.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
bodzio61
-
Postów
93 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez bodzio61
-
-
Cięzko sie doszukać :icon_rolleyes: Co ile tys.km powinno sie robic regulacje zaworów :icon_question: :icon_question:
Pisałem już wielokrotnie w VN 800 NIE! NIE! REGULUJEMY ZAWORÓW.są hydrosztosy! ....... bodzio61.
-
Witam
Koledzy pojawił się problem bo nabyłem rozsądne sakwy Afyon i jak założę je tam gdzie powinny być to nie mogę otworzyć pokryw są pod kierunkowskazami ;)
Może macie jakieś patenty miejsca gdzie przenieść umieścić kierunki
Ja myślałem o zrobieniu bagażnika i dołożeniu na nim kierunków albo o jakieś poprzeczce spinającej kierunku na tylnym błotniku pod lampą
Proszę o pomysły lub foto Waszych rozwiązań
DOTYCZY TYLKO VN 800 Classic około 2003r
I proszę moderatora o zostawienie tego wątku w nowym temacie a nie spychanie go do ogólnego VN800
Witam ja przerobiłem to już dawno,na końcu błotnika jest podświetlenie tablicy jest to element plastikchromowany ale ma w środku metalowy wspornik przewierciłem po obu boczkach wiertłem M10 przedłużyłem przewody i gitara jak oryginał.Można się też pokusić o kupno od vn1500,wolusji albo od dragstara ale to koszta pozdrawiam bodzio61.
dolaczam kilka fotek
http://zalacznik.wp.pl/03/d687/100_1627.JP...8105bf465acf145
http://zalacznik.wp.pl/03/d687/100_1614.JP...21a134f36ee4219
http://zalacznik.wp.pl/03/d687/100_1615.JP...12c3572c82a9481
http://zalacznik.wp.pl/03/d687/100_1619.JP...7ea65f377eecd74
http://zalacznik.wp.pl/03/d687/100_1626.JP...e3d4077b440078b
-
Tak: http://www.vroc.org/
Ale ma kolega poczucie humoru fiu fiu my jak wiem jesteśmy w Polsce! pozdrawiam bodzio61.
-
Witam serdecznie!Rozebrałem dzisiaj stary silnik ! Przyczyną stanięcia koła było zatarcie się wału wraz z jednym korbowodem :icon_mrgreen: Mam idealne napinacze ale w jednym z tylniego cylindra poprzedni własciciel nie dokręcił jednej sruby,więc na drugiej się to trzymało dosć kiepsko!uchwyt napinacza ma rozciągnięte oczko wokół tej sruby :banghead: Rozmawiałem ze znajomym dobrym spawaczem i może uda się to naspawać.Do tej operacji potrzeba roznitować napinacz od podstawy albo spawać małymi krokami i od razu schłodzić.Macie jakis może inny pomysł na tą usterkę?Na jakie znaki ustawiacie rozrząd ?W moim silniku musiałem rozebrać rozrząd bez sprawdzania jakikchkolwiek znaków ,z tej przyczyni iż nie mogłem pokręcić wałem ! :icon_evil: Prosił bym o szybką odpowiedz!Gdzie zamawialiscie uszczelki pod głowice?prosze o konkrętny adres ! :notworthy: :notworthy:
powiem szczerze że jeszcze nie myślałem o rozbieraniu silnika ma ok 50000km. ale ja jeden element kupowałem w Niemczech w Szwed, pierwsze że taniej drugie że u nas nie ma konkretnego serwisu Kawy a tam mają akcoseryjne elementy , adres musisz jakoś zdobyć sam to jest autoryzowany serwis Kawasaki.
-
czy paliwo w filtrze powietrza vn800 to normalne czy też zaczyn się coś dziać?..........pozdrawiam bodzio61.
-
czy ktoś morze wymieniał olej w lagah vn800. jak tak to ile wlać oleju i jakiego? pozdrawiam bodzio61.
-
Do kolegów mechaników.....przy wymianie filtra powietrza w vn800 zauważyłem że jest on mokry od paliwa czy jest to normalne?czy też coś zaczyna się dziać? dziękuję za wszelkie porady lub sugestie ........bodzio61.
