Luku

Jak się wyrobie z kupnem i przygotowaniem moto to też się zjawie 4-5 Maja. Slovakia rządzi.

Jak w temacie... CBR 954 Fireblade 2002, przebieg 41000 Zarejestrowany, opłacony, doinwestowany W motocykl włożona jest masa czasu i pieniędzy. Poniżej lista części akcesoryjnych: - Amortyzator centralny White Power - Drogowo-wyścigowe zawieszenie przód MCT - Układ wydechowy Akrapovic (tytanowy) - Power Commander III (wgrana mapa pod układ wydechowy i filtr powietrza k&n, wyrzucony został również exup w celu wzmocnienia góry) - Filtr Powietrza K&N - Sportowe regulowane sety harris - Sportowe krótkie, regulowane klamki - Manetki CBR - Sportowa szyba Puig 'double bubble' - Przewody hamulcowe w stalowym oplocie - Klocki hamulcowe Nissin ST ledwo dotarte - Karbonowe osłony dekli i karbonowy tylny błotnik - Akumulator wymieniony w sezonie 2014 - Na wiosnę 2014 wymieniony komplet świec na irydowe Prawie nowy komplet opon Dunlop D211 M tył 200/55 przód 120/70 Silnik i skrzynia w bardzo dobrym stanie, nie pałowany na zimno jak większość motocykli w tym kraju. Olej, filtr oleju, płyn chłodniczy, uszczelniacze w lagach wymieniane standardowo na wiosne. Na zdjęciach nie ma lusterek, ale oczywiście są w komplecie. Za dopłatą dorzucę amortyzator skrętu Ohlins'a widoczny na zdjęciach. Motocykl kupiłem w seryjnym malowaniu, ale obkleiłem według własnej koncepcji, jest bezwypadkowy, plastiki nie klejone. Pod okleiną seryjne malowanie, jeżeli jest ktoś zainteresowany to posiadam zdjęcia. Więcej info pod nr tel. 784 704 966 lub emailem [email protected] Cena 10 900 zł

poniżej link do aukcji http://allegro.pl/honda-cbr-954-fireblade-tor-nie-r1-zx10r-gsxr-1000-i4417915600.html

CBR 954 Fireblade 2002r. Wersja drogowo-torowa, zarejestrowany, opłacony, doinwestowany Poniżej lista dodatków wartych prawie 10 tys. zł - Amortyzator centralny White Power - Sprężyny przód MCT - Amortyzator skrętu Ohlins - Układ wydechowy Akrapovic tytan - Power Commander III (zestrojony na hamowni) - Filtr Powietrza KN - Sportowe regulowane sety harris - Sportowe krótkie, regulowane klamki - Sportowa szyba Puig 'double bubble' - Przewody hamulcowe w stalowym oplocie - Klocki hamulcowe Nissin ST ledwo dotarte - Karbonowe osłony dekli i karbonowy tylny błotnik Prawie nowy komplet opon Dunlop D211 M tył 200/55 przód 120/70 Motocykl kupiłem w orginalnym malowaniu, ale obkleiłem według własnej koncepcji, fotki prześle na priv. Więcej info pod nr tel. 784 704 966 lub emailem [email protected]

Gdyby ktoś był zainteresowany to od dzisiaj ruszyła promocja na gmole do gladiusa. Cena - 949 zł za komplet (oferta ważna do wyczerpania zapasów)

Autowilk, Nasza firma specjalizuje się w sportowych układach wydechowych, a gmole to dla nas temat dosyć świeży i obecnie nie mamy na nie certyfikacji. Początkowo chcemy skupić się na rynku polskim - a u nas jak wiadomo atesty nie są respektowane w takim stopniu jak na zachodzie. U nas trzeba porządnie narozrabiać, żeby policja przy kontroli upomniała się o atesty na akcesoryjne części, o ile w ogóle przykładowy patrol wie o takich wymogach. Myślę, że jeszcze sporo wody w Wiśle upłynie dopóki znajdziemy się na takim poziomie restrykcyjności jak nasi zachodni sąsiedzi. Jak stworzymy ofertę, która będzie pozwalała na wejście na rynki europejskie to wtedy będziemy je homologować.

Masz rację krakers, niektóre szkoły tak uczą. Osobiście uważam, że jest to niewłaściwa praktyka i jazda z pasażerem (instruktorem) jest dodatkowym utrudnieniem dla potencjalnego kursanta. Pasażer zmienia środek ciężkości przez co balansowanie motocyklem wymaga niewątpliwie większego doświadczenia i nie wyobrażam sobie, że ucząc się jeździć motocyklem miałbym jeszcze wozić kogoś jako plecak.

