykl
Opublikowano
Witam . Oddam w dobre ręce :bigrazz:
http://allegro.pl/honda-vtr-1000-firestorm-f3-2003r-i1543756826.html
Pzdr. :flesje: