rafaln

Szanowni wlasciciele CB1300, czy Wam tez cebula tak szybko zjada akumulator jak jest nieodpalana? Zauwazylem ze po 3 tygodniach odpalenie motocykla to jak znecanie sie nad akumulatorem. Znajomy ma kilkumiesieczny egzemplarz i to samo sie dzieje.

Znalazlem troche czasu w okresie miedzyswiatecznym na pogrzebanie przy motocyklu i zaczynam rozkladac rece: Po pierwsze, na wydechu nie znalazlem ani sondy lambda ani zadnego sladu aby ona tam kiedykolwiek byla. Nie widac zeby ktokolwiek kiedykolwiek ingerowal w uklad wydechowy w tym motocyklu. Po drugie, wg numeru VIN wszelkie dostapne mi zrodla mowia ze ten motocykl posiada takowa sonde. Czy ktos z Was spotkal sie z takim przypadkiem?

Sondy Lambda nie sprawdzalem, dobra uwaga. Tylko nie wiem jak zdiagnozowac poprawnie/niepoprawnie dzialajaca. Czy w ogole da sie domowym sposobem, bez potrzeby wkrecania innej sondy?

Aha, zapomnialem dodac, zwiekszone zuzycie paliwa, ok 7-8 litrow przy 90kmh na trasie. To o wiele za duzo. Mysle wiec ze to nie przepustnica.

No mi gasnie nawet latem. Poza tym potrafi zgasnac jak na luz wrzucam przy dojezdzie do skrzyzowania. Probowalem wykluczyc wszystko po kolei:swiece, przewody, regulacja podcisnienia, itd, ciagle to samo. Pozostal jedynie czujnik temperatury oleju. Zmowilem w BOSCH, wlasnie przyszedl. Cholernie drogi. Zamontuje i zobacze. Jak nie pomoze to nie wiem, pomysly mi sie skonczyly.

Bardzo ciekawy akustyczny efekt przy zachowaniu akceptowalnego progu glosnosci. Ja chybe zaczne od usuniecia katalizatora. btw. mam problem z moto, gasnie jak zimny jest, ktos mial podobnie? Jakies sugestie? Z gory dziekuje.

Polecam tunel, 40 minut i jestes na drugiej stronie. Cenowo za motocykl wychodzi podobnie jak prom, pod warunkiem ze odpowiednio wczesniej zabukujesz bilet.

gdzies mozna przeczytac ten artykul online?

Road Pilot 2 zalozone. Pierwsze wrazenia super. Zupelnie inny moto. Zobaczymy jak dlugo polataja gumy. Pozdrawiam

Ja zaczalem szukac 6 biegu po tym jak zamontowalem sobie mala owiewke. Mniejszy opor powietrza sprawia ze chce sie szybciej jechac. teraz z innej beczki: czy nikogo nie przeraza predkosc zjadania opon przez ten motocykl? Avonki wytrzymaly mi 6 tys kilometrow przy dosc lagodniej jezdzie. Wlasnie sie zastanawiam jakie mam zalozyc. Widze ze wiekszosc z uzytkownikow ma motory nowki sztuki, ale moze ktos ma jakies doswiadczenie w kwestii ogumienia dla cebuli? Pozdrawiam

Witam! Temat troche stary, ale pozwolicie ze dorzuce swoja opinie na temat maszyny: Posiadam troche starszego sprzeta (r850r - 95rok), i z przyznam ze jestem pod wrazeniem jakosci wykonania. Motor ma ponad 80tys przebiegu, a sprawia wrazenie jakby dopiero byl po dotarciu. Z czystej ciekawosci postanowilem ostatnio zamowic w salonie r1200r na jazde probna zeby sprawdzic czym mlosza siostra sie rozni, co poprawila/popsula fabryka. Moje spostrzezenia sa nastepujace: -motocykl jest zdecydowanie mniejszy (dla mnie to powazny minus), mozna zapomniec o przewozeniu pasazera, siedzac na moto widzisz ze tylne kolo jest zaraz pod tylkiem (gosciu w serwisie mowil ze to celowy zabieg bo sporo ludzi narzekalo ze sprzety byly za duze (sic!)). -silnik nadal slaby na niskich obrotach, przy ruszaniu trzeba wiecej gazu, nic tu nie poprawili w stosunku do r850r. To samo potwierdzili w BMW, ze to slaby punkt silnika - dosc niewygodne przy ruszaniu - mowili ze trzeba odkrecic wiecej gazu i bedzie OK:). Przy ok 4 tys czuc zdecydowany przyrost mocy - ze az chce rece wyrwac. -zawieszenie super, ale w miescie kilka razy poczulem jak przod 'dobil' przejezdzajac przez studzienki - hmmm... -ABS - super sprawa, w koncu sie pobawilem motocyklem z tym wynalazkiem. Wniosek: moj nastepony motor bedzie z ABSem. Ogolne wrazenia pozytywne, prowadzenie motocykla wzorowe, rozmieszczenie przelacznikow jak i ich ergonomia wzorowa, aczkolwiek ze wzgledu na zmiejszony rozmiar moto bede sie rozgladal raczej za uzywanym r1100r (najlepiej bialy:)). Nie wiem, poprostu wole duze maszyny. Tutaj kilka fotek z testowania r1200r oraz mojej obecnej r850r (testowanej przez osoby trzecie:)): http://picasaweb.google.com/zflyk.pl/LATAN...ey=6JfWsV37Wb4# Pozdrawiam Rafal

Witam kolegow! Mialem podobny dylemat z wyborem. Nie wiedzialem czy XJR, GSX, GSF czy moze CB. Wszystkie motocykle reprezentuja podobny poziom, osiagi itd. Wizualnie to oczywiscie kwestia gustu, wg mnie wszystkie sa OK. Ja zeby podjac ostateczna decyzje postanowilem rozejrzec sie po sklepach, serwisach, jak wygladaja ceny i dostepnosc czesci zamiennych - tych eksploatachyjnych jak i tych ktore (teoretycznie) nie powinny sie psuc (np. ECU). Dodam ze chwilowo mieszkam w Londku, wiec w polsce moze to sie nieco roznic. Tutaj porownanie zdecydowanie wypadlo na korzysc CB, i nawet czesci do BANDITA 1200 wypadaly drozej. I tak np: filtr oleju do CB1300 mozna kupic za 8 funtow(ok 30zl) z Halfordsa dostepny od reki (jako jedyny)... Nie wiem na ile moje spostrzezenia beda Wam pomocne w polsce, wiem ze nie wszystkie ceny przekladaja sie na polska rzeczywistosc. Poza tym pozostaje odwieczne pytanie odnosnie tego ktora marka lepsza, SUZUKI, YAMAHA czy HONDA. Tutaj nie chce sie wypowiadac bo fora sa pelne dyskusji na ten temat i kazdy ma swoje zdanie. Osobiscie wole podejscie pod katem modelu danego sprzeta niz marki... Pozdrawiam, rafal

dzien dobry, jestem nowy na forum, takze posiadacz cb1300, Pamietam kiedy to na poczatku roku szukalem informacji/opinii na temat tego moto - malo co mozna bylo znalezc na polskich forach. Motocykl ten byl dosc rzadki do zobaczenia na ulicach w naszym kraju. To w sumie byla (wtedy)najwieksza przeszkoda, bo jak wiadomo mala popularnosc danego modelu bywa nieraz problemem (czego doswiadczylem z bmw r850r). Mimo to jezdze i do tej pory zero problemow... pozdrawiam grono CeBulowe rafal