DarknesSerafin

Może ktoś pomożę? Albo chociaż ustawienia dla honda XR125 2003r ten sam gaźnik.

Witam. Potrzebuje serwisówkę lub specyfikacje do gaźnika dla SKYteam ST125 04' [email protected]

Witam, interesują mnie dane gaźników do modelu SKY team st125 04' niestety nigdzie nie mogę ich znaleźć nawet w motodata. Widzę że brak wiedzy na ten temat? :P

Eh... Pisałem już na samym początku, pali na dotyk, równo pracuje na posotoju wkręca się i podałem ciśnienia sprężania na poszczególnych cylindrach. W takim razie sprawdzę moduły.

Przeczytałem dokładnie podobne tematy z magną i wyglądało by że jeśli to tranzystory to będzie odcinał któreś cylindry a tu tak się nie dzieje... Oczywiście nie zaprzeczam bo może masz racje. Mogą być jakieś inne oznaki tranzystorów? Motocykl na postoju wkręca się. Z ciekawości spytam, magna ma układ tłoków z serwisówek w układzie K, motocykl ten miał dość nietypowo ustawione przepustnice, 2 oraz 4 tłok miały podciśnienie -0,2bar a 1 i 3 -0,4bar, zsynchronizowane w miarę równo, możliwe żeby przeciwległe cylindry miały różne sprężania? Ustawiłem wszystkim tą samą wartość i wydaje się być żwawsza.

Musiałeś mnie z kimś pomylić bo pierwszy raz pisze o magnie :) Właściciel dając ją do naprawy twierdził że kiedyś od 140 to dopiero się rozpędzała a w momencie dostarczenia 140 i koniec, po regulacji nie wiele więcej pomijając że lepiej pali.

Co do kręcenia śrubą składu mieszanki nie odbierz tego dosłownie, chodziło mi o delikatne przestawienie bo wątpie aby posiadał colortune by podejrzeć spalanie w komorze. Spotkałem się już że zbyt uboga mieszanka paliwowo powietrzna była przyczyną zbyt małego V-maxu.

Powiem tak... tylko się przeżegnać... Sam mam zx6r i na prawe wiele z nią przeszedłem. Nie wkręca się wam? dwa sposoby, zacznijcie od łatwiejszego. Wymieńcie filtr paliwa, co z tego żę wygląda dobrze. Na postoju będzie chodzić jak bajka ale jak ruszycie pobór paliwa się zwiększy a pompka nie nadąrzy podawać do gaźników, w momencie skończenia paliwa w gaźnikach moto zaczyna przebierać, jeśli przytkacie mu doloty silnik będzie zasysał przez komory pływakowe przez co szybciej doleci paliwo. To była pierwsza opcja. Drugą to po prostu zbyt uboga mieszanka paliwowo powietrzna. Zerknijcie w serwisówkę dla tego modelu kawy z 96r śruba regulacji obrotów wynosi 2 obroty, moto z czasem potrzebuje większej dawki więc wykręcenie na 2,25 obortu nie zakłóci pracy może jednak źle przepalać dawki, to już zobaczycie po świecy. Kawa ZX6R to jeden z motocykli który bez problemu chodzi bez filtra powietrza przez co nie musicie składać moto aby sprawdzić czy dawki macie odpowiednie.

Chłopaki... Odbieracie od tematu. Jeśli chodzi o blokadę przy gaźnikach to jest ale przed gaźnikami pomiędzy nimi a głowicą a nie pomiędzy gaźnikiem a filtrem, dalej wszystko tak jak podane przez kolegę. Brak wkręcania się na piątym biegu fakt może być spowodowane zblokowaniem komputerem ale łatwo się o tym przekonać. Postaw motocykl na stojaku, włącz piątkę i na sprzęgle przegazuj. Jeśli wkręca się normalnie nie jest to komputer. Najprawdopodobniej masz zapchany filtr paliwa, motocykl czym wyższy ma bieg tym większą pobiera ilość paliwa, z samych gaźników starcza ci na rozpędzenie ale w momencie włączenia 5 biegu kończy się zapas a paliwo nie dolatuje z odpowiednią prędkością. Ewentualnie szukaj zagięć węzyka. Drugą z opcji i ostatnią jest zbyt mała dawka powietrza względem paliwa lecz nie wiele, zwiększyć możesz ją przez wykręcenie śruby od regulacji składu mieszanki paliwowo powietrznej. Pamiętaj jednak żę jeśli nie znasz się zbytnio w temacie nie ryzykuj lub zaznacz sobie w jakim położeniu miałeś śrubę. Zazwyczaj umieszczona jest przed krućcem z boku z widocznej stron lub od dołu. Proponuje po wymianie filttra i braku rezultatów w odniesieniu do czasu wykręcić o 5 minut śrubę składu mieszanki paliwa i sprawdzenie rezultatu, ewentualnie nastepnie 10 minut.

