Wasil

Witam, ogladal ktos lub zna tego fazera? http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1634184

to ze wiekszosc przerobionych to powypadkowe to wiem, nie mowie ze zalezy mi super na tym zeby był bezwypadkowy itp, moze byc po jakims szlifie (byle nie jakims bardzo duzym, ze zostało złozony z dwoch :)) ale chodzi o to jak po tym "wypadku" zostanie naprawiony, zeby był jakos dobrze pomalowany (jak tego wymagał) itp. Na mine nie trafie nie boj,tzn moze trafie ale nie kupie wtedy, wiem co i jak przy zakupie moto.

Witam kupie jak w temacie roczniki 1998-2002, przerobionego na streeta/nakeda/streetfightera zwał jak zwał czyli bez owiewki.

jednak na placu boju zostało fazer vs sv650 ktos jezdził na obu? czy w fazerce naprawde zycie zaczyna sie dopeiro powyzej 6 tys? z tego co mozna sie doczytac na fz6 pozycja jest bardzej turystyczna, a na sv650 sportowa...ktos jezdził na obu i wie jak wyglada rzeczywista masa?

Spokojnie to nie jest pierwsze moto tj. takie "miejskie" to pierwsze gdyz wczesniej tylko w terenie itp na kx250. Jako ze mam zamiar ten motocykl posiadac sporo czasu chcialbym cos co za te 2 lata nadal bedzie sprawialo przyjemnosc z jazdy. Tak czytajac rozne testy itp mozna sie natknac na stwierdzenie ze fazer 600 to taki motocykl praktycznie do wszystkiego, dlatego tez sie tak zaczolem zastananawiac jakbym wybral troszke bardziej jeszcze sportowa droge czy da sie tym tez fajnie pojezdzic po miescie, nie samo zapierdzielanie np taki http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1457048

Witam poszukujemy motocykla do jazdy codziennej i roznych dłuzszych i krotszych wypraw do pojemnosci 750ccm. Budzet to 8 tys. zł. Nie ma byc to zaden zwijacz asfaltu powiem wiecej dobrze jakby miał taki "nie scigaczowy" wyglad. Wazne zeby był jak najlzejszy, mało palił, przyjemnie sie go prowadziło no i co wazne aby dobrze jechał z "dołu". Narazie chyba liderem jest suzuku sv 650. Macie jakies inne propozycje?

i twoje seryjne sprezynki zaworowe daja rade bez problemu? ogolnie (nawet przez strade dolu) polecasz ta modyfikacje? i "duzo" tego dolu stracil ( wiadomo ze nie da sie okrelic dokladnie, ale tak organoleptycznie wg Ciebie)

Witam wie ktos gdzie znajde podobny test/porownanie dla tych SM http://www.motocykl-online.pl/testy/Husqva...0_LC4_Supermoto tylko ze dla tych lat wczesniejszych( wczesniejsze modele) tj 99-2003

ktory stage?

Jak w temacie pytanko o ostry wałek, spostrzezenia, doswiadczenia jakies kto ma itp.. http://www.ktmforum.co.uk/showthread.php?t...hlight=camshaft tu widac dobre efekty po wałku...chciałbym sie cos dowiedziec od was czy warto, jak sie komus jezdziło, co "dał".

tak sobie wyszukuje danych technicznych dla rocznika 2000 i 2001 i znalazlem takie cos ze wg tej strony rocznik 2000( http://www.bikez.com/motorcycles/ktm_620_supermoto_2000.php ) posiada 60 koni ale juz rocznik 2001( http://www.bikez.com/motorcycles/ktm_lc4_6...ermoto_2001.php ) ma 50. to prawda czy poprostu ktos sie pomylil?.

a miałes zmieniane przełozenia? bo na seryjnych raczej takich predkosci sie nie osiagnie.

organoleptycznie....jaki jest vmax SM 610 i przy jakich obrotach ma ta predkosc....i przy predkosci przelotowej 120 km/h na najwyzszym biegu silnik ma ile obrotow? (przy seryjnych przełozeniach

Jak w temacie co sadzicie ktory bedzie odpowidniejszy i ogolnie ktorego lepiej wybrac :) za duzy nie jestem (178cm) a z tego co wyczytałem to ktm to wysoki SM......motocykl raczej tylko na ulice (nie na tor) takze tam ma najlepeij spelniac swoje zadanie, no i zalezy mi zeby dało sie jechac w jakies dluzsze trasy (tj max 200km) tak zeby mozna jechac jakims normalnym tempem.