Kamusial

Zastanawia mnie jeszcze porównanie FZ6 do FZS. W zasadzie, patrząc na rynek, za wersję z regulowanym zawieszeniem (S), trzeba zapłacić około 8k zł (po 2000 roku), natomiast FZ6 to koszt >12k zł. Czy wg Was warto dopłacać te 4k zł? Czy Fazer po 2004 roku ma na tyle lepsza budowę, że warto w niego inwestować? Szczególnie zajmuje mnie kwestia prowadzenia w zakrętach- składania się w winkle?

Tak, kasa nie duża na FZ6, jednak mam nadzieję, że przez zimę coś ciekawego upoluję- ewentualnie dołożę tysia, czy 2, lub wezmę FZS600 po lifcie- ciekawe jak on ma się do FZ6 lub CBR... Zakwas- w czym wg Ciebie CBRa jest lepsza od FZ6, o ile w ogóle? Co sprawia, że wciąż ją masz w garażu? :)

Witam wszystkich, przejrzałem już dość dużo tematów na forum (m.in Fazer to jest to!) i mimo to nie znalazłem odpowiedzi na nurtujące mnie pytania, jakoś nigdy nie było porównania Fazer, a CBR... Rzecz ma się tak, że wręcz wkleję fragment tematu założonego przez kolegę jakieś 3 miesiące temu uzupełniany własnymi słowami: Mam 23 lata, 178 cm i 80 kg wagi. Na XJ 600 przejechałem ledwo 3kkm- z czego 3/4 po Warszawie, jakkolwiek myślę, że wiele się nauczyłem. Nie miałem szlifa i na ogół przewidywałem sytuacje które mogą się tak skończyć. Jeździłem i w ulewę i przy mega upałach. Jeżdżę rozsądnie, ale na XJ nigdy nie miałem poczucia komfortu jeżeli chodzi o pokonywanie ostrzejszych winkli, choć w krytycznych sytuacjach dawała radę. Umiejętności, które wydaje mi się, że posiadam - używanie przeciwskrętu - redukcja biegów z międzygazem - hamowanie oboma hamulcami - hamowanie awaryjne blisko uślizgu przedniego koła Umiejętności, które posiadłem jedynie w pewnym stopniu - redukowanie biegów podczas gwałtownego hamowania (duży nacisk na klamkę hamulca przedniego utrudnia sprawę) - redukcja do przyspieszenia (czasem szarpnie) - pokonanie blokady psychicznej przed maksymalnym, mocnym złożeniem się w zakręt (czasem obawiam się, że po prostu przegnę), aczkolwiek nie znaczy to, że jeżdżę w zakrętach 30-40 km/h. Co chciałbym robić na następnym motocyklu - uczyć się techniki jazdy, zbierać doświadczenia i cieszyć się każdą chwilą na moto - sprytnie i żwawo pomykać po mieście - czasem pojechać na tor - pojechać w dwie-trzy dłuższe podróże w każdym sezonie, możliwe że z plecaczkiem - mam dwa kaprysy: nauczyć się wheelie i stoppie oraz zamknąć gumę - jeździć a nie mieć i remontować Czego oczekuję od motocykla: - że nie straci BARDZO na wartości - że lekki szlif go nie zabije i ewentualne części będą łatwo dostępne - serwis nie będzie masakryczny Mam elastyczne 11 tysięcy na motocykl. (ale nie chcę przekraczać tej granicy, bo wiem, że to nie koniec mojego rozwoju jako motocyklisty i grubą kasę będę na moto wydawał później, kiedy będę wiedział czego tak na prawdę chcę) Póki co ze względu na: pozycję za kierownicą, dostępność części, bezawaryjność, własności jezdne, wagę, spalanie, wygodę wybrałem motorki jak w temacie. Moje obawy wobec tych motocykli są następujące (cała reszta jest in plus): FZ6: -brak regulacji zawiasa z przodu, wydaje mi się, że zawieszenie bardziej miękkie niż w CBR -jakieś 20 kg cięższy od CBR -> ciężej o stoppie i wheelie, mniej poręczny -wyższy niż CBR- ciężej się składać w winkle -droższy od CBR -prosta kierownica -> nieco gorsze wyczucie motocykla -obrotomierz CBR: -za mała i nie wygodna na dłuższe wojaże (co można z tym fantem zrobić- wiadomo, że nie powiększę siodła, ale może jakaś akcesoryjna wygodniejsza kanapa, kufer z oparciem itp?) -mniejszy bak niż w fazerze -> częstsze tankowania Ogólnie rozsądek mówi Fazer, fantazja mówi CBR. Powiedzcie mi, na ile mam rację jeżeli chodzi o porównanie tych dwóch całkiem różnych moto. Czy niektóre wady można pominąć i nie są odczuwalne, czy też są bardzo dokuczliwe? Jakie jeszcze wady tych motocykli w takim zestawieniu byście wskazali- czego ja nie zauważyłem? Pozdrawiam i dzięki za jakąkolwiek wskazówkę- tylko proszę nie typu "bierz fazera"/"bierz cbr", chciałbym żeby za takimi stwierdzeniami szła argumentacja.

Swoją drogą na jakich gumach sprzedawali FZ6 w salonie?

Podbijam pytanie