schutzstaffel

... wiem, że był zdenerwowany, ale to nie upoważnia go do pisania takich rzeczy ... przecież wszyscy chcieli służyć mu dobrą radą!! powinien wziąć też pod uwage to, iżnikt nie wiedział na jakim poziomie technicznym on stoi ... i jego oburzenie tak jak sam napisał w kwestji podpowiedzi - odkręć kranik - było zupełnie bezsensowne ... bo durzo osób zapomina o banałach, szczegulnie durzo początkujących osób :banghead:

miałem simsona i taki sam problem ... okazało sie, że moduł zapłonowy, ale to nie musi być to. na przyklad może to być brak kompresji spowodowany zurzytymi pierścieniami, właśnie tak ... kompresja jest ważna i to bardzo, poza tym wspomniana już cewka ... i masa innych rzeczy, których sprawdzenie powinno być rzeczą oczywistą np. przewód wysokiego napięcia itp. a co do tej kompresji i tego że jest ona ważna, swiadczy o tym fakt, iż w mojej suzuki ts125 wszystko było w porządku aż tu nagle dupa ... nie pali. co się okazało?? wypluło pierścienie ... no dobra kończe już, ale jeszcze na koniec musze dodać, iż podane wyżej informacje podałem wyłącznie ze względu na to, że ktos wcześniej napisal, iz kompresja jest nie ważna i chciałem udowodnić, ze jednak tak, a nie dlatego by pomuc temu cymbałowi, Adam miał rację, popieram jego wypowiedź!! :banghead:

ja na komarze dawałem na gume siedząc na bagarzniku, ale nie tylko ... była też jazda bez trzymanki, buldog, nogi na kierownicy, jaskółka, nogi na kierownicy siedząc na baku i wiele innych, spontanicznych wygłupów np. kładzenie się na komarze (brzuchem na kanape a nogi do góry) ... wszystkie naprawde daja durzo zabawy zarówno wykonującym jak i obserwującym je, nawet psy zamiast zatrzymać mnie jadącego przez skrzyżowanie z nogami na kierownicy pękali ze śmiechu!! :banghead:

niewiem czy ten oszust oddał już kase ale i tak coś mu wysłalem ... niech ma!!! co tam, może zapamieta na przyszłość sobie ... że nie wolno oszukiwać motocyklisty :banghead: