Leyek

Filtr a filtr to też różnica. Założ stary filtr i zobacz co jest grane.

Sprawdź pływaki, zaworki iglicowe, poziom paliwa. Ewidentnie to wina zbyt dużej ilości paliwa, zmniejsz poziom paliwa, wyczyść filtr powietrza. Kolor świec masz dobry, aż dziwne. Jak coś to możesz do mnie wpaśc, zobaczyć jak wygladają moje gaźniki, z checią zdejmę bak jeżeli bedzie trzeba i pomogę.

Dlaczego nie możesz kupić gaźników takich jakie powinieneś mieć? A gaźniczki z mojego GSXR? Ja mam MIKUNI BST38SS.

Jednak doszedłem, że moto nie bierze oleju. Stan oleju się nie zmienia a moto czasami wywala czarną chmurkę, czyli niedopalone paliwo, a gdyby brał olej kopcił by na niebiesko/siwo. Git majonez, teraz ustawię gaźniki i będzie okej. TEMAT ZAMKNIĘTY.

Witam. Jako, że bede chciał wymienić olej w moim przecinaku mam pytanie: Silnik bierze mi olej 300ml/1000km- średnia styl jazdy. Niedawno go kupiłem i zalany mam olej JMC Larsson 20W50 Mineralny. Na jaki wymienić? Czy wymiana oleju na jakiś lepszy zmniejszy zużycie oleju? Dziękuje za odpowiedzi i pozdrawiam:)

Racja, w jest mnóstwo motocykli ktore mają coś w sobie. Najbardziej piękne zazwyczaj są te, które cholernie cieżko zobaczyć na drodze czy chociażby allegro. Często mozna zauważyć ze stare Kawasaki KZ jest w wiekszej cenie niż np. Cbr 600f2 . Bo za klasyka trzeba zapłacić. Przeglądając ostatnio allegro trafiłem na ten motorek http://moto.allegro.pl/item865221850_yamah...4konie_zam.html Bardzo wpadł mi w oko:) Co do NR , piękna konstrukcja silnika, piękna stylistyka lat 90tych, czasami nie mająca sobie równych wśród moto z 97-2000r. np 900rr FireBlade.

Witam sprzedam Suzuki GSXR 750 W , chłodzony cieczą. Stan motocykla oceniam na db+, nigdy nie bity, lakier w oryginale bardzo dobrze utrzymany. Silnik zdrowy, biegi nie wyskakują, bardzo cicho pracuje, odpala na dotyk, gaźniki po regulacji i synchronizacji, świece należałoby wymienić, z tym także olej. Motocykl ma założoną turystyczną półkę i kierownicę SPIEGLER ( jeszcze w Niemczech) , lekko przerobioną czaszę. 2 tys km temu wymienione wszystkie tarcze hamulcowe na nowe EBC + klocki hamulcowe , przewody sa także nowe w stalowym oplocie. Zawieszenie niestety jakies 200km temu puścił uszczelniacz na lewej ladze. Opona przednia najechane ma 2tys km, tylnia zużyta w 40% ( sezon jeszcze oblata) , napęd w db stanie, wymieniony 5tys km temu. Motocykl zarejestrowany i opłacony. Kupiłem go od starszego 56letniego Pana, okazał się dla mnie za duży. Cena adekwatna do stanu,(5600do nego) ktoś może powiedzieć, że wysoka ale zapraszam do oględzin, naprawde warto. Link do foto-->http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Suzuki/GSX-R_750/81488 Motocykl posiada amorek skrętu. Możliwa zamiana na jakiś mniejszy moto, czekam na propozycje. GG 11107308 lub tel 723 886 106 (gdybym nie odbierał proszę o sms) , lub mail [email protected]

Witam sprzedam Suzuki GSXR 750 W , chłodzony cieczą. Stan motocykla oceniam na db+, nigdy nie bity, lakier w oryginale bardzo dobrze utrzymany. Silnik zdrowy, biegi nie wyskakują, bardzo cicho pracuje, odpala na dotyk, gaźniki po regulacji i synchronizacji, świece należałoby wymienić, z tym także olej. Motocykl ma założoną turystyczną półkę i kierownicę SPIEGLER ( jeszcze w Niemczech) , lekko przerobioną czaszę. 2 tys km temu wymienione wszystkie tarcze hamulcowe na nowe EBC + klocki hamulcowe , przewody sa także nowe w stalowym oplocie. Zawieszenie niestety jakies 200km temu puścił uszczelniacz na lewej ladze. Motocykl posiada amortyzator skrętu (7 stopniowa regulacja) Opona przednia najechane ma 2tys km, tylnia zużyta w 40% ( sezon jeszcze oblata) , napęd w db stanie, wymieniony 5tys km temu. Motocykl zarejestrowany i opłacony. Kupiłem go od starszego 56letniego Pana, okazał się dla mnie za duży. Cena adekwatna do stanu,(5500do nego) ktoś może powiedzieć, że wysoka ale zapraszam do oględzin, naprawde warto. Możliwa zamiana na jakaś 600tkę, CBR f2 w podobnym stanie lub F3 do malowania. Więcej info pod numerem tel 723 886 106 lub GG 11107308. Link do foto-->http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Suzuki/GSX-R_750/81488 Napewno się dogadamy.

Witam sprzedam kask szczękowy Nolan N100, nowa szybka. stan skorupy bdb, wnętrze db, zawsze jeżdzony w kominiarce. Cena 320zl. Fotki wysyłam na maila.

No ale przecież tam olej jest odseparowany od powietrza poprzez ten kondonik, ktory jest całkiem gruby,a po drugie w powietrzu znajduje się 78% azotu, a tylko 20%tlenu. Jakie ciśnienie ma być w tym akumulatorze? Gdzie, w jaki sposob moge napompować to azotem?

