kriters

Witam! mam pytanie, czy ktos moze wie czy lewy set kierowcy z gsxr 1000 k3 k4 bedzie pasowac do gsxr 750 k4?

i tak też właśnie zrobie ;) ale dopiero w przyszłym tygodniu bo teraz II zmiany i troche mało czasu... jak cos , dam znać co było ;) pozdro!

p A q DZIĘKI WIELKIE za odpowiedz i za link do instrukcji :) juz myslalem ze nikt mi nie odpisze... P.S. mi tez sie wydaje wlasnie ze przy 104* C powinien zalaczyc sie wentylator (przynajmniej tak mialem w vfr 800 i brat w XX-ie) ale zagrzałem go do 107* C i sie nie załączył... dlatego właśnie chciałem zerknąć do instrukcji przy ilu stopniach powinien sie załączyć ale nie napisali tam o tym. jedyną informacje jaka znalazlem to że jeżeli temp. cieczy chłodzącej osiągnie 120*C należy zgasić silnik i poczekać aż spadnie poniżej tych 120*C.

albo może ktos wie przy ilu stopniach powinien załączyć sie wentylator w gsxr 750 k4???

Witam wszystkich gixxer'owców! :) mam takie pytanie, czy posiada ktoś może jakąś książke obsługi w języku polskim do gsxr 750 K4? obojętnie w jakiej formie (PDF, ksero itp.) pozdrawiam! :)

w styczniowym "MOTOCYKLU" jest artykuł o nowej VFR 1200 ;)

hej! co nieco moge ci opowiedziec o tych moto bo sam latam VFR 800 FI a od czasu do czasu XX'em mojego brata ;) Oba sprzęty są zajefajne i dają dużo frajdy. VFR to V-ka a jak to z V-kami ciągnie od dołu az milo a ze jest to V4 to nie brakuje jej tez kopa na wysokich obrotach a do tego jeszcze piekne brzmienie a jeszcze jak zapodasz sobie jakis przelotowy wydech to w ogole miodzio ;) no i masz tam rozrząd na kolach zębatych takze nie bawisz sie w wymiany lancuszkow, no i olej z filtrem wymieniasz co 12 tyś km. moto swietnie sie nadaje do polatania po miescie jak i na dlugie trasy. ja swoja VFR przelatalem juz 3 sezon i nic w niej nie robie procz wymiany oleju z filtrem co sezon, nic sie z tym moto nie dzieje, naprawde niezawodny sprzet. czy bedzie mial przejechane 15 tyś km czy 80 tyś km on bedzie jezdzil tak samo. jedyny jej slaby punkt to regulator napiecia ale to ogolnie czesta sprawa w hondach ;) XX tez fajowy sprzęcior i tez jest bardzo wygodny a do tego jeszcze zap***ala jak wsciekły! :biggrin: ale do polatania po miescie jak dla mnie za wielki i za ciezki (choc moj brat twierdzi inaczej) za to na dlugie trasy mmmmiodzio :) i w sumie z tym moto tez sie nic nie dzieje duzy piec 1100 ccm bardzo wytrzymaly moj brat ma tego XX'a jeszcze na gaznikach, ktory jest troszke bardziej agresywny od tego na wtrysku. a zeby wygladal troche nietuzinkowo to wrąbał mu przelotowe kominy MIG'a pociągnięte pod dupą przez co agresywnie wyglada a do tego jeszcze przepieknie basowo gada :bigrazz: gdybym byl na twoim miejscu tez mialbym dylemat ale chyba jednak wybralbym VFR bo wole V-ki od rzędówek ;)

Witam wszystkich! Ja tez jestem nowy na forum ;) Hej YUBY ty jestes z Warszawy i sam jezdzisz VTR'a wiec moze bedziesz kojarzyl kogos kto lata taka SP2? ;) http://moto.allegro.pl/item850502664_honda_vtr_sp2.html Pytam bo na przyszly sezon wlasnie planuje kupic SP1/SP2 i tak pomalu zaczynam sie rozgladac ;)

Witam wszystkich! Na przyszly sezon (2010) zamierzam kupic SP1 albo SP2 (zalezy co sie trafi w lepszym stanie). I chciałbym sie dowiedziec na co szczególnie zwrócic uwage przy kupnie tego motocykla, jak sie tym jezdzi, jakie są jego mocne i słabe strony, jakie są jego słabe punkty itd itp. Jeżeli ktoś posiada takowy sprzęt prosiłbym o jakies rady. Obecnie latam na VFR 800 FI ale wlasnie marzy mi sie supersport z grzmiącą litrową V-ką. Kilka razy przeleciałem sie FireStormem znajomego i zachorowalem na VTR ale chce supersporta wiec SP1 albo SP2. Z góry dzięki za jakiekolwiek info! ;)