Ziółek

A ja mam do Was pytanie w sprawie żarówek. W kierunkowskazach są żarówki pomarańczowe dwuwłóknowe ale trzybolcowe i to w dodatku jeden bolec jest płycej osadzony. Czy wiecie gdzie można takie żarówki kupić w Polsce ?

Nie wiem co jest w środku silnika ale chyba nie jest to przekładnia łańcuchowa tylko tarcze sprzęgła przenoszące napęd na skrzynię. Ale mechanikiem nie jestem :bigrazz: W deklu sprzęgła są trzy śruby do oleju (reszta to mocowanie mniejszego dekielka). Pierwsza ta największa (po prawej stronie środkowej części dekla) służy do wlewania oleju. Druga poniżej tej największej służy do kontroli stano oleju. Na dole po lewej stronie (pod deklem schowana za kablami) jest śruba spustowa. Poziom oleju sprzęgła sprawdza się poprzez ustawienie motocykla w pionie i odkręcenie śruby kontrolnej (M6 pod śrubą wlewu oleju). Prawidłowy poziom jest wtedy gdy olej delikatnie wycieka tym otworem. Trzeba delikatnie pochylić motocykl w prawo. Do wymiany potrzeba olej SAE80 0,55-0.6 L (w praktyce tyle weszło). Niestety ale że przy oryginalnych wydechach trzeba je zdemontować do wymiany oleju. Na szczęście ja mam akcesoryjne i poszło łatwo :biggrin: Jak masz serwisówkę to jest to na stronach 3-13 i 3-14.

No to i ja się dorzucę w temacie. Mój po odpaleniu (nawet na ciepło) przez kilka sekund wchodzi na wyższe obroty po czym spada i trzyma ok. 900 obrotów. Czasami po zatrzymaniu się też ma lekko podwyższone obroty a po chwili spadają do 900. Teraz nie pamiętam gdzie, ale czytałem że wolne obroty powinny oscylować w granicach 900-1000. Tak więc wszyscy mieszczą się w normie. Oczywiście wydaje mi się że lepiej jest mieć je niższe bo nawet łatwiej wrzucić bieg. Tu chciałbym Was zapytać czy przy wrzucaniu jedynki też Wam tak mocno szarpie ? U mnie na zimno szarpie umiarkowanie (?) ale jak jestem w drodze to czasem tak pierdolnie że aż szarpnie motocyklem. Ponoć powinno być odwrotnie.

A próbowałeś rozkręcić ten zamek i go przeczyścić ? Miałem problem z jednym zamkiem w sakwie i wystarczyło go trochę poserwisować :bigrazz: Słuchajcie czy w naszych maszynach jest jakaś regulacja klamki sprzęgła ? Coś na wzór l regulacji na lince ?

No to i ja mam tego monstera :-) :buttrock: Naumiewam :-) się go powoli i zasięgam opinii doświadczonych użytkowników. W jakich zakresach prędkości zmieniacie biegi ? Czy na słuch, wyczucie, obroty ? W/g manuala to 20/30/40/50 ??? Czytam i oczom nie wierzę że rekomendują 5-ka przy 50km/h (31 mph). U mnie się nie da bo silnik szarpie niemiłosiernie. 5-ka tak dopiero około 70-80 km/h da się ładnie zapiąć bez szarpania. Jak to jest u Was ? Druga sprawa to sonda lambda w wydechach. mam wydechy HK i jest w nich wpięta sonda. Jak kupiłem motocykl to kabel od niej było rozpięty na kostce. Podpiąłem go i... w/g mnie żadna różnica. Jak to jest właściwie z ta sondą ? Potrzebna do czegoś ? Czy rozpiąć i już. Ogólnie to zarąbista maszyna... :notworthy: