Ziółek

Tylko że tym motocyklem nie da się jeździć z prędkością > 120 km/h Z prostego powodu. Szyba jest tak durnie wyprofilowana / pochylona że turbulencje za nią trzęsą łbem aż obraz lata. Rozwiązaniem są deflektory na lagi których nie widziałem nigdzie w Polce do kupna, albo tangbag który zmniejsza te zawirowania. Substytutem tankbaga jest wyhodowany własny brzuch :icon_razz:

Nie resetuje tylko włącza się dodatkowy i mierzy przejechane km na rezerwie. A co do tego na ile Ci starczy ? hm... Kiedyś po 50 km musiałem lecieć na stację po wachę, ale zazwyczaj staram się nie przekraczać tej liczby. Rezerwa ma tylko 3L.

Josh, a może masz zwyczajnie nie wyregulowaną lampę ? Regulacja jest od strony kierownicy. W lampie są dwa otwory (po obu stronach) do włożenia śrubokręta. Nigdy nie miąłem problemu z oślepianiem kierowców. Owszem zdarzało się ale jak miałem lightbary ustawione za wysoko. Z lampą główną jest Ok. Światło jak na motocykl tez daje ekstra i wyraźną linie. Tym bardziej dziwi mnie to co piszesz.

Z tymi modelami to faktycznie Yamaha strasznie miesza szczególnie na rynku amerykańskim. Zebrałem trochę wiedzy na temat naszych motocykli i tego co można by zamknąć w jednym oznaczeniu kodowym XV1900. Wersje amerykańskie wszystkie 100KM: - XV1900 Roadliner podstawowy model czyli tzw golas - XV1900 Roadliner S j/w + chromowane lagi, zbiorniczki płynów, risery, banan na tylnym błotniku ... - XV1900 Roadliner Midnight j/w z czarnymi lagami, czarnym silnikiem, lampą itp - XV1900 Stratoliner fabrycznie doposażony w szybę, kufry, sissybar - bez gmola - XV1900 Stratoliner S j/w + chromowane lagi, zbiorniczki płynów, risery, banan na tylnym błotniku... - XV1900 Stratoliner Delux najnowsza wersja (od 2010r) z zabudowaną osłoną na szybie, manetkach, plastikowymi kuframi, czarne lagi,lampa, banan itp... Dodatkowo wersje na słoneczną "ekologiczną" Kalifornię mają w symbolu CA. Co kosztuje mniejszą moc i jakieś dodatkowe ustrojstwo po lewej stronie silnika przy dźwigni zmiany biegów. Wersje europejskie: 90KM (chyba ze względu normy hałasu) - XV1900A Midnight Star golas z częściowo czarnym silnikiem (korpus). Z grubsza odpowiednik amerykańskiego Roadlinera. - XV1900A Midnight Star Black j/w + czarny silnik, przednia osłona koła pasowego, lagi, lampa itp Z grubsza odpowiednik amerykańskiego Roadlinera Midnight Nie wiem co oznacza litera A w symbolu. Generalnie wersje europejskie (a na pewno Polskie) są uboższe w wyposażeniu od amerykańskich, ale to nie nowość :wacko: Ale uwaga bo Ridery też mają oznaczenie XV1900 :icon_razz:

Może być 2oo tylko który dzień ?

Ja tez chętnie. Gdzieś w pół drogi :-)

Najrozsądniejszym rozwiązaniem było by skontaktować się z dystrybutorem Road Burnerów Każdy producent markowych wydechów stosuje do konkretnego modelu motocykla zestawy dysz (dla gaźnikowców) i powinien też wiedzieć jak wyregulować "wtryskowca" żeby uzyskać dobry efekt. Po drugie jak bardzo Ci ten wydech strzela ? i przy jakich obrotach ? Strzelanie akcesoryjnych (pustych) wydechów jest częstym zjawiskiem i o ile nie jest męczące to się to akceptuje. Moje Hard Kromy też czasem potrafią strzelić (choć bardzo rzadko) szczególnie gdy go pociągnę na większych obrotach i odpuszczę. Faktycznie wywalić kilkaset zł na Power Commander lub Fi-2000 (dedykowany do wydechów Cobry) w ciemno jest bezsensu. PS Kordian czy my się nie spotkaliśmy czasem na zlocie w Łebie 13-15 sierpnia ?

KordianXV1900, nie wiązał bym strzelania z sondą lambda a raczej z tym że wydech ma inne (mniejsze) opory niż oryginalny. Oczywiście sondę da się oszukać montując emulator ale to chyba nie to jest powodem. Rozwiązaniem (chyba) była by zmiana mapy zapłonu a do tego potrzebny jest Power Commander lub FI-2000. Tak myślę choć mechanikiem nie jestem. :unsure:

Panowie, Po wielu poszukiwaniach przyczyny turbulencji na wysokości głowy doszedłem że powoduje je przepływ powietrza przy lagach pod szybą. Taki turbulentny przepływ powietrza powoduje że łepetyna mi się trzęsie strasznie już przy 120km/h aż do tego stopnia że obraz zaczyna mi latać :icon_biggrin: Wystarczy że położę nogi na gmolu i wszystko ustaje. Tankbag lub porządny bebzun też załatwia sprawę :icon_razz: Jako ze nie hoduję sobie maćka to uważam że rozwiązaniem były by dodatkowe deflektory na przednie lagi odchylające powietrze. W RoadStarach często są stosowane ale do Stratolinerów jeszcze nie widziałem. Czy widział ktoś może takie rozwiązanie dla naszych motocykli ?

Risery (mocowanie kierownicy) do XV1900 http://allegro.pl/show_item.php?item=1771934732

Tu masz moje spalanie. Co do ceny wydechu to musisz sam coś zaproponować. Trudno się sprzedaje oryginał bo mało jest kupujących. Na allegro widzę te same ogłoszenia od roku.

Nie miałem nigdy oryginalnego bo kupiłem z akcesoryjnym. Brzmi pięknie ale czasem mnie męczy szczególnie w długich trasach. Dlatego myślę na kupnem oryginału.

KordianXV1900 To raczej groszowa sprawa np: http://allegro.pl/emulator-sondy-lambda-lecho-esl-0-1v-i1695111381.html To tylko przykład i nie wiem czy zadziała z motocyklem. Nie wiem czy w ogóle trzeba to oszukiwać bo jak napisałem wcześniej moja sonda nie była podłączona i nie widziałem różnicy.

Są do nabycia moduły które oszukują komputer i podają zawsze prawidłowy odczyt sondy. Jednak zobacz czy w ogóle to potrzebne. Jak kupiłem swój motocykl z wydechami HK (które sondę posiadają) to miał wypięty kabel sondy i chodził normalnie. Dostrzegłem to po kilkuset km i wpiąłem go ale różnicy w pracy nie zauważyłem. Nie sprzedajesz czasem oryginalnych wydechów ?

Poczytajcie te wątki zanim kupicie cokolwiek u tego gościa: http://yamaha-dragstar.pl/viewtopic.php?p=211675#211675 http://www.virago.com.pl/viewtopic.php?p=273128&highlight=#273128

Niestety potwierdzam w 100% złą opinie o tym handlarzynie. - Towar nie zgodny z ogłoszeniem. - Fatalna jakość. - Zdjęcia oszukane bo przedstawiają zupełnie inny towar niż potem przyślą.(gość tłumaczy że to tylko zdjęcia poglądowe :icon_biggrin: )Gość na aukcjach wstawia zdjęcia oryginalnych akcesoriów Yamahy a potem wysyła badziewie robione w stodole młotkiem. :banghead: - Reklamacje e-mailowe ida w kosmos bo nikt Ci nie odpowie. - Dodzwonić się też nie łatwo bo gość odbiera kiedy ma humor a jago pracownicy robią pod siebie ze strachu i nic Ci nie pomogą. - Udają głupa że nic nie wiedzą czy odesłany towar dotarł itp (choć masz potwierdzenie odbioru). - Nawet jak łaskawie po długiej walce i tygodniach próśb uwzględni reklamację to NIGDY nie zwróci kosztów przesyłki. - Strasznie niemiły i agresywny w rozmowie gość. - Broń Boże nie daj mu negatywa bo zrewanżuje Ci się kłamliwym tekstem. - Na koniec jeszcze przyślą Ci fakturę za coś czego już nie masz. :notworthy: Ludzie ! Unikajcie tego typa ! :lapad: :lapad: :lapad:

Mogę tylko potwierdzić (szczególnie że to moje statystyki podajesz :icon_razz: ) że spalanie w granicach 5-5,5 L można spokojnie osiągać bez jazdy awaryjnym pasem. Tak właśnie w granicach 100-ki. Jazda we dwie osoby trochę więcej, samemu trochę mniej. Oczywiście jak będziesz na każdych światłach z Fordem Mustangiem się sprawdzał to 8 też pęknie. Jedno jest pewne, w mieście na skrzyżowaniach i w korkach spalanie rośnie że hoho :bigrazz: . 4,75 na trasie 220 km to najmniejsze zużycie jaki osiągnąłem. Grupa kilku motocykli i prowadzący trzymali tak średnio 100-kę.Założyłem sobie statystykę dla zabawy za ostatni miesiąc ale powiem że w ubiegłym roku miałem podobnie choć faktycznie pierwsze km były straszne z uwagi na tzw napalenie się na maszynę :buttrock: Zaraz ktoś napiszę że w tym motocyklu nie liczy się spalania, że mu pali ile mu się wleje, że jeździ się dla przyjemności itp. Proszę oszczędźcie tych mądrości. :tongue:

Tak sobie śmigam i śmigam a tu oponki coraz cieńsze :icon_mrgreen: Czas zacząć się rozglądać za nowymi. Pochwalcie się na czym jeździcie i co ewentualnie polecacie do naszych maszyn ? Wybór chyba ogranicza się do Dunlopa i Bridgrestona czyli montowanych fabrycznie... Czy warto w ogóle rozpatrywać założenie używek ? Ten olej to nie syntetyk ? Dlaczego lejecie syntetyk do motocykla dla którego producent zaleca minerał ?

Może zanim napiszę odpowiedź to określ się co w/g Ciebie oznacza długa trasa, bo znam takich dla których wyprawa za miasto to już trasa. :icon_razz:

Też bardzo tęsknię za takim sposobem odczytu temperatury. Jednak przeszukując fora nawet słowa nie znalazłem żeby ktoś to zrobił. Dziwię się konstruktorom ze nie wyciągnęli tego do wyświetlacza... takie małe a mogło by cieszyć niezmiernie. Wchodzenie w tryb diagnostyczny trwa wieki.. i przede wszystkim trzeba się zatrzymać :icon_rolleyes: Nasze sprzęta mają tak grubą kierownicę jak gmole i o jakimś ładnym termometrze można zapomnieć. :banghead:

Pochwalcie się jakie macie alarmy w swoich maszynach ? Jakie maja funkcje ?

Gutekt1 Ile za to chcesz ?

Podaj jakiś link jak to wygląda i napisz ile byś chciał za to ?

Poradziłem sobie w prosty sposób. W lampie odłączyłem jeden kabelek i po sprawie. Co do pewności czy są trzybolcowe to mam tą żarówkę przed sobą i tak własnie jest. Dwubolcowe asymetryczne o których piszesz są w tylnych kierunkowskazach. Znalazłem fajna stronę w USA gdzie można zamówić każda cześć do motocykla (nie tylko naszego) w/g katalogu producenta. Ceny jednak są kosmiczne. http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/chicagocycle/Yamaha_OEM/YamahaMC.asp?Type=13&A=548&B=40

Wersja USA ? W wersji europejskiej są jednowłóknowe chyba asymetryczne. Dla lepszego efektu warto zastosować żarówki srebrne (nie przebijają przez klosze, a migają na pomarańczowo) ładnie to wygląda Tak wersja USA , jakieś szczegóły na temat tych srebrnych ? Problem tkwi w mocowaniu żarówek,.