Rider666

Kolor świec to chyba podstawa wiedzy motocyklowej :icon_biggrin: to tak przy okazji, a jak masz białe świece to wciaz jest za uboga mieszanka, i faktycznie mogą siąsć zawory poniewaz przy ubogiej mieszance jest duzo większa temperatura spalania i gazów wydechowych. Świece powinny miec kolor kawy z mlekiem :icon_mrgreen:

Ok juz wszystko wiem , Dzieki za pomoc :notworthy:

W wyszukiwarce sprawdzałem i nie znalazłem odpowiedzi co do tej skarbówki, chodzi oto czy ja musze do nich isc czy moze to zrobic nabywca któremu sprzedam moto

Witam mam pytanie czy moge sprzedac motocykl jezeli jeszcze nie przerejestrowałem go na siebie ? i jesli tak to jak by miała wyglądac tranzakcja. I jeszcze odnosnie skarbówki, czy musze ją opłacac czy moze to zrobic następny nabywca ?

Kolego tomkud piszesz ze znasz ten silnik , a robiłes cos z gaznikami ? bo w koncu sam juz nie wiem jak ten poziom paliwa ma byc ustawiony , a wypowiedzi innych były ruzne . :bigrazz: jak pisałem wczesniej mam serwisówke, ale nie da sie ustawic tak jak w niej pisze ,(poziomu paliwa nie da sie na 11 mm od kreski ustawic, a gdy ustawiłem pływaki wg serwisówki to było za mało paliwa i moto bardzo słabe było)

troszke mnie zaskoczyłes ze moze byc lepiej bez exupa, Co masz namysli mowiac dobry pełny wydech ? czy chodzi ci o kolektor 4-2-1 ? i z tymi dyszemi to tez sie troszke zdziwiłem , bo wydaje mi sie ze on sie poprostu zalewa na niskich obr, bo jak sie powoli odkreca gaz (naprawde powoli ) to nie ma zmulenia, a swiece są czarne, co do dyszy to jest 40 .

silnik zapala bez problemu, na biegu jałowym wszystko jest ok, wkreca sie normalnie, tylko pod obciazeniem jest kiepsko na niskich obr. pow 3000 ob ciagnie nornalnie, ale mysle ze to jest wina braku kolektora z exupem, poprzedni własciciel pewnie zaliczył dzwona, i wymienił kolektor byle by sprzedac,( bo kupiłem go z połamanymi plastikami) jak przydkałem wydech to dół sie nieco poprawił, takze najpierw planuje załozyc kolektor taki jak ma byc, a jak to nie pomoze to bede dalej myslał. Pozdrawiam

Witam poszukuje kolektora z exupem do fzr 1000 rocznik 91 ,moze byc uszkodzony , najlepiej z linkami , Jesli ktos ma na sprzedarz to niech pisze, gg. 1727813

odrazu 4 w 1

Orginalnie powinien byc exup ale jak ja kupiłem to juz był załozony zwykły kolektor z przelotowym tłumikiem.

na 100 % to bedzie wina braku exupa, przytkałem dzisiaj tłumik i sprobowałem , było o wiele lepiej niz przedtem, pytałem mechanika w serwisie yamahy , powiedział mi ze na wolnych obr. exup prawie całkowicie przymyka wydech, zaczyna sie otwierac przy 2000 obr, a całkowicie jest otwarty przy 7-8 tys obr. Takze to chyba bedzie to , teraz tylko znajsc taki kolektor. Ma ktos do sprzedania ?

Tak sie jeszcze zastanawiam, bo to jest wersja exup a ja mam załozony kolektor bez exupa, i moze to własnie przez to tak sie je*ie. Choc znajomy mowił mi ze to nie przeszkadza . Co myslicie ?