Panie Pelocik, W odpowiedzi na bezpodstawny zarzut małej ilości punktów zaczepienia ogmolowania kierownicy (jeżeli to miałeś na myśli pisząc "puntów na kierownicy") pragnę zauważyć, że są to 4 punkty co w zupełności wystarcza i nie otrzymaliśmy jeszcze żadnej informacji od klienta, że 'kiera się krzywi'. Odnośnie braku dostępności podnóżków pasażera wydaje mi się, że jest to oczywiste, ale rozwinę temat. Jak sama nazwa wskazuje nasz produkt to "gmole do nauki jazdy" i nasz konstruktor opracował go z zamysłem ochrony motocykla przed uszkodzeniami podczas nauki jazdy, a nie przejażdżek we dwoje. Poprzez zasłonięcie podnóżków i setów gmole eliminują możliwość złamania ich podczas gleby kursanta. Z pełnym szacunkiem uważam również, że 15-sto kilometrowe oddalenie twojego miejsca zamieszkania od siedziby "motokuźni" powinno wyjaśnić również ostatni akapit Twojej wypowiedzi, natomiast estetykę konstrukcyjną gmoli z motokuźni przemilczę - pozostawmy ją subiektywnej ocenie forumowiczów.

Poniżej zamieszczam zdjęcia Yamahy XJ6. Gmole 3-elementowe z rury fi 35, grubość ścianki 1,5mm. W standardzie malowane proszkowo na czarno. Podobnie jak w przypadku gmolii do Gladiusa - gmole do XJ6 dobrze spełniają swoją rolę natomiast motocykl nie wygląda jak czołg tylko w granicach możliwości zachowuje swoją pierwotną sylwetkę. Kontakt pod numerem (33) 860 49 51 lub email [email protected]

Poniżej załączam również zdjęcia gmoli do Yamahy XJ6n. Kontakt [email protected] lub tel. (33) 860 49 51

Gmole do Gladiusa dostępne są od maja 2013, ale firma jest zorientowana bardziej na hurt niż detal, więc dlatego pewnie nikt o nich nie wiedział. Lada tydzień dojdą również do tego bardzo podobne konstrukcyjnie gmole do Yamahy XJ6n.

Jeżeli jest ktoś zainteresowany gmolami do nauki jazdy do Gladiusa to walcie do mnie ;) Jestem zarazem motocyklistą oraz pracownikiem przodującej w Polsce firmy zajmującej się produkcją samochodowych sportowych układów wydechowych. Firma ta rozszerzyła swoją działalność o motocyklowe gmole do nauki jazdy (Gladius oraz Yamaha XJ6n), a w planach są również lekkie gmole do innych modeli. Jesteśmy również bezpośrednim dostawcą gmolii do Gladiusa do salonów Suzuki. W tym sezonie będzie również gotowa oferta sportowych motocyklowych układów wydechowych (początkowo samych końcówek). Jestem osobą odpowiedzialną za koordynację tych tematów więc w przypadku zapotrzebowania można pisać na priv lub email [email protected] , dla użytkowników forum postaram się załatwić jakiś rabat. Poniżej wrzucam poglądowe zdjęcie. Gmole składają się z 5 części, malowane proszkowo. Więcej info na priv.

W rzeczy samej takie są ;) O jakości może świadczyć między innymi fakt, że jesteśmy bezpośrednim dostawcą powyższych gmolii do salonów Suzuki. Siedzę u źródła więc mogę zrobić troche lepszą cene ;-)

Jeżeli jest ktoś zainteresowany gmolami do nauki jazdy do Gladiusa to wydaje mi się, że mogę pomóc. Jestem zarazem motocyklistą oraz pracownikiem przodującej w Polsce firmy zajmującej sie produkcją samochodowych sportowych układów wydechowych. Firma ta rozszerzyła swoją działalność o motocyklowe gmole do nauki jazdy (Gladius oraz Yamaha XJ6n), a w planach są również lekkie gmole do innych modeli. W tym sezonie będzie również gotowa oferta sportowych motocyklowych układów wydechowych (początkowo samych końcówek). Jestem osobą odpowiedzialną za te tematy więc w przypadku zapotrzebowania można pisać na priv lub email [email protected] , dla użytkowników forum postaram sie załatwić jakiś rabat. Poniżej wrzucam poglądowe zdjęcie.

jak możesz to daj to daj namiary na tego goscia...

sądząc po wypowiedzi wątpie... jest na tym forum ktoś kto ma pojęcie o husabergach?

Witam Sory że odświeżam zakopany temat, ale z racji że ciężko znaleść w necie jakiekolwiek info o husabergach mam kilka pytań do znawców husaberga nie tworząc nowego tematu. Do rzeczy... Z nieoficjalnych wiadomości husabergi miały pompy oleju dopiero od 2000 roku. Czy warto robić supermoto z husaberga bez pompy oleju? Czy ma to duży wpływ na żywotność silnika przy jeździe ulicznej? Po drugie... Czy jest jakaś ogromna różnica pomiędzy husabergami 500/550 a 600? Chodzi o to czy 600 jest dużo masywniejsza i cięższa (czy jest to taka różnica jak np. pomiędzy husqvarną 510 i 610).