-
witam
kurcze lece zobaczyć co u mnie w papierach bo też mam classica też z 97r i też z belgii...
a właśnie zakupiłem zębatkę zdawczą z 18 zebami ( na test co się bedzie działo bo było 16) ....
ty może mamy ten sam motorek ale przed chwilą patrzyłem na niego i mam tak samo w papierach
VN800A05XXXX- HHHMMYY chyba nie mamy problemu co?
HA HA ja mam clasica 97/98 z belgi i tak samo vn800A05xxxxxx. a kupiłem go osobiście!!! pięć lat temu od pierwszego właściciela który na pewno nic nie przerabiał.........................pozdrawiam bodzio61.
-
Ja od prawie roku jak jeżdżę vulcanem jestem dumny z tego że wyróżniam się z tłumu shadowek, virago i dragstarów.
A na swoją kawę złego słowa nie dam powiedzieć
I tak trzymać Koleżko ja już śmigam trzeci rok i zrobione 50000 km jak dotąd super moto!!! pozdrawiam bodzio61.
Ja bym się raczej nie zgodził. Jeśli chodzi o używane armatury to właśnie Vulcanów jeździ chyba najwięcej w moim regionie
BTW moim zdaniem wszystko przez chu...y marketing Kawasaki w naszym pięknym kraju. Na przykład w Białymstoku mamy Aprille a nie mamy Kawasaki :banghead: Aprille mijałem na mieście jeden jedyny raz i to był akurat egzemplarz z jazdy testowej. Ile kawasaki lata w każdym większym mieście to chyba wiadomo.
Jak naliczyłem to w Szczecinie jest ok.10 vn800 reszta to intruzy, dragi,vtxy ale za to plastiki większość Kawy.pozdrawiam bodzio61.
-
Witam Widze ze dotyczacy mnie temat byl juz poruszany jakis czas temu.By nie poruszac tego problemu ponownie podlacze sie do dyskusji
Mam rowniez vn 800 z roku 2002 z przebiegiem 25000 i dokladnie takie same objawy.Na niskich obrotach silnik szumi stuka czy jak to okresliles poprostu klekocze.Dzieje sie tak ne wszystkich biegach.Przy wyzszych obrotach wszystko jest.Nie wiem jak bylo wczesniej gdyz mam ten sprzet pierwszy sezon.
Jezeli znalazles kolego przyczyny tych objawow to bede wdzieczny za podzielenie sie nimi
tak tak klekotanie vna odnaleziono,okazał się nim bardzo drogi element tzw tłumik drgań przeniesienia napędu,jest to moduł nie naprawialny i do kupienia w akcesoriach kawasaki w niemczech bo o wiele taniej niz u nas jest to element znajdujący się zaraz za koszem sprzęglowym,koszt na nasze 2500zł.VN znowu cichutki i na 5biegu morze zejść do 20 km/h i nic pozdrawiam bodzio61.
-
prośba do posiadaczy vn 800...czy mogli byście sprawdzić jak nagrzewają się cylindry w pierwszych minutach po uruchomieniu silnika chodzi mi o to czy obydwa jednakowo czy też jeden wcześniej jak tak to który z góry dzięki ....bodzio61.
-
Witam.
Mam dylemat i mały zasób $ na początek (12-13k PLN) na jeżdżący motocykl. Boję się czy w tej cenie jest to możliwe. Po przyglądaniu się ofertom zostawiłem 2óch głównych przeciwników - VN800 vs DS650 (ewentualnie gdyby trafiły się bardzo fajne VTC2, Maruda). Motocykle pewnie ok 97 roku, czyli wiekowe i z przebiegami pewnie znacznymi, chociaż w ogłoszeniach większość ok 20 000km. Łańcuch- coś tam trzeba zawsze posmarować, a z kolei mam trochę obawy co do wału po znacznym przebiegu, czy nie wyjdzie wczesny remont, pewnie kosztowny.
zasówamy z zoneczką Kawą vn 800 już dwa sezony jak do tej pory bez większych kłopotów,przeniosłem tylko tylne kierunki bo przeszkadzały w tym miejscu dostawiłem awaryjki i zrobiłem więkrze uchwyty pod sakwy w ub sezonie machneliśmy13tyś bez awari jak dotąd spisuje się vn dobrze choć ma już 10lat i 37tyś przelatane pozdrawiam bodzio61.