własnie wrociłem z testów , i jest tak samo zadnej poprawy, poprawa zato jest odczuwalna na wyzszych obrotach, ciagnie jak szalony ! , ale przy ruszaniu tak samo h...jowo , ja juz sie poddaje , spróbuje jutro jeszcze raz ustawic , tym razem pływaki wg serwisówki, a nie poziom tak jak teraz jest, jezeli to nie pomoze to chyba jedyne co mi pozostanie to zbierac kase i oddac gdzies do serwisu. :rolleyes:

no fakt pomyłka w pisowni (11mm) motor od samego poczatku tak chodził na tych gaznikch, ustawiłem poziom najwyzszy jaki sie dało, chodz i tak wg serwisówki jest za niski, dzis jeszcze zmienie przewody zapłonowe i zobacze jak pracuje

nie da sie ustawic poziomu paliwa na 11 cm od tej kreski , bo pływali dotykaja korpusu gaźnika, max dało sie na jakies 5 mm od tej kreski , takze sam juz nie wiem , złoze wszystko i przetestuje . Kolego arni,gdybys jednak miał mozliwosc sprawdzenia poziomu paliwa, lub zmierzenia pływaków w fzr ktora robicie to był bym bardzo wdzieczny :notworthy:

ok było by super :notworthy:

Kolego gondżo, :wink: chyba nie sledziłes od poczatku tego tematu, miezyłem poziom paliwa przed rozbieraniem, i tak według serwisówki poziom paliwa powinien wynosic 10-11 mm mierząc od kreski na pokrywie komory pływakowej w góre(10-11 mm powyzej tej kreski) ,przy ustawieniu pływaka 12-14 mm od płaszczyzny korpusu, A u mnie poziom paliwa był 5mm PONIZEJ kreski na pokrywie, czyli zamały o jakies 15mm , przy ustawieniu pływaka 9mm od płaszczyzny , czyli myslac logicznie cos tu nie gra , chyba ze serwisówka sie myli , dołaczyłem wczesniej zdjęcia jak to wyglada , i do czego zmierzam, jezeli ustawie poziom paliwa wg. serwisówki to znowu pływak nie będzie sie zgadzał, a to przecież pływak ustala poziom paliwa .

a sprawdzaliscie ustawienie pływaków ? jezeli jest taka mozliwosc to prosił bym o jakies wskazówki , ile w koncu te pływaki ustawic ?? jezeli ta fzra nie miała innych objawow niz te co wczesniej opisywałes , to ustawił bym tak samo ( jak jest u ciebie) i jak bys mi jeszcze napisał na którym rowku masz iglice ustawione to bardzo był bym wdzieczny .Z góry dzieki :notworthy:

stronka swietna tylko ja mam troche inne gazniki , tez mikuni , symbolu nie znam musiał bym je wyciagnac , wiem ze maja plastikowe pokrywy membram, i pływaki nie sa okragłe jak na zdjęciach z tej stronki tylko prostokątne, chyba są to te ze zdjęcia które jest na koncu. mam juz załozone gazniki z obnizonymi iglicam , wiec chciał bym zobaczyc czy cos sie zmieni w pracy silnika, jak nie bedzie poprawy to rozbiore i ustawie te pływaki, wg tych fotek. Narazie pogoda nie dopisuje, nawet nie ma jak przetestowac , moze puzniej bedzie ładniej to przejade sie . Oczywiscie napisze co i jak . :notworthy: witam zaczoł padac snieg :/ i raczej dzisiaj testów nie bedzie ;/ wiec wyciagłem gaziory z motorka i co sie okazało jak zmierzyłem pływak , (wg fotek z tej stronki) to troszke sie zdziwiłem , wyszło mi 9 mm , a powinno byc 15 mm . Czyli wyglada na to ze poziom paliwa jest za wysoki ! , tłumaczyło by to wszystko, tylko ze moje gazniki sa chyba troszke inne , http://ghostrider1212.fotosik.pl/albumy/599740.html tu jest kilka fotek moich gaziorów , najbardziej do nich pasuje ( z tej stronki) to ostatnie zdjecie choc troche inaczej dysze wygladaja,;? i teraz sam nie wiem czy te pływaki są dobrze czy zle ? czy raczej we wszystkich rocznikach ,modelach FZR 1000 poziom powinien byc ustawiony tak samo ? a jeszcze dodam ze jak sciagłem airboxa i odpaliłem moto , to przy delikatnym ruszeniu manetki( dosłowni musnieciu) paliwo sie normalnie wlewało do cyl , troszke za duzo go chyba tam wlatywało jak na tak nieznaczne obroty , wychodzi na to ze ten poziom za duzzy jest. Ale powiedzcie mi czy zmniejszac czy nie i w koncu na ile ustawic te pływaki ? na 15mm tak jak na tym zdjęciu ???? Jeszcze jedno pytanko mam , czy jest różnica z której strony pływaka sie mierzy? , bo nie jest on symetryczny, i te (2 balasty co w nich powietrze jest ) są innego kształtu , teraz to własnie zauwazyłem , bo na w serwisówce mam pokazany pomiar pływaka od strony zaworku, http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6c00d8c2d1a5c694.html a na tej stronce mierzom z przeciwnej strony . :icon_rolleyes: im więcej danych tym bardziej nie wiem co robic :icon_razz: :rolleyes:

