ryszo

Możliwe, to jakaś japońska wersja. Jak jest silnik w porządku to bierz. Najważniejsze żeby głowica nie była zajechana.

Wygląda na wersje R z przodu zawias usd z tyłu aluminiowy zawias ale posiada ramę z wersji E albo ktoś dospawał nóżki dla pasażera. W serwisówce niema takiego modelu jak SR. Pewnie zawiecha cała jest z R a reszta z E.

Chyba lepiej poszukam innego moto. Dzęki za odp.

Zwykły sprzedający tylko kupił motor, a nie zdążył go przerejestrować.

Chodzi mi w taki sensie, że motocykl jest zarejestrowany na wcześniejszego właściciela a nie na aktualnego sprzedającego.

Ale jak będę mógł wykupić ubezpieczenie oc jak w dowodzie rejestracyjnym są inne dane?

Chce sobie kupić motocykl ale jest jeden mały problem motor nie posiada aktualnego oc i prawdopodobnie jest jeszcze zarejestrowany na poprzedniego właściciela. Jak kupie ten motor to kto będzie musiał zapłacić odsetki za oc? Czy nie będę miał problemów przy przerejestrowaniu?

JJank pobierz teraz, wcześniejszy link był do serwisówki silnika, a ten jest service manual do całego motocykla. Ktm EXC 125/200/250/300 Service info

Popatrz na te motory http://moto.allegro.pl/honda-xr-250-2003r-i1285701718.html Honda XR 250 http://moto.allegro.pl/honda-xr-250-r-xl-x...1288815718.html Honda XR 250 http://moto.allegro.pl/kawasaki-klx-300-r-...1280406903.html Kawasaki KLX 300 R To są enduraki, które są tanie w utrzymaniu, a dają sporo frajdy w terenie i nie są tak brutalne jak hard enduro.

Ja zaczynałem swoją przygodę od 4T trzydziestu konnego i się nie zabiłem, w czterosuwie moc jest oddawana liniowo, a nie tak jak w 2t progresywnie. Mój znajomek który ma 17lat na pierwszy motor kupił sobie ktm'a exc 400 i śmiga, nic mu się nie stało przez sezon jazdy, wcześniej w ogóle nie miał kontaktu z motorem. Sam musisz wybrać co Ciebie interesuje. Ja na twoim miejscu kupiłbym 4t ponieważ mało pali, moc jest już od najniższych obrotów nie trzeba kręcić tak jak 2t. Szukaj motocykla który będzie lekki żeby waga oscylowała w okolicy 110kg, dr 350 jest ciężka trochę xr 250 i klx 250/300 są dość lekkie motory, miałem kiedyś styczność z drz 250 ale mało tego jak cholera na Polskim rynku, fajny sprzęt dla początkującego.

Dodaj do swojej listy klx'a 250/300 tylko wersje R. Miałem kiedyś i mogę bardzo polecić ten sprzęt. XR też spoko sprzęt tylko to chłodzenie powietrzem trochę odstrasza ale to moja taka sugestia.

Hodo Szkoda, że nie widziałeś szlaku czerwonego, który znajduje się w Myślenicach i prowadzi na gorę Mikołaj. Szlak tak jest rozj.bany od traktorów, że motorem ciężko przejechać, dziury w drodze to mają głębokość około pół metra ale to jest lepsze, że traktory teraz nie jeżdżą drogą tylko obok po ściółce. Ten tekst mnie rozwalił. Widziałeś ściółkę po której przejechał motor? Żeby stało się to co piszesz w tym tekście to musiałoby przejechać około sto motocykli po tej ściółce. Przedstaw dowody gdzie wystąpiło takie zjawisko, że motocykl przejechał i zdarł ściółkę i później po opadach pojawiła się goła ziemia.

Sorry, że odświeżam taki stary tema ale po co mam zakładać nowy jeśli mam ten sam problem. Mam dokładnie takie samo pytanie z czego zrobić uszczelki do swojego motoru KLR 250. Znalazłem w larssonie taki materiał ale nie wiem nic na jego temat http://www.larsson.pl/?c=odk&nt=7627&cdes=...a%20uszczelkowa . Na allegro taki http://allegro.pl/papier-na-uszczelki-polo...1200394823.html

Olej przechodzi przez łożysko, tam nie ma żadnego uszczelniacza.

Witam Mam do Was pytanie czy istnieje możliwość rozpołowienia wału w domowych warunkach? Posiadam prasę o nacisku 50ton. Wyważyć wał mam gdzie tylko nie znam nikogo kto by mi rozpołowił wał. W mojej okolicy niestety nie ma serwisu motocyklowego, byłem w miejscowości oddalonej od mojej 50km znalazłem tam serwis motocyklowy, koleś za rozpołowienie wału mi powiedział 750zł :eek: ,jak to usłyszałem to się za głowę chwyciłem.

Porównywałem numery katalogowe obydwu głowic i są takie same klx250 http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/3/Make/Kawasaki/YearID/37/Year/1996/ModelID/3850/Model/KLX250R/GroupID/118665/Group/Cylinder_Head klx300 http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/3/Make/Kawasaki/YearID/38/Year/1997/ModelID/3399/Model/KLX300R/GroupID/94148/Group/Cylinder_Head

Głowica z klx 250 będzie pasować?

Witam Miałem dzisiaj przykrą sytuacje z moto, wymieniałem olej w poprzednim tygodniu, zapomniałem dokręcić śrubę od spustu oleju i z tej oto mojej głupoty :banghead: :banghead: zatarł dzisiaj się mój motor w terenie, olej cały się wylał podczas długiego upalania w terenie. Wytarły się panewki, zatarł się tłok i korba. Mam do was pytanie czy coś się da zrobić z panewkami w głowicy czy tylko wymiana głowicy. Czy głowica od 250klx podejdzie pod 300? :( :( :(

Witam Mam pytanie związane z zaworami. Kiedy mam wiedzieć, że zawory są już do wymiany? Jaki jest minimalny rozmiar płytki zaworowej?

Poradziłem sobie z tym problemem wymieniłem ślizgi, łańcuch rozrządu i wszystkie znaki teraz zgrywają się idealnie. Wszystkim dziękuję za odpowiedzi.

Jutro powinienem mieć klucz pneumatyczny, a jak mam zablokować kosz sprzęgłowy?

Próbowałem właśnie tak jak qpa zrobić ale nic to nie dało. Może macie jakieś pomysły jeszcze.

Mam jeszcze pytanie jak odkręcić kosz sprzęgłowy? Udało mi się kupić fabrycznie zakuty łańcuszek rozrządu ale nie zaorze go bez ściągnięcia kosza sprzęgłowego i koła zębatego które znajduje się na wale.

Mam jeszcze pytanie jak odkręcić kosz sprzęgłowy? Udało mi się kupić fabrycznie zakuty łańcuszek rozrządu ale nie zaorze go bez ściągnięcia kosza sprzęgłowego i koła zębatego które znajduje się na wale.

Czyli z tego wynika, że mam ustawić luz zaworowy przy górnej granicy?