Witam, mam magne VF750 83r rc09 motocykl w momencie dostarczenia kiepsko palił... Obecnie jest po regulacjach, wymieniłem membranę, pali na dotyk, kolor świec kawa z mlekiem, niestety według opisów na stronach magna nadrabia osiągami a w tym przypadku motocykl zbiera się, nie powiem ale jak na 750 to kiepskooo... czym wyższy bieg tym wrażenie że jest słabszy, przyspiesza ale to nie to. V-max 150km, może z bulem coś by się wycisnęło. Filtr powietrza i paliwa nowy, przy okazji wymieniłem przewody paliwowe bo wyglądem nie wzruszały. Jakieś pomysły dla zwiększenia mocy? Sprężanie odpowiednio na cylindrach: 1-11bar 2-10,5 3-10.5 4-10,9bar

Też myslałem że jest pancerny dla tego zlekcewarzyłem to :P Rozkleił się na łączeniu papiery wzdłuż filtra.

No chyba będzie trzeba zakończyć temat bo motocykl chodzi :icon_mrgreen: Przyczyną był nawilrzały filtr powietrza który się rozkleił w związku z czym moto miał zbyt lekko by zassać powietrze i nie zasysał odpowiedniej dawki paliwa, filtr musi dawać pewien opór :banghead: A co do schematu naprawy gaźnika zgłosiłem się dopiero po tym jak to wszystko sprawdziłem wraz z zmierzeniem średnicy dysz co nie jest uwzględnione w schemacie :P

Forum jest poświęcone mechanice aby pomóc jak brak pomysłów a nie aby wysyłać do mechanika, w takim razie po co by było to forum? Wzbogacenie dawki nic nie daje, wykręciłem na 3,5 obrotu jedynie jak przeleją się gaźniki wkręca się do maksymalnych.

Gaźniki rozbierałem już 3 razy. drugi dzień trzymałem zanurzone z wykręconymi dyszami i zdjętymi elementami gumowymi w benzynie bo niestety carbcleaner-a nie posiadam ani nie mam skąd wytrzasnąć. Przedmuchiwałem kilkakrotnie powietrzem z ciśnieniem 8bar zatykając różne wyloty aby powietrze poszło w inny kanał, wygląda jak by wszystko było wyczyszczone. Moto odpala, reaguje na ssanie ale na gaz od razu spada z obrotów, przy próbie gazowania lub usilnego wkręcenia go na obroty strzela w wydech i czasami w gaźniki. Gdyby zawiesił się pływak na tyle aby benzyna przy włączonym silniku zatrzymała się na przepustnicy i podczas odpalenia oraz dodania gazu wpadła na cylinder motocykl wkręci się na chwilę. Świece są nowe. Wygląda jak by miał zbyt niską dawkę paliwa, jak mu ją zwiększyć? Śruba od składu mieszanki serwisowo powinna być wykręcona na +/- 1,25 w tym moto w momencie jak go dostałem było +/-2,25 zmniejszenie na 1,25 nie sprawiło żadnej różnicy, iglica nie ma regulacji. Przy próbie wkręcanie zwróciłem uwagę że paliwo jest zasysane w miejscu wysunięcia iglicy na cylinder być możę w zbyt małej ilości ale główna dysza wygląda na wyczyszczoną.

Krućce ssące jak nowe, przewody od podciśnienia, jeden zaślepiony a drugi podpięty pod vacum, sprawdzałem nie przepuszcza. Ten model nie ma regulowanej iglicy. Podniesienie ręcznie iglicy podczas pracy silnika nic nie daje.

Witam. W związku z odpowiedziami, śruby wolnych obrotów mam wyregulowane dobrze, motocykl pali na dotyk i równo pracuje na wolnych. W momencie dodania gazu od razu się dusi, reaguje tylko na ssanie, wygląda na to że przez tą dwuletnią stuję zatkały się kanaliki bo dysze wyczyściłem i sprawdzałem już 3 razy. Raz gdy zawiesił się pływak i zalało gaźnik wkręcał się normalnie tylko do momentu przepompowania nadmiaru, potem znów to samo, poziomy paliwa w gaźnikach w normie, membrany wyglądają na dobre bo gdyby były popękane nie równo by otwierały lub w skrajnych przypadkach wcale. Czy kanał od dyszy wysokich obrotów gdzieś się rozgałęzia czy zasysa bezpośrednio z gaźnika, i podaje pod iglicą? Mam na myśli czy w momencie uniesienia się iglicy od razu musi ciągnąć paliwo czy może jakieś podciśnienie z cylindra zaciąga paliwo dyszą z gaźnika na miejsce uniesienia iglicy. Filtr nie może być zapchany bo przy regulacji i czyszczeniu jest zdjęty.

