Dyskotekowiec

Sprawa nie jest beznadziejna i mam kilka pomysłów, przedstawie ci najciekawsze: -pomysł1: wszystko da sie załatwić przez rure wydechową tylko trzeba sobie załatwić długa pincete i wujka ginekologa. -pomysł2: mocny magnes neodymowy z allegro, łożyska wyskakuja jak z procy, a potem odwracasz bieguny i wkładasz nowe. jak nie podziałają to daj znać mam pomysły na kolejne 5.

Poza tym we wszystkich współczesnych 2T jakie rozbierałem były orginalnie druciane.

Browarny masz rację, dobry jesteś!

...ja nie wiem a propos czego czego ta uwaga?

radziok16 już nie wiem o którym silniku mówisz, ten który wylicytowałeś jest to silnik z shl M11W ma napewno 6v i instalację zapłonową taką jak wsk 125(silnik będzie pracował bez podłączenia żadnego kabla). Reguła 4 lub 5 kabli sprawdza się natomiast w silnikach wiatra ale tylko tych z wsk 175/ shl M17 Gazela(z zapłonem bateryjnym).

A jesteś pewien, że chodziło o 350-tkę?

Jeżeli z slinika wychodzą 4 kabelki mamy 12v, jeżeli 5 jest to 6v.

Źle Ci się wydaje, ciekawe czy najpierw je przymocujesz, czy też włożysz wał :-D

6v dokładnie jak w wsk 125 :idea: cewka jest pod magnetem i nic nie musisz zapodawać :!:

Czyli podkowy nadają się tylko do silników jednocylindrowych, w których jest jeszcze na to miejsce.

Prawy karter jest zupełnie taki sam tylko zamocowany jest do niego dodatkowo adapter pod koło.

Zapomnij o podkowach w jawie :!:

Jak się nie wie to po co się wypowiadać, oczywiście nie ma tam żadnnego napinacza. Możliwe, że wytarły się te koła storzkowe po, których chodzi pasek, przejedź palcem po ich powierzchni i zobacz czy nie ma żadnych uskoków. Zobacz też czy sprężyna sprzęgła nie siadła, tylne koła paska, powinny się zaciskać do dego stopnia, że trudno między nie wcisnąć pasek. Pozdrawiam

Hej Cinek może wymienisz mi czop bez połowienia silnika...hej- a najlepiej przez rurę wydechową.

Tak zapali się a potem zgaśnie :-D

Świat motocykli 5'97 artykuł "Jawa 350 Lepsza niz nowa" Co ci się będzie zapalać jak tłok jest u dołu' date=' żeby był zapłon musi być sprężanie-bez tego motor nie zagada. Jeżeli zapłon jest odpowiednio ustawiony i cykliczny, to nie ma żadnych pozostałości. nie dwukrzywkowa, lecz dwugarbna co 180stopni.

Przerobienie na jeden przerywacz jest jak najbardziej możliwe, trzeba tylko wykonać "podwóną krzywkę" i zastosować podwójną cewkę-kiedyś w Swiecie motocykli była opisana taka ts-ka. Wał jest ustwiony o 180, a przerywacze są dwa dlatego, że utawiając zapłon oprócz tego że się kręci podstawami przerywacza, ustawia się też przerwę a on ma duże znaczenie na momęt zapłonu. I dlatego bardzo trudno jest tak wyregulować zapłon żeby przerywacze były o 180. A czy jawa zagada jak się zmieni kable?-może, ale to będzie spalenie piątej wody po kisielu, tj. bedzie detonacja ale mieszanki nie spalonej z poprzedniego cyklu, co w przypadku prawdłowej iskry nie miało by miejsca, bo gdy tłok jest na dole a nad nim iskra to co ma się zapalić?

Nie, z TS-ki alternator napewno nie pasuje, jest dużo wiekszy.

150 euro, czy warto- zależy od kursu!!!

Kolega MOC ma naprawdę fajny żart :(

Fotomontaż, na tym zdjęciu widać jak program wyciął kilka żeberek w cylindrze, źle obrysował szprychy, ta wsk by nawet nie ruszyła w tym piachu, a co dopiero się tak rozpędzić... http://www.bikepics.com/pictures/361140/ -przynajmniej takie jest moje zdanie

Wielkie dzięki, tak też zrobię.

Jak podłączyć prostownik elektroniczny w miejsce selenowego w wsk 125, chodzi o to, że w elektronicznym są dwa wejścia na zmienny, a w selenowym tylko jedno.<img src="http://www.skuterdebica.hg.pl/shl/foto/mini/prostownik_elektroniczny.jpg">

Jak w temacie jawa chodzi w miarę rowno do wartości ok 3000, a powyżej się ksztusi?

Witam Czy ktoś jest mi w stanie wytłumaczyć jak wygląda sam proces regeneracji i kiedy wał się do niego kwalifikuje?? I czy wał motocyklowy można wywarzyć w silniku??