-
Ale przy jeździe ze stałą prędkością, czy przy przyśpieszaniu na 5 od 50 km/h? Jak by jednak nie było, to ten silnik takich zabaw nie lubi, masz wtedy około 2000 obrotów, a vn do niskoobrotowych nie należy, to trzeba zrobić co najmniej dwa w dół jak chcesz przyśpieszać.
Jeżeli wcześniej takich objawów nie było, to stawiał bym, że sprzęt domaga się już regulacji gaźnika.
dzięki za konkretną odpowiedz, przy ruszaniu, no i jak za bardzo zejde z obrotami, przy przyśpieszaniu na każdym biegu przy wyższych obrotach jest ok,ale tego nie było do 34000. co do regulacji myślałem o tym ale zdania podzielone informacji jako takiej serwisy nie udzielą. kilku moich kolegów twierdzi że w vn się nie robi synchro gaznika bo jest jeden,tak samo z regulacją zaworów bo hydrauliczne z resztą tak jak wcześniej wspominałem mam z serwisem złe wspomnienia za innego sprzęta i nie chciał bym dawać vna żeby uczyli się na moim. jestem dość kumaty w mechanice więc wpierw wolę popytać i sam się uczyć ...pozdrawiam i jeszcze raz dzięki.bodzio61.
-
na początku chciał bym powitać wszystkich na tym forum.mam na imię Bodzio i jestem członkiem Szczecińskiego klubu Cruiser.Mam kawkę 800 i po przejechaniu 34,000km zaczęło coś klekotać nie pojadę 50km na 5biegu bo boję się że coś się urwie,napęd nowy,sprzęgło się nie ślizga może ktoś miał coś podobnego? 5bieg zapinam po 80km/godz. jest to pierwsza usterka tego moto. pozdrawiam Bodzio61.
klekot jakby z kosza sprzęgłowego,serwis twierdzi że kawy tak mają coś mi się zdaje że nasze serwisy nie lubią vn albo się tak znają.
-
na początku chciał bym powitać wszystkich na tym forum.mam na imię Bodzio i jestem członkiem Szczecińskiego klubu Cruiser.Mam kawkę 800 i po przejechaniu 34,000km zaczęło coś klekotać nie pojadę 50km na 5biegu bo boję się że coś się urwie,napęd nowy,sprzęgło się nie ślizga może ktoś miał coś podobnego? 5bieg zapinam po 80km/godz. jest to pierwsza usterka tego moto. pozdrawiam Bodzio61.
-
Witam
Mój spala ok. 5,5l w jeździe mieszanej, sama trasa ok. 5l, szybkość do 120km/h, przy energicznym ruszaniu z miejsca i wkręcaniu na poszczegulnych biegach (najczęściej w mieście), spalanie wzrasta do 5,8l, ale nigdy nie przekroczyło tej wartości.
Pozdrawiam
Bodzio 61.muj hrupek też pali od 5,2 do 5,8 ale bywało i 8,5l/100.pozdrawiam.
-
Tak podejrzewam, na szczęście nie miałem okazji tego zaobserwować
Witam po raz pierwszy Bodzio 61.z tymi kontrolkami tak ma być ale miałem zajście lampka od wody się świeciła ale w porę nie zauważyłem moto okropnie się na trasie zmuliło,oczywiście zgasiłem i kombinuję co jest i dopiero po ponownym odpaleniu zaskoczyłem że kontrolka się świeci,zgubiłem płyn,cybant przy chłodnicy się poluzował.tak więc obserwujmy te kontrolki.pozdrowionka.
Kawasaki VN 800 - Vulcan 800 (temat zbiorczy)
w Cruiser/Chopper
Opublikowano
tak i owszem na płytkach ale nie ma potrzeby tam grzebać bo luz zaworowy niwelowany jest przez hydraulikę i ten kto chce nam ustawiać zawory po prostu wali nas na kasę, tak samo z rozrządem nie grzebiemy układ napinacza jest tak elastyczny że powinno wystarczyć go do 70-80 tyś KM.
informacje co do tych mechanizmów otrzymałem w Szwed od tamtejszych serwisantów Kawy{to nie polska}oni w od różnieniu od naszych udzielają informacji.pozdrawiam .......bodzio61.