Niestety nie posiadam kolortune. Wydech fabryczny, rozumiem że wykręcać śruby regulacji składu mieszanki aż do uzyskania odpowiedniego efektu? Wracając do tematu, regulowanie dawką mieszanki nic nie daje, motocykl przy dodaniu gazu nie dostaje paliwa tylko dawkę powietrza, przynajmniej takie jest moje zdanie, czyściłem kanały i przelot powietrza jest lecz paliwo nie idzie. Jakieś pomysły? Czym można to przeczyścić? Czy w ogóle idę w dobrym kierunku?

Gaźniki wyczyściłem, benzyna nowa.

Witam, dostałem do naprawy ER5 97r motocykl stał nie używany przez 2 lata. Normalnie zajmuje się regulacjami lecz w tym moto mam problem. W momencie rozebrania motocykl nie palił (to inna sprawa bo były walnięte świece) dysze były wykręcone na 2 i 2,25 obrotu po złożeniu ustawiłem je tak samo, motocykl odpala po dodaniu ssania wchodzi na obroty ale po nawet delikatnym odkręceniu manetki dusi się. W serwisówce doczytałem się że dysze powinny być wykręcone na 1,25 +/- 0,25 ustawiłem na tyle lecz nie widze zmian. Jakieś pomysły? Swiece nie sa zalane, raczej wyglądają jak prawidłowo wypalone. Przepustnice pracują równo.

Kilkakrotnie miałem z podobnymi objawami do czynienia. W pierwszej kolejności wymień filtr paliwa, nie sugeruj się tym że może wyglądać dobrze, sprawdz moto na wyciągniętym filtrze powietrza. Co do krućców jest możliwość że jest pęknięty lub zsunięty lecz wtedy objawy będą delikatnie inne. Motocykl nie będzie spadał z obrotów tak jak powinien a dalej tak jak u ciebie.

W odpowiedzi na moje pytanie: Wakuometry podpina się w miejscach śrub wkręconych w głowice, wersje rozpoznaje się po nr np: E02 na główce ramy.

Witam. Aby ustawić gaźniki w GSXR-600 z 2000r potrzebuje rozpoznać jaka to wersja: -(A)(CH) -(D)(F) -(GB)(I)(NL) W którym miejscu można to znaleźć? Modele gaźników są takie same ale ustawienia dysz inne. Ponadto interesuje mnie w którym miejscu podłącza się wakuometry, na krućcach nie ma takiej możliwości.

Witam, aktualnie majm virago 250s model 99-05 na poniższym linku podaje zdjęcie budowy gaźnika tego modelu, która to śruba składu mieszanki paliwa? http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module...roup/CARBURETOR Prosił bym o podanie numerem z opisu abyśmy sie dobrze dogadali ;) Rozumiem że chodzi o 10? Jeśli tak to od czego jest śróba na godzinie 7 od niej? na zdjęciu trudno widoczne, czy to jakaś zaślepka kanału? Oraz interesuje mnie ilość wkręceń.

W odpowiedzi na prywatną wiadomość informacja dla innych: Magna 2,5 obrotu CBR 900 2 obr

Witam, widze że macie dokładne dane z motodaty, a może wrzucili byście ją? Dodatkowo potrzebuje ilość wkręceń w Yamaha FZS600 2000r gaźniki mikuni Wracając do szeroko rozwiniętego tematu Kawasaki ZX636AAA potocznie zx6r 2002r. Przy wkręceniu 2.25 obrotu spalanie trasa 3,1-3,4l tryb miejski około 6l V-max przy dobrej regulacji 265km/h Przy wkręceniu 2.5 obrotu spalanie trasa 4,2-4,4l tryt miejski około 6,5-7l V-max przy dobrej regulacji 290km/h (po dłuższym rozpędzeniu ;) Ponadto jak w temacie tym razem potrzebne dane z motodaty dla: Honda Magna: kod-RC09 model-VF750 rok prod. 83 Honda CBR 900RR fireblade SC-33 rok prod. 98 Honda CBR 1100XX Blackbird rok prod. 98