ladzior

Niezamaco :-) Ja za to zamówiłem przewody w stalowym oplocie i zobaczymy jak będzie działał departament hamowania. pzdr ladzior

Właśnie sobie przeglądnąłem asortyment. Trzeba przyznać, że jest tam kilka ciekawostek. Trafiłem np. na ładne gotowe do montażu zestawy do obniżania podnóżków pasażera - tak więc jak komuś kobieta narzeka na nogi to polecam tam zaglądnąć :biggrin: pozdr, ladzior

Bingo. Ni w ząb nie znam niemieckiego, ale z konieczności korzystania z ebay.de posiadłem podstawową wiedze :) Chłodnica bedzie "kühler" ew. jak nie masz umlautów to "kuehler". Znalazłem. Prosze bardzo: http://tinyurl.com/y2zow3 tylko sie nie przewróć :flesje: pozdr ladzior

Niestety chłodnica do fazera to mocno deficytowy towar. Prawie zawsze leci przy wiekszym paciaku. Pozostaje Ci dokładna obserwacja allegro i ebay.de. Tematu podmianki z innego moto nie znam ani nie widzialem na forach by ktoś tego probował. pozdr ladzior PS. na ebaju widzialem wczoraj _NOWA_ chłodnice, ale wierz mi, nie chcesz znac ceny :biggrin:

Zaden z rozbitkow na allegro nie ma juz chłodnicy ? Tu masz kilka linków: http://moto.allegro.pl/item139998559_yamah...t_lusterek.html http://moto.allegro.pl/item139958006_fazer_600_czesci.html http://moto.allegro.pl/item140452815_yamah...na_czesci_.html http://moto.allegro.pl/item139583555_yamah..._na_czesci.html Jesli nie w .pl to polecam przeszukiwac www.ebay.de - widywałem tam chłodnice. Pozdr, ladzior

A tu niezła ciekawostka w temacie Fazera :) http://www.emlsidecar.com/fazer600e.htm pozdr, ladzior

Uwaga, seria pytań :icon_razz: -jakiej produkcji masz tą odgietą szybę ? -ile masz mniej więcej wzrostu ? -gdzie trafia odgieta struga powietrza ? Myślę, że te trzy informacje wystarczą mi do decyzji Touring vs Vario :clap: pozdr i dzięki ladzior

W temacie dużego fazera znalazłem info na angielskim fazer owners club. Użytkownik był bardzo zadowolony z wymiany na Vario. Poczekam, może sie odezwie ;-) Ale cos mi się czuje, że zaryzykuje i ubiore fazernika w szybe MRA Vario. Za wysoki nie jestem i może mi sie uda skierować struge całkiem nad łepetynę ;-) pozdr ladzior

Cześć, ja sie właśnie zastanawiam czy warto za około 450zł wspiąć się na wyżyny komfortu kupując coś takiego: http://tinyurl.com/ybvlrl Ten regulowany spoiler według MRA pozwala w dosyć znacznym stopniu "konfigurować" strugę powietrza :clap: Najlepiej to by mi sie przydał ktoś, kto ma szybe Vario w FZS600 i może potwierdzić jej zalety :cool: pozdr ladzior

Witaj. A skad ten wniosek? :-) Rozmawialem z czlowiekiem, ktory ma w Fazerze podwyzszona szybe i bardzo sobie chwalil to rozwiazanie. Vario jest teoretycznie jeszcze lepszym rozwiazaniem, ale nie mam kogo zapytac o opinie jak to wyglada w przypadku FZS. W mojej poprzedniej XJ zmienilem szybe na wlasnie MRA Touring Screen i odgielo to struge powietrza nad ramiona, co bylo rewelacyjne - zero naporu na klate ;-) pzdr ladzior