zaworki sprawdzałem, te gumki na koncach nie są wyrobione,( idealny stozek) , elastyczne, a co do gniazd to zawiele nie powiem bo nic tam nie widziałem niepokojacego, Sprawdzałem je na szczelnosc, zamykają dopływ odrazy po nacisnięciu na ten bolczyk ze sprezynom, obnizyłem własnie iglice , jutro ustawie mieszanke i przetestuje, moze cos sie zmieni :rolleyes:

Jazda bez filtra faktycznie nie dała lepszego efektu, chociarz wydało by sie ze było troche lepiej, mniej szarpał przy ruszaniu, raz tylko jak dojechałem do skrzyzowania zatrzymałem się i jak zaczołem ruszac to kicha całkowite 0 mocy, wcisnołem sprzegło ale nawet to nie pomogło, i zgasł, dobre kilka sekund musiałem krecic zeby odpalił, zapalił równierz z oporami , moze ten skład mieszanki jest kijowy , dojechałem do domu i sprawdziłem swiece - czarne . Moze ja zle wyregulowałem ta mieszanke, wkreciłem sruby składu do oporu i wykreciłem o 1 obr. odpaliłem i nie miał wolnych obr, to podkreciłem recznym gazem, poczym wykrecałem te od składu po pół obr. i tak na zmiane, az do momentu gdy nie reagował na dalsze wykrecanie... Czy tak to sie robi ??? jezeli sa inne sposoby to piszcie . :notworthy: nie moge jeszcze przebolec tego poziomu paliwa, moze ma za mało paliwa, chodz sam tego nie moge przyswoic , bo brakowało by mu do ruszenia z miejsca ? :icon_question: a na obrotach jest rakieta ! :icon_evil: POMÓŻCIE !!!!!!!!

ale w koncu nie wiem co z tym poziomem paliwa bo wg serwisówki jest za mały, spróbuje dzisiaj przejechac sie bez filtra pow i zobacze czy cos jest lepiej

wczoraj :bigrazz:

a zapomniałem ty jest to zdjecie: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5c036ce2fd62f1a0.html a co do tych zaworków to, ustawic taki poziom paliwa jak ma byc ? a gdyby zaworki przepuszczały to czy poziom paliwa by sie czasem nie podnosił ?

Gaźniki rozbierałem ale raczej tam nie da się zle złozyc , na biegu jałowym pracuje równo, paliwo czuc w spalinach, a co do filtra to go nie zmieniałem, przedmuchałem tylko kompresorem , dzisiaj sprawdze poziom paliwa, własnie sprawdziłem poziom paliwa i sie zdziwiłem :icon_eek: wg. serwisówki jest za mały i jakies 1,5 cm !! sprawdzałem na zgaszonym silniku puzniej na zapalonym i było tak samo, oto zdjecie z serwisówki na czerwono zaznaczyłem poziom paliwa jaki jest u mnie, wg serwisówki ma byc 10 mm od tej kreski na gazniku, chyba ze ja to zle pojmuje jesli tak to mnie poprawcie :bigrazz: i chyba bedzie kicha z tego bo czy opisane przezemnie objawy mogą byc spowodowane za małym poziomem paliwa ??!! pomuzcie bo ja juz wymiekam :banghead: