.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
jimi11
-
Postów
2248 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
2
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez jimi11
-
-
No to jak masz stare gazniki, nowe, to teraz musisz podjechac do jakiegos ogarnietego mechanika, ktory naprawi po starym :P
I oceni czy faktycznie w starych sa "mikropekniecia"...
-
Przełożył to do nowych gaźników?
-
OK. Co zrobil z tymi czesciami ktore wyjal z Twoich gaznikow? Masz te stare?
-
Nie. HSC32 maja srednice 32mm, a HSC33 33mm
Miałbym jeszcze jedno pytanie. W moim motocyklu oryginalnie są gaźniki hitachi HSC33. A znalazłem na Allegro gaźniki od yamahy XJ750, hitachi HSC32, Wizualnie są bardzo podobnem. Czy pasowalby do mojego motocykla?
A czemu chcesz zmieniac gazniki? Ktos nie ogarnal ich regulacji?
-
i co jest z tym moto niby nie tak ??
Peknieta rama
-
Zrob najpierw tak jak Ci powiedzialem. Nałóż jakikolwiek wezyk na kranik (ten cienszy) i zassaj ustami. Wtedy powinno leciec paliwo. Jesli nie leci, przelacz na RES i sprobuj ponownie.
-
No to patrz punkt 1.
-
Dobra zrob tak:
1. odłącz zbiornik, nałóż wężyk podciśnieniowy na kranik i zassaj ustami - jesli leci benzyna to OK, jak nie to przełącz na rezerwe. (czasami w niektorych GPZ psuł się kranik i benzyna leciała tylko na RES.)
2. jeśli wszystko w porządku z kranikiem to weź strzykawkę i nalej strzykawką benzyny do przewodu paliwowego. Załóż bak i spróbuj odpalić. Nie zapomnij o ssaniu.
Jeśli nie odpala to zajrzyj do świec.
-
Ja bym się pisał ale nie tygodniu.
Moto zostawić na przystanku.
Wsiąść pojechać w ta i we wta wysiąść i w siodle odjechać.
Spoko by było
To jedyna sensowna opcja w tym temacie. Zaparkowac kilka motocykli na przystanku, pojechac autobusem, wysiasc, kazdy na maszyne i odjazd.
O ile mandatu juz nie bedzie za parkowanie na przystanku :biggrin:
A tak wogole to po co? :D
-
Jeśli lałeś wodą to gdzies kable, świece. To ze jest iskra to nie znaczy ze prawidlowo spala mieszanke. Jesli iskra wychodzi z izolatora bedzie gasla pod wplywem kompresji.
-
-
Dziurawe krućce ssące.
Wez samostart i psiknij na nie. Jak obroty sie zwieksza to masz krucce do wymiany.
-
Zle zlozone gazniki? Trzeba by rozebrac i zobaczyc.. Na odleglosc ciezko powiedziec.
-
Brak ktorejs sruby mocujacej silnik?
-
Gdzie te mikropekniecia? Popekane membrany?
Rafael'owi chodzilo o te stare gazniki.
Inna sprawa jest to, ze zeby wyregulowac Twoj motocykl trzeba zablokowac YICS
-
Kazdy motocykl dymi przy odcince. Tylko zauwaz ze na filmiku niebieski dym sie pojawia kiedy obroty spadna i znowu dodaje. U Ciebie to bardziej pierscienie :P
-
-
Zapchany uklad wolnych obrotow. Gazniki do czyszczenia.
-
Tak naprawde kolor to rzecz gustu. Czerwony ma swoja zalete - widac czy go za duzo nie nawaliłeś. Qurim np. uzywa zawsze czerwonego sylikonu.
Czarekmbx dal wyczerpujaca odpowiedź.
-
Przyjechane, podłubane i jest lala. Kolega jimi11 opróżnił układ, przelał stary czarny płyn i działa. Czarny płyn trochę mnie dziwi, bo całkiem niedawno przelałem na prawdę sporo przez układ ale widać przewody jeszcze z siebie coś wyrzucały. Być może było jeszcze gdzieś powietrze w układzie ale ja go nie widziałem.
Dziękuję i mój problem jest [ROZ] :)
Zobaczymy :D
ps. Rozumiem ze dojechałeś :D
-
Shinigami - chcesz to podjedz do mnie ktoregos dnia to podlubiemy...
-
witam panowie
niezla spinka wyszla z tym plynem hamulcowym
zobacz co masz napisane na zbiorniczku pewnie ,,only dot 4'' wiec odpowiedz jest prosta co wlac ,
jesli chcesz lepszy plyn zastosowac musisz wyczyscic caly uklad bo dot 4 nie miesza sie z dot 5
tu masz cytat z na temat ukladow hamulcowych
,,Problemem w tym, że podczas gdy płyny DOT 2, 3 i 4 są między sobą kompatybilne, to żaden z nich nie może być mieszany z DOT 5. Powodem tego jest bazowy składnik płynu – w przypadku DOT 5 jest to silikon, podczas gdy w przypadku pozostałych podstawę stanowi polietylenglikol. Jeżeli płyn DOT 5 wlejemy do systemu, który zawiera DOT 3 lub 4 (dotyczy to także DOT 2, który jednak nie występuje już tak powszechnie na rynku), powstała mieszanka zniszczy gumowe uszczelki systemu hamulcowego. Uszkodzenie powstanie bardzo szybko, a naprawa oznaczać będzie kompletną wymianę uszczelek w całym systemie hamulcowym. Nigdy nie wolno mieszać płynu hamulcowego DOT 5 (koloru niebieskiego) z jakimkolwiek innym płynem DOT.''
Dziekuje dobranoc :)
Ps. sprostowanie: DOT 5.1 jest mieszalny z DOT4. Roznica miedzy nimi jest taka ze 5.1 ma temp. wrzenia 260 stopni - tak samo co DOT5. Tyle ze przewaga DOT5 jest taka ze jest na bazie sylikonu i jest niehigroskopijny.
Dla porownania temp. wrzenia DOT4 - 230 stopni, DOT5.1 - 260stopni. Przy nieumiejetnej wymianie DOT5.1 obnizy swoja wartosc. Warto zaznaczyc ze predzej spala sie tarcze niz swiezy plyn sie zagotuje - co w warunkach ulicznych jest absurdem...
Jimi11
Ale u Nas werbalna agresja jest nie dopuszczalna.
Gdzie tu widzisz agresje?
-
To moze mi pokazesz gdzie mozna taki kupic?
Heh... Ciekawy jestem jak bedziesz patrzyc na to co piszesz za 2 lata... :)
-
Raczej panewka...
Rada Adama bedzie dla Ciebie uzyteczna, ale proponuje najpierw zamiast spuszczac olej - wykrecic filtr oleju i go rozciac w poszukiwaniu złota... Bedzie szybciej.
Głowica czy uszczelka ?
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
Predzej peknieta glowica przy plaszczu wodnym, ale to tak jak napisal Qurim - najpierw trzeba rozebrac zeby sie dowiedziec.