marwin

Witam posiadam fzs 600 2002, pisałem już o tym ale nadal nie znalazłem przyczyny dziwnego cykania silnika, najpierw myślałem że to zawory ale okazało się że luzy są wręcz bardzo dobre po środku tolerancji na wszystkich garkach, myślałem że to łańcuch ale gdyby dzwonił to pewnie przy zdjętym deklu można by było poznać że jest luźny a tu wygląda na napięty, czy ktoś wie co to może być?

Uszczelka kolektora wydechowego raczej odpada zauważył bym to jestem mechanikiem ale z motorami nie miałem zbyt dużo doczynienia sprawdzę jutro jeszcze raz luzy zaworowe mam nadzieje że się wyjaśni. Jeszcze jedno pytanko bo troszkę poczytałem i doszedłem do wniosku że bardzo podobne objawy są przy wyciągniętym łańcuszku rozrządu, czy do wymiany łańcuszka trzeba zdjąć głowicę, a czy tylko miskę?

Dzięki wielkie za informację ale troszku się zmartwiłem, ponieważ na wolnych obrotach słychać dziwne cykanie właśnie takie jak przy zbyt dużych luzach ale okazuje się że luzy mieszczą się w granicach tolerancji, co to może być głos dochodzi z głowicy.

Witam mam takie pytanko jaki jest luz zaworowy w yamaha fazer fzs 600 według serwisówki?

Witam ja też mam prośbę pilnie poszukuję serwisówki do yamahy fazer fzs 600 2002r

Witam wszystkich poszukuję lampy przód do fazera 600 rok 2003 w ostateczności kupię lewą połowę, jest to fazer z czaszą po lifcie. pozdrawiam mariusz.

Witam mam pytanko czy Fazer 600ccm z nową czaszą ma taka samą lampę przednią jak ZR1? poszukuję lampy do fazera 600 a wyglądają identycznie. przekręciłem sory fz6 i fz1 czy lampy takie same?

Witam mam takie pytanko: Fazer 600 w 2003r przeszedł lifting ma zmienioną czaszę z lampą, a czy ktoś jest zorientowany czy od strony technicznej np. zawieszenie, hamulce, czy sam silnik został też modyfikowane czy to to samo co w starszych modelach?

Miałem ten sam problem padł regler więc podłożyłem od ATV za 25zł i śmiga cały sezon chyba nie ma sensu przepłacać. :icon_biggrin:

Witam miałem podobny problem z moją er-5 ale okazało się że to nie rozrusznik tylko łańcuszek rozrusznika zblokowało, wszystkiego się dowiesz jak ściągniesz dekiel i tak musisz go zdjęć żeby wyjąć rozrusznik,

Raczej od razu i złudzenie jest takie jakby na jednym garku.

dzięki za radę wrócę z do chaty to sprawdzę i dam znać.

Spróbuje od świec chociaż to troszkę inny dźwięk no pewnie słychać by było uciekającą kompresję.

Witam mały problem z suzuki Sv 650 na jednej z głowic tej pod siedzeniem słychać klekotanie na wolnych obrotach, myślę że to zawory ale czemu tylko na jednym jakieś podpowiedzi?, i jeszcze jedno w jaki sposób SV ma regulowane zawory? Jeszcze taka sugestia wsłuchiwałem się jeszcze raz w to klekotanie i czasem mi się wydaje że dźwięk dochodzi z pod zbiornika z okolic gaźnika czy tam jest jakiś zawór albo coś co może wydawać taki dźwięk?

Koledzy chyba was pogodzę srebrnym czerwony się głupio kojarzy haha :buttrock:

Spróbuj wymontować filtr paliwa jeśli ktoś założył a nie było orginalnie. Spotkałem się z takim przypadkiem, też ktoś chciał poprawić fabrykę założył filtr i moto nie chciał chodzić jakoś w dziwny sposób filtr zaburzał swobodny spływ paliwa. Po wymontowaniu filtra wszystko chulało.

Tak tylko nikt mu nie pozwoli mierzyć ciśnienia na cylindrze przed zakupem a już napewno zalać go olejem.

Nie do końca jeśli jest wylatany bierze olej to zazwyczaj trochu kopci na niebiesko, warto sprawdzić czy w oleju nie ma opiłków, czy dobrze odpala na zimnym i na gorącym silniku, jak pracuje po rozgrzaniu (równo, czy nie stuka) i sprawdz czy jest skręcony na orginalnych śrubach czy nie był już wcześniej rozbierany i reanimowany.

Nikt ci nie odpowie ile pojeździsz zanim padnie wszystko zależy od tego jak poprzednicy eksploatowali moto. Jeśli się na tym nie znasz poszukaj mechanika nawet samochodowego coś poradzi.

Można szlifować pod warunkiem że dostaniesz nad wymiarowy tłok i pierścienie a z takimi problem ale można kupić nowy cylinder z tłokiem i pierścieniem tylko że to kosztuje, ale nie jest powiedziane że kupisz moto i od razu trzeba go będzie reanimować, poprostu przy zakupie weź dobrego mechanika :buttrock: .

Dlatego kolego doradziłem zmierzyć ciśnienie na garku, jeszcze jest możliwość że zawory masz nie szczelne, robiłeś głowicę?

Możesz dla pewności sprawdzić napięcie z trzech żółtych przewodów miernikiem tylko pamiętaj że miernik musi być ustawiony na prąd stały, jeśli alternator dobry powinno na wszystkich przewodach być równe napięcie ok 19-20V, reszta przewodów to zielony-minus, czarny-plus po kluczyku, czerwony plus stały. jeśli to się zgadza a ładowanie przy obciążeniu (włączone światła) nadal powyżej 16V to regler padnięty.

Słuchaj nic ci nie pozostało tylko zmierzyć ciśnienie na garku jeśli zbyt niskie coś zawinione, a jak luz zaworów na prowadnicach, czy dobrze dobrane pierścienie i tłok do szlifu? Jeszcze jedno ile przejechałeś po remoncie?

A jesteś pewny że chcesz nowy? GP-MOTO Kraków mają stronę internetową ale dobrze by było żebyś podłożył od kogoś żeby być pewnym, ja też mam ER-5 i też wymieniałem moduł. Najpierw spróbuj jeszcze przełożyć cewki tak jak pisałem z kablami.

Witam dzięki bardzo przydatne schematy tylko jedno pytanko czy będzie jakaś reakcja na zbyt duże ładowanie? bo głównie o to chodzi.