.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
modjo
-
Postów
111 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez modjo
-
-
Moj zyje do dzis a tez halasuje,wg manuala dla KZ 550 dopuszczalny luz lancucha wynosi 25mm,mierzony na srodku miedzy kolami.
-
Myslimy ze wszystko jest w porzadku,silnik kiedy pracuje wydziela cieplo,a kiedy wydziela cieplo to jest goracy.
-
Dzięki, a miałem cichą nadzieję na odpowiedź typu: wystarczy zamienić ...
Muszę więc zacząć od sciągnięcia serwisówek i schematów i głębszego wgryzienia się w temat.
Jeżeli ktoś ma jakieś pomysły lub rady bardzo proszę pisać i pisać.
W moim GPZ 550 tez wymieniam silnik,konstrukcyjnie silnik jest ten sam ale mlodszy o kilka lat,wiec juz byla zmiana w instalacji elektrycznej i w zaplonie,niestety ale musze tez przelozyc modul i impulsator.
Posiadajac schematy elektryczne,podlaczenie innego modulu zaplonowego nie jest problemem.
Sprawdzilbym tez czy mocowanie plytki z przerywaczem nie jest identyczne w drugim silniku z impulsatorem do elektronicznego zaplonu,rowniez sprawdzilbym czy walki rozrzadu i fazy sa takie same w obu silnikach.
-
Witam.
Mam Kawasaki GPZ 550 1984r 65 km,ostatnio pojawil sie problem z dlawieniem sie silnika a mianowicie:
silnik na zimno zapala od pierwszego razu tak jak i rozgrzany,wolne obroty ma stabilne i ma moc w zakresie niskich i srednich obrotow,ale po rozgrzaniu dlawi sie od 7500 do 9000 obrotow,na kazdym biegu,po przekroczeniu 9000 obrotow usterka juz ustaje.
Zalozylem druga baterie gaznikow i dlawienie tez wystepuje.
Jezdzilem z otwartym wlewem zbiornika,usterka dalej wystepuje.
Przy okazji kontroli luzow zaworowych(na trzecim cylindrze luz jest pizej toleracji) odkrylem uszkodzony napinacz lancucha rozrzadu.
Tak sie zastanawiam czy zmniejszone luzy i uszkodzony napinacz moga byc przyczyna dlawienia sie silnika akurat w takim zakresie obrotow(7500-9000)?
-
Na żywo nie widziałem ale czy ten VIN jest "normalny" :blink:
Nie jest normalny,to jakis przeszczep za male pieniadze...
-
Mój poprzedni właściciel powiedział mi że co roku wymienia ową uszczelkę. Słyszałem ze w tym modelu często ona przestaje spełniać swoją rolę ale czy aby na pewno co sezon bym musiał ją wymieniać.Jak ktoś mógłby jeszcze dokładnie napisać po czym można stwierdzić ze uszczelka jest do wymiany.Przy bokach jest mały wyciek oleju ale to taki ze przetarłem 3 miesiące temu i jeszcze nic nie wypłynęło.
W tym miejsciu po obu stronach sa magistrale olejowe,pod glowica jak i pod cylindrami zamontowane sa owalne oringi,niestety ale to sa miejsca z ktorych olej lubi przeciekac.
Moj GPZ tez w tym miejscu przeciekal,po wymianie uszczelki i oringow juz nic nie wycieka.
Niestety czesto ludziom szkoda jest kilka pln na zakup oringow.
-
Prawie wszyscy to leją a jeszcze nikomu nie padł silnik na motulu.
Niestety,koledze w Aprilii RSV1000 po 800 km od wymiany na Motulu 300V 15W50 wyszla panewka na korbie...
-
nie polecam żadnych akcesoriów z lidla,są to tanie chińskie gówniane rzeczy które rozpadają się szybciej niż człowiek zauważy,lepiej wydać parę złotych więcej i iść do dobrego sklepu o profilu motocyklowym
No popatrz,mam bielizne,tankbaga z Lidla,juz drugi rok dzialaja.
-
Witam.
O to moje cewki
Pochodzą z GPZ 750 Unitrak - lecz niestety nie wiem jak je podłączyć kablami do świec - które wyjście z którym tłokiem.
Jest ktoś w stanie zobaczyć w swoim motocyklu (gpz) które wyjście cewki jest odpowiedzialne za nr tłoku?
Jedna cewka to 1 i 4 cylinder a druga to 2 i 3 cylinder,siedzac na motocyklu to lewa cewka to 1 i 4 cylinder a prawa cewka to 2 i 3 cylinder.
-
-
opadłem... też wolałbym kupić sobie drugą etz ;p pozbieram fundusze i zobacze co da się zrobić z tym rozrusznikiem do mz, ale przyznajcie, że koleś na filmiku pomysłowy dosyć;p
W ktorym miejscu chcialbys zamontowac ten rozrusznik?
-
Witam, rozebrałem poraz któryś staruszka no i okazuje się że mam dość bardzo wyciągnięty łańcuch rozrusznika, nie ma żadnych napinaczy czy ślizgaczy i jeździ już momentami po karterze. Problem rodzi się w miejscu w którym ciężko go gdzieś kupić. Ogólnie motocykl z 82 roku i ciężko z częściami. Można gdzieś taki łańcuszek dorwać? Może dopasować od czegoś innego, albo dorobić?
