Maniek10

Zajc, super avatar :buttrock: Jak tam klimat w pyrowni :biggrin:

To jutro są treningi ?? Ostatnio pierwsi przyjechali o 12 , ja o 14 i byłem 40 + miejscowi którzy sie wpychają bez kolejki to ledwo starczyło dla nas miejsc, ale to był dzień motocyklisty. Busem możesz wjechac do środka, głośnośc zmierzą ci na busie.

ok, jak byłem w maju ( z resztą Ciebie też zapraszałem) to była taka opcja, a teraz ta durna baba z tego kosku wydała najpier bilety z drugiej grupy :banghead:

Pork nie cwaniakuj, jakby była taka opcja to niepchałbym się do pierwszej grupy ;)

Byłem 09.09 :eek: Jestem z trójmiasta, wyjechałem ok 8.30 aby byc wczesniej i byłem dojechałem na 13 jako 0k 35 w kolejce i co? Wyobraście sobie że przez wspaniałą organizację, przez brame przejechałem ok godz. 15.15 i dostałem bilet do grupy B , która wystartowała równo o 15. wjechałem na tor jedno kółko i musiałem zjechac. czy ci ludzie co tam pracują mają mózgi :icon_evil: przecież wystarczy na początku rozdawac bilety do grupy pierwszej a potem do drugiej i nawet jak będzie obsówka na bramie to każdy wyjeździ cały swój zapłacony czas. A to co się dzieje na bramie to już jest jakiś koszmar, dlaczego ludzie z licencjami podjeżdzają 14.45 i pchają się bez kolejki :icon_question: (kierownik toru twierdzi że powinni stac tak jak my, to nie kobiety w ciąży). Masakra, w normalnym kraju jak jest na coś popyt to zwiększa się podaż, a tu chodzby stało 1000 motągów to dalej będą treningi raz na dwa tygodnie :banghead: Znacie strony na których bywają zdjęcia, oprocz shreka i wgrzeasiak , będe wdzięczny za podanie

Witam, Szukam informacji, i chyba zbyt słabo :icon_rolleyes: Jak sprawdzic czy jest zablokowana, a jeżeli jest to jak ją odblokowac? Pozdrawiam Maniek

Tak, byłem u gościa, który się na tym zna i ustawił to pod moją wagę ( ok. 100 w kompletnym ubraniu), powiem Ci że bardzo zmieniło się czucie przodu, nie nurkuje tak a zakręty przychodzą dużo łatwiej, tył jak tył tam za wiele się nie zmieni, w tej chwili napięcie wstępne jest na 5 ząbku. Jeżeli chodzi o spalanie to 7,3 to jest minimum, przeważnie jest 8,3 a bywa i 9 :banghead:

Dobre pytanie, też szukałem odpowiedzi na nie i nie znalazłem a na tym forum to nawet nie dowiedziałem się na jakich ustawieniach zawiechy ludzie jeżdzą (pewnie wszyscy na standardze, a nie wiecie co tracicie). Wracając do tematu, to jak zmieniałem tłumik i filtr, to robiłem to na przęglądzie i mechanior powiedział że zwiększył mi dawkę paliwa, nie wiem jak to zrobił i co to dało, ale nigdy nie udało mi się zejśc poniżej 7l na 100 km (jak bym nie jeżdził), mówiłem o tym temu mechanikowi, ale twierdzi że ten typ tak ma. Pozdrawiam Maniek

A już prawie jestem zdecydowany na Pirelli Diablo Rosso, na oryginalnych Dunlopach D221 zrobie 10 tyś, jak pirelki tyle wytrzymają to będe zadowolony.

Tak, ale masz już chyba niezłe zniżki w wulkanizacji :biggrin: te gumy dobrze kleją ale też się szybko kończą :banghead:

Czyli na razie zmiana mnie nie czeka :buttrock: , ale ale za oponkami czas się rozglądac :rolleyes: , macie jakiegoś faworyta do fazeka??

Po jakim przebiegu zmieniłeś :icon_question:

Chłopie, jak niczym się nie różnią :banghead: Wizualnie: - inna przednia owiewka, błotnik, kanapa Technicznie: - wahacz(sztywny, odlany z aluminium), hamulce przednie(z R6), teleskopy I najważniejsze ( przynajmniej dla mnie był) LICZNIK ! jest taki jak w FZ1 Ogarnij się zanim napiszesz coś takiego następnum razem ;)

S2 ma ten sam silnik, ma też 98 KM, ale ma inny przebieg momentu obrotowego

Dzięki, Akrap napewno ma tu swoją zasługę, ale K&N raczej nie bo na tej hamowni BP nie było dmuchaw, także z powietrzem mogłoby byc ciut lepiej :buttrock:

Widzę że temat praktycznie zamiera, to może tym zdjęciem wywołam jakąś dyskusje :biggrin: http://www.bikepics.com/pictures/1662571/ Podajcie swoje odczycia, spstrzeżena, wnioski inne doświadczena, aby coś się działo w temacie :buttrock: Pozdro Maniek

Hej, też chciałbym w przyszłości obniżyc kierownicę, narazie znalazłem taki patent z Rizoma, fajnie to wygląda, ale nie wiem o ile się obniży. Zajżyj tu i ściągni sobe katalog RIZOMY: http://www.centrum.motocyklowe.pl/akcesoria.php Jak coś obczaisz czy da się obniżyc, to proszę daj znac :buttrock:

Mam pytanko odnośnie ustawienia zawieszeń w FZ1 Fazer, generalniw wydawało mi się że jest ok, ale ostatnio miałem okazję z godzinkę pojeździc plastikiem i jak się przesiadłem na swoje moto wydało mi się jakieś rozbujane. Z tąd pytanie czy coś zmienialiście u siebie, a jeżeli tak, to co się zmieniło itd.

Ja mam chyba za ciężką ręke :crossy: , bo mój pali ok 8, a raz udało mi się zejśc do 7,2 a raz nawet 10 zężarł :banghead:

BTW, a nikt nie ma porównania z FZ6...? Czy koniecznie jestem skazany na litra? No ja przesiadłem się z FZ6 S2 na kilo fazera. Wyglądało to tak, że dwa sezony przejeździłem Fz6 i moto jak najbardziej mi pasowało wygodna pozycja, sztywna rama, dobre hamulce, jak go podkręcisz to inne sześcsetki bardzo ci nie odjadą. Niestety stety poszedłem na jadę próbną litrem, no i zakochałem się i nie mogłem Myślec o niczym innym do póki nie zmieniłem motąga. Jazda jest zupełnie inna, jest jeszcze sztywniejszy od Fz6, ten wahacz z tyłu to po prostu dzieło sztuki nie pozwala na żadne szarpnięcia przy zmianie obciążeń, przednie zawieszenie precyzyjnie wybiera nierówności, przez co motocykl jedzie jak mu każesz nawet na nierównej drodze, przez co masz ogromne zaufanie do sprzęta, o silniku nie będę pisał, bo widomo litr to litr. Jakby porównać te dwa moto do puszek to tak jak byś się przesiadł z opla astry clasic do audi a6. Pozdrawiam Też Maniek

:clap: ale popraw na Hamaha na Yamaha

Jeżeli chodzi ci o wersje n to raczej nie ma do tego szyb turystycznych a inne powyżej 150 i tak nic nie dadzą, a jeżelichodzi ci o wersje s to powiem Ci z doświadczenia turystyczna dużo więcej nie daje a wygląda jak "gówno w lesie"

Zajc z tego, co wyczytałem w poprzednich Twoich postach to masz FZ1 z 2006 roku a właśnie w tym roku zaczęto go produkowac, jak powszechnie wiadomo nowe rzeczy lubią mięć tz. chorobę wieku dziecięcego i właśnie FZ1 niestety się na nią załapał. Był nią słaby dół w modelach produkowanych w 2007 roku zostały poprawione mapy zapłonowe, pewnie B12 się od tego nie zrobiło, ale zmiana jakaś na pewno jest. Ja, co prawda wcześniej jeździłem FZ6 S2 i po przesiadce na FZ1 miałem wrażenie, że wsiadłem na bąbie zegarową, ale już się oswoiłem i jestem przekonany, że jeżeli będzie się trzymac obroty powyżej 3tyś to mocy nikomu nie zabraknie :bigrazz: Pozdrawiam Maniek

Czyli przepłaciłem 150PLN :banghead: bo reszta to olej i filtr. Gumbej a tobie nie lepiej na przeglądy jeździc do słupska??

Generalnie jest tak, przegląd zrobiony Akrap i K&N założony- brzmi obłędnie :buttrock: , na razie nie powiem czy lepiej jeździ albo czy ma lepszego kopa, bo jak wracałem było tak ślisko, że ledwo do domu dojechałem. EXUP został zdjęty na tej zasadzie jak pisałem wcześniej, nie wyjęli mi katalizatora, dlatego że katalizator siedzi w kolektorze i prawdopodobnie trzeba go wydłubać, (jeżeli ktoś zna jakiś inny sposób to proszę o informację) mechanik powiedział, że zmienił mieszankę na bogatszą, co kolwiek to znaczy :icon_eek: i powiedział, że jak by się dławił to przyjechać na regulację. Zadzwoniłem od razu do kolegi z innego forum, który sam sobie akrapa montował i mówi, że nic nie regulował, także w tej kwestii dalej pozostaje głupi :icon_rolleyes: http://www.bikepics.com/pictures/1591402/ Odgłos pierdów strzałów czy jak je zwał przy redukcji i odpuszczeniu gazu BEZCENNY P.S. Za przegląd po 1000 km skasowali mnie 650 PLN, wydaje mi się, że to ździerstwo :icon_evil: Gumbej jak będziesz miał jeszcze jakieś pytania to wal śmiało Pozdrawiam Maniek