Wczoraj wieczorem siedząc w garażu, wymyśliłem już jak to zrobić. Rozbieram to na czesci pierwsze, bo mogę. Wyjmuje kondonika, w jednym denku montuje wentyl i skladam wszystko. Podobnie jest w gsxr 600 srad. Witam, rozebralem wczoraj doszczętnie moj akumulator od amorka. wyglada to tak. zabezpieczenie, brok, obudowa, kondonik załozony na drugie denko, zabezpieczenie. w kondoniku jest olej. Powietrze winno znajdowac się w obudowie. Mysle zrobić tak: napełnić olejem kondonika, wlożyć do obudowy, zabezpieczyć, zakręcić przewód i kapsel z regulacją, następnie, wywiercić w drugim denku otwór zakręcić mocno wentyl, założyć denko, zapezpieczyć i napompować kompresorem powietrza. Link do foto rozebranego akumulatora. http://img88.imageshack.us/i/1004605.jpg/ Proszę o odpowiedzi.

Ciekawe jak ? Tam nie można nic wywiercić, przyspawac ani nic. np wierce otwór i dziurawię kondonika? co wtedy? lub spawam wentyl i przepalam kondonika.

Poprzedni wlaściciel tak pokręcil, że przewód wchodził w oponę.

Po odkręceniu przewodu powietrze zrobiło "psss" więc jest to możliwe. Został sam olej. Może to rozebrac doszczętnie o obadac sprawę? KOlego jakiego masz gixxera? Może u Ciebie rozwiązane jest to inaczej..?

Wiem, że trzeba nabić, tylko ze tam nie ma jakiegoś "wejścia" by to nabić. Musze obadac jeszcze raz dokłądnie.

Chodzi o to, że to juz się rozszczelniło, założyłem nowy przewód, olej jest, tylko powietrza nie ma.

Oglądałem dziś dokładnie sam amortyzator i to ustrojstwo małe. Jest tylko wejście na przewód w jednym i drugim i w tym małym zbiorniczku dodatkowo jest taki kapselek, w którym jest śruba na śrubokręt, regulacyjna (ale czego to nie wiem) taka dysza. Nie ma żadnego wejścia na uzupełnienie oleju ani powietrza. Tak w ogole to jak to wpływa na właściwości tłumiące etc? Co z tym fantem zrobić ? Chore byłoby to, że nie ma żadnego wejścia na uzupelnienie powietrza czy oleju, przeciez olej podlega wypracowaniu sie i wymianie.. Czyżby w każdym amorku?

Dzięki za info. A jeżeli np przewód w wyniku przerwania etc straci szczelność i zejdzie troche gazu to jak to uzupełnić?

http://img262.imageshack.us/i/9246012gsxr750wsubmittel.jpg/ Powyższy link przedstawia fotkę z zaznaczonym elementem amortyzatora tylnego. Więc tak, nadeszła zimowa pora, czas przeglądu moto. Potrzebuję odkręcić ten element i nie wiem czy po prostu mogę. Jak się z tym obejść? Tak aby nie uszkodzić i nie spuścić gazu z tego zbiorniczka. Z góry dziękuje za odpowiedzi. :bigrazz:

Sprawdzałem dzisiaj przewody WN i cewki- nie mają żadnego przebicia. Jutro sprawdzę filtr powietrza. Może wiesz , w ktorym miejscu jest śruba regulacji składu mieszanki? Ja dziś nie moglem jej znaleść patrzac na gaźnik.

Nie mogę nigdzie znaleśc serwisówki do tego moto. Bylbym wdzięczny jeżeli ktoś podesłałby mi linka. Niestety nie mogę znaleść oznaczenia gaźnika i śruby regulacyjnej składu mieszanki. Wyjmę jeden gazior i obejrzę dookoła. Mam na naprawe tego moto całą zimę więc napewno znajdę przyczynę. Przedewszystkim bez grzebania wymienię świec, jeżeli problem nie ustapi zacznę brać się za gaźniki. Prawda, że zanieczyszczony nie wpełni drożny filtr powietrza może być przyczyną?

To chyba już na wiosnę, bo wątpię zebym w tym roku trafil na pogodę ktora pozwoli mi przejechać się z 30km(świece wtedy sie dobrze zagrzeją i nabiorą koloru), ale jeżeli będzie to możliwe to sprawdzę, po diagnozie świecy bede kombinował z skladem mieszanki. Wie ktoś ile powinna byc wykręcona śruba regulacji skladu mieszanki w tym modelu? Pozdrawiam i dziękuje za wszystkie info.

Zrobiłem tak, moto odpalił pracowal z 3 sekundy i zgasł, kichnął w tłumik. No to wykręciłem świece, patrze-mokre. Oczyściłem(były jak nowe), rozgrzałem nad gazem i wkręciłem(zawsze moto odpalał po tym zabiegu), tym razem zaczął załapywać ale nie zaskoczył. Dzisiaj wykręciłem je ponownie, wyczyściłem do gołej blachy, wygrzałem porządnie, ponownie oczyścilem i sprawdziłem je- mają przebicie. Chyba padły na Amen. Dodam iż świece mają nalatane już ponad 3tys km.

Myślę,że lepiej będzie kupić świece NGK lub DENSO. Kolega śmiga na najtańszych NGK juz 3 sezon i mówi, że każdemu je poleci i nie padają. Kupie chyba takie jakie powinny być czyli NGK CR9EK. Wie ktoś o ile powinna być wykręcona ta śruba regulacyjna składu mieszanki?

z gwintem fi 10mm?