-
A moglbys odpowiedziec na 2 pytanie bo bardzo mnie to interesuje. Czy takie motorki tez szanujecie na zlotach :]
To sie szanuje motocykl czy czlowieka?
Mysle ze na to pytanie mozesz sobie sam odpowiedziec
-
Ostatnio było dość ciepło (w okolicach 15 st. ), nawet nie musiałem używać ssania.
Pewnie tu jest pies pogrzebany,po Twojej wypowiedzi wnioskuje ze masz za bogata mieszanke skoro przy 15*C nie uzywasz ssania.
-
To jest podgrzewacz gaznika,sluzy do podgrzewania gaznika w niskich temp.
-
W moim GPZ 550 mialem tak samo,szarpania i do tego zaczelo sie slizgac podczas przyspieszania,dzis wymienilem caly komplet(tarcze,przekladki i sprezyny)regulacja wg manuala,teraz moge powiedziec ze tylko wymiana kompletu moze przyniesc zadowolenie z naprawy,dodam ze od razu caly naped inaczej pracuje,nie mowiac o przelaczaniu biegow.
-
Tak jest kiedy paliwo z gaznikow odparuje po dluzszym postoju,silniki gaznikowe w niskich temp potrzebuja wiecej czasu na rozgrzania.
Mysle ze nie ma sie czym przejmowac.
-
Witam!
Posiadam Hondę CBR 125 z 2007 roku, model po lifcie: http://bikepics.com/members/dorianpl1/07cbr125/
Mam z nią bardzo nietypowy problem, mianowicie jechałem ostatnio pierwszy raz od zakupu w nocy i krótkie światła świecą mi do góry, tak że jadą widzę korony drzew i dachy domów a nie drogę mimo że świecą na prawdę mocno, ślepiąc przy tym niemiłosierni bo jak się stanie przed moto to cały strumień światła idzie w oczy bo świeci w górę, długie światła natomiast skierowane są odwrotnie całkowicie do dołu tak że nie ślepią nikogo ale uderzają mocno o drogę i oświetlają jakieś 3-6 metrów przed motorem, co też nie jest komfortowe bo dalej nie widzę nic.
Nie mogę znalezć tam żadnej regulacji, jestem jednak pewien że fabrycznie takiego bubla na pewno nie było, co można zrobić?
Pozdrawiam.
Zle zamontowana zarowka.
Trzeba poprawnie zamontowac zarowke.
-
Jak na 6000km. to jakoś mizernie wygląda.
Ja bym takiego gówna nie kupił.
Oj tam jedno zero ucieklo :D
-
W moim GPZ 550 2-ke moge wrzucic tylko podczas jazdy. Taka konstrukcja skrzyni biegow.
-
Znowu problem elektryczny... Puki nie odpale draga wszystko jest OK, gdy go uruchomię zaczyna mi grzać linę ssania do tego stopnia że robi się gorąca! Czuć swąd i ulatniający się dymek z puchy z dźwignią ssania i kierunkowskazami na kierownicy.
Gdzie może być jakieś przaebicie/zwarcie? Nie pali mi żadnych bezpieczników. Rozebrałem dziś dokładnie moto ale nic nie znalazłem...
[/quote
Powiem ze masa nie domaga.
-
Aby nie być gołosłownym załączam zdjęcie z manuala.
Następnym razem proszę się zastanowić przed poniżeniem kogokolwiek.
Czasami mam wrazenie ze Pan Piotr uwaza sie za boga w mechanice.
-
Witam . Mam problem z moją wueską . Otóż kiedyś jak ją zrobiłem to paliła na dotyk , teraz po dłuższym czasie stania chciałem ją odpalić . No i nic . Zobaczyłem czy jest iskra , i jest (mam podłączony prostownik bezpośrednio pod cewkę) . Ale zobaczyłem też że świeca jest sucha jak pieprz :/ . Więc wyczyściłem gaźnik , znów kopie i nie pali :/ a świeca nadal sucha . Więc się wkurzyłem i kupiłem nowy gaźnik , i nadal jest to samo . A wcześniej paliła na dotyk :( . Co jej może być ? Proszę o pomoc .
Np. moze byc uszkodzony uszczelniacz na wale korbowym,moze lapac lewe powietrze...
-
Witam
A co w sytuacji, kiedy uczestniczymy w wypadku, w którym jesteśmy ofiarą, nie spowodowaliśmy go, prawka nie mamy. Czy firma ubezpieczeniowa sprawcy odmówi wypłaty odszkodowania, czy np. wypłaci, zreflektuje się i "poprosi" o zwrot? Pytam, bo jednak motocykliści są przeważnie w takiej sytuacji.
Pozdrawiam
Trzeba zrobić uprawnienia i nie ma takich dylematów.
Zaraz się okaże, że połowa forumowiczów lata bez PJ.:banghead:
Ja...
Mam uprawnienia kat A :D
Suzuki Gs 850 remont
w Mechanika Motocykli Weteran
Opublikowano
Athena produkuje dobrej jakosci uszczelki.