A czy ktoś z was ma w Fazerze inna szybe niz oryginalna ? Chcialbym troche poprawic ochrone przed wiatrem u siebie i zastanawiam sie nad szybami MRA. Mozna kupic wersje turystyczna (jest wyzsza) lub tzw. Vario (wyzsza i dodatkowo regulowana). Vario jednak jest sporo drozsza od zwyklej turystycznej i ciezko zastanawiam sie czy warta jest dodatkowych pieniedzy :-) Czy ktos ma jakies doswiadczenia w tym temacie ? pozdr ladzior

Kufry same w sobie mozna utrafic na allegro. Na ebay.de jest calkiem sporo. Mozna tez i na allegro i na ebay.de ustrzelic caly system wingrack 1/2, do tego tzw. "Fitting Kit" i gotowe - 3 kufry mozna zapiac. Nie da sie niestety ukryc, ze sprawy "okolokufrowe" do tanich nie naleza ;-( pzdr ladzior

Znacznie gorsze jest trzepotanie kierownicy kiedy przod robi sie zbyt lekki. Nastepnym razem bede musial zalozyc torbe na bak i w ten sposob dociazyc przednie kolo. Inna sprawa, ze fazer jest niezwykle czuly na konczaca sie przednia opone i lekkim shimmy daje znac, ze trzeba zaczac myslec o wymianie ;-) pzdr ladzior

Jeśli może być nowe to można albo u oficjalnego importera GIVI czyli www.motopol.pl lub równie dobrze a taniej na www.jotte.pl lub w sklepie www.scigacz.pl Dokładny symbol monoracka do fazera można sprawdzić na www.givi.it Ja mam fazera ubranego w caly system GIVI Wingrack2 i tez jest git. Choć jak siądzie pasażer i dopakuje kufry to sie fazernik robi zbyt lekki z przodu ;-) pzdr ladzior

Ja sciagalem z louis.de komplet za 116E. DiD X-Ring + zębatki SunStar. Oni to sprzedają zakute, więc trzeba brać jeszcze poprawkę na zakup zakuwki. pzdr ladzior

Jezeli chodzi o ten przedzial dat, to pierwszy post w tym watku: http://p196.ezboard.com/ffazerownersfrm3.s...picID=142.topic daje wyczerpujaca odpowiedz. pozdr, ladzior

Pomieszalem wczesniej z lampami to teraz wyjasnie ;-) Patrzac od strony kierowcy siedzacego na moto, to na swiatlach mijania swieci sie tylko lewe oko (zarowka H1). W momencie wlaczenia dlugich zapala sie dodatkowo "dlugie" wlokno zarowki H4 w prawym oku. Przerobka polegajaca na polaczeniu kostek lamp ma ta wade, ze w momencie wlaczenia dlugich w zarowce H4 pala sie oba wlokna. Po zrobieniu patentu z linka na mijania swieci sie jak zwykle H1 w lewej i "krotkie" wlokno H4 w prawej, ale po wlaczeniu dlugich jest ono wylaczane i odpalane jest "dlugie" wlokno. pozdr ladzior PS. oslepianie da sie na pewno zlikwidowac regulacja obu lamp.

Czesc. To jest najprostsze rozwiazanie, ale raczej nie najlepsze. . Lepszym rozwiazaniem jest podpiecie lewej lampy w odpowiednie miejsce w instalacji pod bakiem. Link to wyczerpujacej instrukcji: http://www.moffmeister.co.uk/fazer/headlight/fazerhl.htm Jez. angielski. pozdr, ladzior PS. z tego co zaobserwowalem nalezy sie przygotowac na mruganie samochodziarzy jadacych z naprzeciwka. Lewa lampa w fazerze org. sluzy tylko do swiatel dlugich. Wlaczenie jej na stale zdecydowanie poprawia oswietlenie drogi, ale podczas jazdy w nocy po nie oswietlonych drogach mialem juz kilka "mrugniec". Ja na razie zostawiam wlaczona ale bede sie staral ja obnizyc na tyle, by jednak nie oslepiac jadacych. Cos mi sie chyba lampy porypaly ;-) Tak to jest jak sie z pracy pisze. Tak czy siak wykonanie przerobki zgodnie z podanym przeze mnie linkiem dziala i swieca sie oba oczka. pzdr, ladzior

