cineq

Do sprzedania Kawasaki ZX10R (ZX1000C) , I generacja, wersja kanadyjska. Motocykl pochodzi z 2005r. Pierwsza rejestracja - 2007 r., sprowadzony do kraju został w 2010 r. Przebieg 24 tys km. - czarna szyba, - nakładka na fotel pasażera, - crashpady, - przewody hamulcowe w stalowym oplocie, - filtr K&N - lampa z wbudowanymi kierunkami, Oryginalne siedzenie pasażera, szybę oraz ogon wraz z kierunkami mam oczywiście do motocykla. Do motocykla dorzucam wydech TYTANOWO- KARBONOWY Mivv Suono (wartość nowego +-1800 zł). Przy przebiegu 21 tys. km zgodnie z instrukcją obsługi zostały sprawdzone luzy zaworowe. Wymienione zostały również świece zapłonowe NGK irydowe. Następnie wymieniłem oponę z tyłu na nową Michelin Pilot Power 2CT. Zalane płyny w motocyklu - wszystkie Motul. Motocykl jest w stanie IDEALNYM - jest jak nowy. Przyjedź, obejrzyj, a na pewno kupisz. 1000RR czy RN 12 to przy nim ciepłe kluchy. Kontakt : 503 412 066 Duuuużo zdjęć pod linkiem : http://moto.allegro....2664527449.html

odświeżam, bo dopiero dziś siadłem do moto. Przyczyna banalna - bezpiecznik który żekomo był dobry, wymieniłem na inny i już działa ! Temat można zamknąć, dzięki za pomoc ! :]

ale który dokładnie bezpiecznik Ci paliło ? u mnie wszystkie są ok....

Witam ! Postanowiłem dzisiaj uruchomić sprzęta, jako że ostatnio troche przy nim grzebałem. Naładaowałem aku, podłączyłem, 3 sekundy i motocykl chodzi. Wszystko działa ładnie pięknie. Postanowiłem sie przejechać, wbijam 1 dojeżdżam do bramy a tu zonk. Patrze na zegary a tu brak czegokolwiek. Nie świeci się neutral, nie świeci się kontrolka oleju, ani kontrolka włączenia świateł i kierunków. Co więcej, nie działają kierunki. Natomiast świecą się wszystkie światla, klakson działa, i po wciśnieciągu długich zaświeci się kontrolka na zegarach. :eek: Reasumując : -nie działają kontrolki na zegarach, ( po włączeniu długich tylko ta kontrolka działa) i kierunkowskazy. Przerywacz również milczy. - działają wszystkie światła, podświetlenie zegarów, motocykl odpala i jeździ. Co to może być? sprawdziłem bezpieczniki, kostkę od zegarów. wszystko siedzi na miejscu. Dodam, że identyczną przygodę miałem w wakacje, nie potrafiłem znaleźc przyczyny. Oddałem moto do majstra, zrobił, kase wziął, ale nie powiedział co to było.. Dodam, że przez całą zimę do tej pory wszystko działało. Zapomniałem - obrotomierz również nie działa ma ktoś jakieś pomysły ?

Witam! Daruj sobie obydwa i kup NSR 125. Aprilia czy Af-1 czy RS mimo sporej mocy, dobrych hamulcy sypie się jak domki w czeczeni, zarówno tłok jak i korbę trzeba często wymieniać. Jeśli chcesz wydać 3 koła na motor to nie stać Cie na porządny remont takiego silnika. Aprilia Pali jak smok. TZR jest nowsza, ale z dostępnością do cześci nie jest tak różowo. Kupuj NSR bo : jest wygodna, mało pali, żadko się psuje i generalnie jest to trwały mały motor, a części b. dużo

Witam, mam pytanko ! Kilka dni temu kupiłem preparat do mycia silników. Podjechalem ok. 5 km na wieś, zeby odstawić motocykl już na zime. Spsikałem preparatem koła, zawias dolną część silnika (cylindrów i głowicy nie), ale że silnik byl jeszcze ciepły to w miejscach gdzie był ciepły preparat zaczał parować. Na etykiecie bylo napisane ze jak mocne zabrudzenie to można od razu preparatu używać bez rozcieńczania. Spłukuje... i w tych miejscach gdzie silnik był ciepły został osad biały. Takie paskudne zacieki... W miejscach gdzie nie było ciepła tj. koła, wahacz itp wszystko ladnie zeszlo... Po jakimś czasie powtorzyłem temat.. ale nie chcialo zejśc.. I na czarnych deklach mojego olejaka zostały te białe zacieki. wiecie jak to usunąc? Ew. czym ? od benzyny nie schodzi... Tzn, prawie wcale. Macie jakies pomysły czym to ogarnąc ?

bo gsxr to nei motocykl do jazdy turystycznej. ani 600 ani tym bardziej olejak. Pasażerowi jest nieźle, da się wytrzymać. Jedyną jego cechą przydatną w turystyce jest dobra ochrona od waitru przy dużych prędkościach, ale bez owiewek motor wygląda 100 razy lepiej.

Witam ! :buttrock: Ja tam coś wiem, jako użytkuje ten statek od wiosny. Jak sie domyślam to do mnie tez pisałeś, czy zamienie się na bandziora bo mój też był na sprzedaż. Ale postanowiłem nie sprzedawać, za fajny stan jest. a Ludzie dawali mi za niego jakieś śmieszne pieniądze.. Mój to rocznik 90. Jeździ się ciężko... cieżkie to to jak choroba, waże niecałe 60 kg więc cięzko mi go nawet wyprowadzić z garażu. Ciężko połozyć go w zakręt i prowadzić (może dla tego ze z tyłu mam opone 180). Przy przyspieszaniu lubi trzepnąć kierą, zwłaszcza na dołach. Przy wyjściu z łuku lubi trzepnąć kierownicą. ( nie mam amora skrętu). W czasie jazdy po winklu na dołach jest "troszkę" niestabilny. Pozycja za kierownicą jest fatalna - niewygodna. bardzo nisko zamontowana kierownica, poniżej półki. Po godzinie ostrej jazdy nie czujesz rąk. Lubi pić olej :icon_biggrin: , zupe też ale nie ma jakiejś tragedii. CbR 600 F3 itp to przy tym.. rower :icon_razz: , lubi stanąć bokiem w momencie gdy tego nie chcesz. Otwieranie i zamykanie gazu mocno czuć. Mój ma przejechane na liczniku ponad 85 tys., nie wiem ile w rzeczywistości, ale nie jeden fortepian czy kawa nie wytrzymałaby takiego przebiegu. Ten motocykl jest dla kogoś z jajami. Nie wybacza błędów. Żeby tym jeździć trzeba go kochać. Aha.. i do 200 całkiem ładnie sie zbiera ;)

jedno sprostowanie. Przy warunkowym umorzeniu postepowania dane trafiają do KRK niestety.. Nie trafiają przy UMORZENIU postępowania.

wobec Ciebie zostanie wniesiony do Sądu przez Prokuratora wniosek o warunowe umorzenie postępowania. Reszta jest tak jak piszesz. Nie będziesz karany. Nie będziesz widniał w kartotece skazanych Krajowego Rejestru Karnego. A przez następne (przewaznie 2 lata) uważaj. Jesli spowodujesz wypadek będzie prowadzona sprawa i ta teraz umorzona zostanie róniweż przywrócona. Możesz zostać też obciążony kosztami i może zostać zasądzony obowiązek zapłaty na rzecz jakiejś instytucji (przeważnie fundacji)

a ja bym sugerował sprawdzić odpowietrzenie z baku, zobacz czy na sitku przy odpowietrzeniu nie ma rdzy. Sprawdź też, czy żaden z przewodów wychodzący z baku nie jest załamany. :buttrock:

Jakoś Cie rozumiem.. sam jeździłem z Podlasia na kujawy oglądać "igły". Niestety wydałem tylko na benzyne. O motocykl mój nikt nie zadzwoni nawet, czyżby za wysoka cena ? :icon_rolleyes:

Odświerzam ! Nowa Cena. http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1493469

Oczywiście nie ! motocykl jest pomalowany słabo, ale owiewki są w dobrym stanie. Nie były połamane, uszkodzoniom ulegały tylko ich mocowania. od wenętrznych stron sa jeszcze fabryczne dystanse z gąbki, więc nikt tego nie malował;) Podejrzewam, że były malowane z powodu rys! nie mogly być one duże, ponieważ jak widać klamki sa org, wydech również org., nie ma tylko odważników. Motocykl technicznie jest naprawde super, a estetycznie.. hmm i tak najlepiej wygląda bez owiewek :buttrock: - tak też jeździł poprzedni właściciel, ale ja założyłem bo przy dużych prędkościach podróżnych super chronią przed wiatrem Cena do negocjacji - zapraszam do obejrzenia bo warto! Jeśli pokażesz mi palcem co jest neizgodne z opisem, lub do naprawy tyle zejde z ceny :icon_exclaim: MOGĘ ZAMIENIĆ SIĘ NA AUTO HONDA CRX, MERCEDES 123/124 + MOJA DOPŁATA

Witam wszystkich ! Chce sprzedać mojego olejaczka. Jest to Suzuki GSXR 750, 1990 r. produkcji. SILNIK – zdrowy i zadbany, (można zmierzyć kompresje) chodzi równo i nie gaśnie, nie przerywa, zapala od strzała, nie puści dyma, nie poci się, praktycznie fabryczne zużycie oleju !! 2 tys. km temu regulowane luzy zaworowe, ustawione i synchronizowane gaźniki, zmieniony olej na MOTULA 5100 wraz z filtrem, założone nowe świece NGK. Jest to oryginalny R719 a nie podkładany od czegoś innego.. Silnik jak na olejaka pracuje bardzo ładnie, jeździłem oglądać kilka po 300 kilometrów w 1 strone i żadnentak pięknie nie pracował :) RAMA – prosta, motor nie miał „dzwona” nikt nigdy przy niej nic nie robił, nie jest „polerowana”, stelaż nie cięty i nie wyginany. W 100 % seria ! ZAWIESZENIE– pierwszy model GSXRa na UPSIDE DOWNIE, zawieszenie trzyma, jest twarde, nigdzie nie cieknie, ani nie ma luzów NAPĘD – DID smarowany co chwila smarem MOTULA, jest jeszcze pół naciągu OPONY– jeszcze śmiało można na nich polatać – widać na fotkach grubość bierznika dokładniejsze info i zdjęcia na aukcji allegro http://www.moto.allegro.pl/show_item.php?item=698295106 Motor naprawda zadbany, nie jest to allegrowa mina. Bardzo o niego dbałem i szanowałem, dla tego tez nie pytać się czy oddam za 3 tys. Szrotów pełno jest na allegro, a porzadny olejak trzyma cene - każdy to wie. Oczywiście cena do negocjacji jest :) Więcej zdjęć w dużej rozdzielczości na maila ;) Kontakt do mnie na stronie allegro! Pozdrawiam! http://img148.imageshack.us/i/p7250053.jpg/]http://img148.imageshack.us/img148/4961/p7250053.th.jpg

kolego cały temat przeczytałem od początku do końca, ale wątpie żeby po każdym wbiciu 1 biegu było dramatycznie gorzej.. To już leciwy motor, w dodatku enduro, więc na pewno skrzynia nie była szanowana.. Bardzo możliwe, że to wina skrzyni, jednak ciężke wbijanie 1 biegu i kłopoty ze znalezieniem luzu to moim zdaniem standard w mocno wyeksploatowanych apriliach a uwierz mi miałem i jeździłem kilkoma mniej i bardziej wyeksploatowanymi i nie koniecznie musi to oznaczać natychmiastowy remont :bigrazz: Ps. bardzo mnie ciekawi czy to Pegaso mojego kumpla jakieś hmm 5-6 lat temu poszło na zachód Polski, jeśli to ta to miała wydech Gianelli, fioletowe manetki Progripa, porysowany bardzo delikatnie prawy bok przy napisie Pegaso, pozatym 100% orginał, miała malutki przebieg, skrzynia była igła.

miałem tłok Wiseco od hondy Cr 125 na tulei żeliwnej - na 1 pierścieniu - trzymał kompreche jak zły ;)

Twoja Aprilia pegaso wygląda jak Aprilia Pegaso onegdaj mojego kumpla ... :icon_biggrin: 1) naciągnieta linka od sprzęgła? 2) sprzęgło w ogóle jest? Nie martw się.. w mojej Rx 80 1nka wylatała czasem.. czasem jak był zimny po wrzuceniu 1 trzasnęło i motor jechał do przodu na wciśnietym sprzęgle... Sprawdź podstawowe sprawy z wymianą oleju włącznie, zwróć uwagę że w zime jest olej gęstszy i skrznia może inaczej sie zachowywać. Jeśli nic nei poskutkuje, a Ty masz nadmiar pieniążków możesz inwestować w rozbiórke skrzyni Ogólnie skrzynie te są odporne, kiedyś urwałem linkę od sprzęgła w trasie, musiałem wrócić do domu, niestety skrzynia oberwała pare kopów - zmian biegów bez sprzęgła... Mimo tego co opisałem nie remontowałem jej, a poprzedni właściciel mordował ją jeszcze długo długo i nie wiem czy remontował.

Jaki tłok ?

Dzięki wszystkim za zainteresowanie :notworthy: Co do koloru malowania to chyba ma ono dla mnie najmniejsze znaczenie ;) ważne coby motocykl zdrowy był i zadbany. Ta Honda kolegi ma ładny wydech i malowanie ;) Jeśli ktoś miałby jakieś spostrzeżenia, RADY, POMYSŁY ew. na sprzedaż jakąś dobrą Hondkę to proszę o kontakt. Chyba, że ktoś ew. w okolicach Podlasia, Lublina, Warszawy ma takową i chciałby pokazać choć przez chwile jak powinna idealnie pracować i na co zwrócić uwagę przy kupnie to byłybm zobowiązany !

Nie wiem czy tak hałasuje kosz sprzęgłowy... Wciskałem oczywiście sprzęgło wielokrotnie nie było żadnej różnicy... Zastanawiam się czy to może niewyregulowane gaźniki? Ciężko mi wskazać przyczyne, ale czuć było wyraźnie że na jałowym biegu praca nie jest regularna. Po dodaniu gazu wszystko się wyrownuje. Oczywiście TAK JAK WCZEŚNIEJ PROSIŁEM silnik był zimny, sprawdzałem olej itp. Motocykl stoi w garażu po odpaleniu zostały otwarte drzwi więc chodził w temp otoczenia (około - 5 stopni). Chodził kilka minut, ale wskazówka ledwo wyszła ponad białe pole tak więc nie gazowałem zbytnio, nie mówiąc o robieniu odcinek. TAk jak podnosisz kolego ;] sprawy błache i kosmetyka mnie nie ineteresują, ponieważ zdaje sobie sprawe że to moto ma MInimum 80 tys. przebeigu ! Podstawowe sprawy typu "czy jedzie prosto" i czy "biegi niewylatają" znam :bigrazz: Chodzi mi też bardziej o jakieś charakterystyczne bolączki tego modelu :icon_mrgreen: Co do kabelkologii sprzedający zobowiązał się ją ogarnąć już dziś, ale z tą przejażdżką trzeba czekać do roztopów, w ciemno bez jazdy na pewno nie kupie :icon_exclaim:

Tak to moje pierwsze WŁASNE wieksze moto. Ostatnim moim motocyklem była 30-kilku konna Aprilia - osiągi Gsa - tzn hamulce i zawieszenie nadające się do ostrzejszej jazdy ;] Rozglądam się za starymi sportami z prostego względu - jestem młody, zarabiam od nie dawna i nie kososy - nie stać mnei na lepszy, pozatym biorę pod uwagę nieprzewidziane wydatki po kupnie. Chciałem starego olejaka - ciągle szukam, ale to chyba jeszcze większy problem znaleźć w dobrym stanie. Co do tej Cbrki to ponadto: Obroty po rozgrzaniu stały praktycznie w miejscu na 1400 ale po odgłosie silnika bylo czuć że nierówno chodzi, NIE było tak że wahały się 2 tys - 500 albo coś podobnego. Nadto dziwi mnie to co wydobywalo sie z rury. Na początku była to para, a później cały czas dymiło, nie był to niebieski dym, ani też mocno biały, raczej siwy - ciemny - cczyżby za dużo wahy dostawała ? No i silnik "gwiżdze" ale ten model chyba tak ma. LAdnie się wkrecała na obroty. No nie będe wymieniał takich rzeczy jak pękneite mocowanie owiewki bo i to zauważyłem;) Ps. nie chciala odpalić z winy alarmu - jak mówił wlasciciel , faktycznie migały kierunki jak sie ruszało kablami, właściciel zdjął tylne boczne owiewki z pod siedzenia. Nie było widać na nich śladów klejenie (spawania) plastików. A czy lakier orginalny wątpie... ale toć to 18 letni motor. Dzięki za spostrzeżenia.. jeśli ktoś coś dopowie rowniez bede wdzieczny

Witam ! DZiś byłem oglądać ten o to sprzęt : http://www.moto.allegro.pl/item560857257_h...super_stan.html CZy może ktoś z was zna ten sprzęt albo był oglądać ? Troche spory przebieg ale do 50 tys są papiery.. Moim laickim okiem wypatrzyłem z wad to tylko cieknące przednie zawieszenie, pordzewiały wydech ( w tym bardo zardzewialy śróby kolektora), zardzewiale mocowanie chlodnicy, jak ciepły chodzi troche neirówno, wolne obroty około `1400 Łańcuch, opony ok Macie jakieś pomysły na co zwrócić uwagę? Warto brać ?

Czytałem tam wszystko.. Jednak zadać tam pytanie to można tylko i wyłącznie zostać zrównanym z blotem.. Rozmawiałem z człowiekiem znanym z "zażynania" olejaków, odradził popierając tym że tym silnikom trzeba poświęcić bardzo bardzo dużo uwagi, regulacjom itp.

Na początku chciałbym wszystkich powiatać - to mój 1 post na forum, sporo już czytałem i dowiedzialem się, jednak nie na każde pytanie znalazłem odpowiedź. Od pewnego czasu zauważyłem, że coraz więcej kupuje Gsxry Olejaki w Polsce, za granicą zwłaszcza na zachodzie już od dawien dawna była taka moda, a teraz ceny niejednokrotnie przerobionych motocykli sięgają kosmicznych sum. Są używane do stuntu.. do zlotów, do strzelania z opon... (zażynania). Jednak ja zastanawiam się nad tym, czy celowe jest kupno tegoż motocykla, mówiąc wprost analizuje ze względu głównie na gotówkę ale nei tylko 4 modele motocykli Honda Cb500, CBR 600 F2, oraz olejaki 750, 1,1. Honda chodzi mi po głowie ponieważ mało pali, jest lżejsza, również mało awaryjna, i chyba łatwiej dostać w/w modele w dobrym stanie za rozsądne pieniądze.. Jednak jest to coś, a mianowicie że to Honda, czyli spokój i stateczność.. nie daje takiej frajdy jak stare olejaki, którymi jeżdżąc walczy się - czyli są emocje. Suzuki i tu się zaczynają pytania, są to już stare motocykle.. Czytałem wiele for i wypowiedzi na temat olejaków, pytałem "znawców" z różnych forów, niektórzy odradzali, niektórzy nie.. CZy jest jakąś szansa kupić motocykl około 20 letni w jako tako dobrym stanie za rozsądną cene ? Oczywiście przeglądając allegro widze same wynalazki.. ale może zdarzają sie rodzynki ?Czytałem, że najbardziej wytrzymałe są gsxry 86-87 - czy to prawda? jeśli tak to jaka jest róznica w budowie silnika między tymi a nowszymi - czemu zawdzięczają większą wytrzymałosć? Czy ktoś rzeczowo może przedstawić sprawę.. ? Czy spalanie oleju około 0,5 l oleju na 1000 km jest normalnym zachowaniem ? Tak samo nierówne obroty na zimnym silniku ? Spalanie benzyny na poziomie 8-10 L ? Czy istnieje możliwość aby posiadacze takich gsxrów 750, 1,1 olejaków mogli by mi przybliżyć temat oględzin motocykla i na co zwrócić uwagę na żywo ? Jeżeli ktoś mógłby z okolic Warszawy, Siedlec, Lublina, to oczywiście oprócz satysfakcji zapewniam porządną flachę ! Czy może odradzacie bo czeste regulacje i w ogóle kloc, sypie się jak i .. odpuścić sobie tylko kupić lekką i spokojną Hondkę .. ? Za wszelkie opinie będe wdzięczny! Pozdrawiam Marcin S.