Bry. Wcinam sie w srodek, ale to akurat przeciwiczylem. Mialem elektrozawor i musialem powrocic do sterowania recznego. Zawor sie za bardzo grzal podczas ciaglej pracy. Pozniej szukalem na grupach/forach i okazalo sie, ze kazdy elektrozawor do zastosowan w instalacjach paliwowo/gazowych sie niestety grzeje. Grzeje = nie dalo sie go dotknac po godzinie jazdy ;( Teraz mam zaworek FESTO i dziala jak marzenie :) pzdr ladzior

Bry! W chwili obecnej mam smarowniczke uruchamiana recznie. Wczesniej przecwiczylem uruchamianie za pomoca elektrozaworu, co bylo bardzo wygodne, choc niestety okazalo sie, ze zawor sie bardzo grzeje podczas pracy. Musialem z tego zrezygnowac bo nie bardzo chcialem miec tak goracy element pod siedzeniem a poza tym tak nagrzany zawor zaczynal pelnic druga role - podgrzewacza do oleju, co jak sie okazalo zaburzalo prace calego ustrojstwa ;-) Wrocilem wiec do uruchamiania recznego, co po chwili przyzwyczajenia nie jest zadnym problemem. Moje urzadzenie wykonane jest w kolejnosci: 1) zbiornik plynu cham. od jakiegos auta BMW. Rozwiazanie wygodne, bo ma od razu wyprowadzenie na wezyk i przede wszystkim korek z odpowietrzeniem - nie trzeba nic kombinowac 2) kawalek rurki PCV by wyjsc z powyzszego zbiornika 3) zaworek odcinajacy FESTO do zastosowan w pneumatyce przemyslowej - zlaczany za pomoca szybkozlaczek na przewod pneumatyczny 6mm 4) zaworek do regulacji przeplywu CO2 w instalacjach akwarystycznych - tez szybkozlaczki 5) odpowiednia dlugosc przewodu CO2 6) kombinatoryka stosowana ;-) u mnie wygieta rurka od atomizera z dezodorantu Calosc sprawuje sie doskonale. Zaworek jest dokladny i pozwala odpowiednio ustawic przeplyw oleju. Cena ? Zbiorniczek mialem za free, choc mozna kupic za 9zl zbiornik plynu sprzeglowego do duzego fiata, zaw. odcinajacy 5zl, zaw. regulacji 35zl, 2m przewodu do CO2 po chyba 5zl za metr. Calosc kolo 6 dych + w troche czasu, piwo i paczka fajek ;-) W razie czego sluze pomoca i zdjeciami ustrojstwa :) pzdr ladzior

Tak BTW to od pewnego czasu mam w fazerze wlasnorecznie zrobiona oliwiarke i przecwiczylem po drodze do celu kilka opcji. Gdyby ktos mial chetke cos takiego zrobic, to sluze pomoca i gotowymi rozwiazaniami pod fazera ;-) pzdr, ladzior

> Do odkrecenia tego potrzebny jest specjalny klucz. - Nada sie (choć z problemamitez taki uniwersalny > zrobiony z łańcucha rowerowego- ( za 6żł w tesco) Polecam zakup dedykowanego (afaik 68mm), bo kosztuje 13zl (larsson) a bardzo ulatwia odkrecanie i przykrecanie filtra. Szkoda sie meczyc z lancuchowymi przy tak malej roznicy w cenie. pozdr, ladzior

> właśnie teraz spotkałem się z tym na forum niemieckim... mimo tego, że mój niemiecki do najlepszych nie > należy ale doczytałem się, że Yamaha wymieniała bezpłatnie nakrętki i podkładki Obawiam sie, ze nie tylko nakretki i podkladki. Kawalek cytatu z zalecen Yamahy dla swoich dealerow: Measure the drive shaft OD of the threaded part (micrometer or vernier caliper). If < 17.5 mm - the drive shaft must be replaced. (This work could take between 1 day to 2 weeks depending on Dealer workload). Co oznacza, ze w przypadku gdy zewnetrzna srednica gwintowanej czesci walka zdawczeego jest mniejsza niz 17,5mm to zalecana jest wymiana calego walka ;( Z reszta zapraszam do przeczytania - mozna nawet zdjecia ogladnac masakry jaka moze wtedy powstac. http://p196.ezboard.com/ffazerownersfrm3.s...start=1&stop=20 Nie moge sie tylko teraz doszukac skanu org. fiszki serwisowej dla dealerow Yamahy, ktora tam gdzies kiedys znalazlem. pzdr ladzior

Bry! W Polsce o tym temacie jest calkiem cicho, ale na forum angielskiego Fazer Owners Club'u mozna sie dowiedziec, ze jest to wada fabryczna w silniku fazera - konfiguracja dlugosci gwintu na walku zdawczym, grubosci zestawu nakretka+podladka i OIDP material walka nie jest zbyt dobrze dobrany. Skutkuje to tym, czym u Ciebie - mozna zgubic zebatke ;( Na FOC'u doszukalem sie info, ze u angoli dealerzy Yamahy mieli akcje wymiany na lepiej dobrane czesci. Rady dla tych, ktorzy nie moga skorzystac z wymiany byly tam takie, by _zawsze_ wymieniac podkladke zabezp. na nowa, odrobina kleju i przede wszystkim dokrecac nakretke z momentem _dokladnie_ takim jak podany przez serwisowke (chyba 70Nm). Ja jeszcze dokladnie patrzylem mechanikowi na rece by przylozyl sie do zaklepania podkladki na bokach sruby. No i od czasu do czasu zerkam tam czy elementy nie przemiescily sie wzgledem siebie. pzdr ladzior

Bry wieczor. Co do gaznikow ogolnie, to poza problemami z odpaleniem na zimno (musze niestety grzac manetka) to sprawuja sie doskonale. Nie ma absolutnie zadnych problemow z trzymaniem obrotow na biegu jalowym ani jazda na otwartej przepustnicy ;-) Teraz do Idaho o zagadkowych wezykach ;-) Jak kupilem moto to one sobie w najlepsze dyndaly pod bakiem nie podlaczone do niczego. Moje wnikliwe sledztwo przy pomocy googla dalo mi tylko tyle, ze to jest odpowietrzenie komory i prawdopodobnie powinno byc zatkane podczas pracy silnika. Co do mylnej teorii: kiedy zaworki sa zamkniete to jak najbardziej jest polaczenie z atmosfera ;-) Te wezyki wychodza (z tego co udalo mi sie zaobserwowac dmuchajac w nie) w kanal ssania tuz przed komora, w ktorej siedza zaworki iglicowe ssania. Tak wiec, jak widzisz, nawet gdy ssanie jest wylaczone to przelot z komory do atmosfery ma miejsce. Na szalony pomysl prawde mowiac juz raz wpadlem ;-) Mialem nawet bardziej szalony - podpiac to zywcem do paliwa z baku ;-) A serio to nie wydaje mi sie, gdyz podcisnienie w systemie ssania powinno sie IMHO pojawiac w momencie jego wlaczenia - a nie byc caly czas. Mozliwe ze podessalo by paliwo z komory plywakowej, lecz mysle, ze stala jego obecnosc przy zaworkach iglicowych ssania moglaby sie zle skonczyc. Co do serwisowki: jesli moglbym prosic na priv o rozdzial dot. gaznikow to bylbym bardzo wdzieczny. Mam ksiazke do XJ900F (moje poprzednie moto - niestety skradzione...) ale tam sa gazniki Mikuni. pzdr ladzior z wyjatkowymi gaznikami ;-)