.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Raczek_6
-
Postów
610 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez Raczek_6
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 21
-
-
Który rok ?
Gaźnikowy czy wtryskowy ?
A jak ustawienie rozrządu ?
-
Może czujnik położenia przepustnicy ?
Albo gdzieś łapie lewe powietrze po zagrzaniu silnika.
-
Silniki motocyklowe dość szybko się nagrzewają, szczególnie jak jest cieplej.
Czasami przy zbyt ubogiej mieszance silnik nagrzewa się jeszcze szybciej.
Jak wentylator się włącza, a wskaźnik temperatury zatrzymuje się na 2/3 wskazania to wszystko raczej jest w porządku.
-
Jeśli przerwa jest zbyt mała:
Silnik nie stabilnie pracuje na wysokich obrotach bądź w ogóle ich nie osiąga.
Występuje zjawisko wypalania lub spawania elektrody.
Reakcja na gaz jest mierna a sama świeca może rozgrzewa się nadmiernie.
Spotkałem się z takim przypadkiem że, był problem z rozruchem zimnego i ciepłego (trochę mniejszy) silnika nie dało się ustawić wolnych obrotów, a na wyższe silnik wkręcał się z lekkim oporem. Po ustawieniu odpowiedniego odstępu elektrod silnik ożył - był to singiel.
Czyli zbyt mały odstęp elektrod ma też znaczenie na niskich obrotach, oraz na uruchomienie silnika, dodatkowo istotnym elementem jest czy świeca ma wysunięty czy schowany izolator, w przypadku NGK oznaczenie P (jako drugi znak - wysunięty izolator: DPR8EA, schowany izolator: DR8EA).
-
R&G Racing to lider wśród Crash-padów i nie wyrywają ramy.
Wszystkie crash pady są wykonane z odpowiednich materiałów, odpowiednio obliczane łącznie z śrubami lub mocowaniami:
Jak ktoś kupi jakiś szajs robiony na tokarce z allegro który ma nie odpowiednie śruby i nie odpowiednie mocowania to mogą one uszkodzić bardziej motocykl jak pomóc.
RG to jedne z lepszych crash-padów dostępnych na rynku.
Produkują crash-pady: owiewek, dekli, zawieszenia przedniego - tylnego, tłumików, kierownicy z ciężarkami, oraz wiele innych elementów chroniących motocykl (wszytko to jest przygotowane z myślą o poruszaniu się na torze).
-
Bez wakuometrów na ucho ciężko jest zsynchronizować przepustnicę w R4, ustawienie składu mieszanki - może da radę jak ktoś ma doświadczenie (ale najlepiej na analizatorze spalin).
zobacz jakie jest ciśnienie sprężania i czy silnik nie ma przedmuchów do filtra powietrza (czasami od tego po nagrzaniu potrafi gasnąć - przynajmniej spotkałem się z 2-ma takimi przypadkami).
-
Zalecany jest transport motocykla w pozycji pionowej.
Po za tym w razie kontroli możesz dostać mandat za nie przepisowe przewożenie towaru (motocykla) i stwarzanie zagrożenia zdrowia i życia - taniej wyjdzie transport innym środkiem niż mandat.
Po za tym wątpię abyś w passacie miał odpowiednio mocne haki do zaczepienia żeby motocykl nie przesuwał się w trakcie transportu lub kolizji.
Taksówka bagażowa to coś około 2PLN za 1km (zależnie od firmy).
-
Ja pod crash-pady R&G wierciłem otwornicą o średnicy 29mm (zalecane 28mm, ale takich nie ma):
http://www.kontaktsa.pl/promocje/bosch-osp...ornica%2029.htm kosztowała około 30PLN z wiertłem.
Zaznaczasz punk wiercisz małym wiertłem (3-5mm) otworek centrujący naklejasz taśmę papierową i wiercisz otwornicą, resztki materiału delikatnie usuwasz ostrym nożykiem.
Powinieneś wiercić średnimi obrotami i zdecydowanie lekko dociskając.
Taśmę odrywasz i gotowe.
Taśma papierowa zabezpiecza przed uszkodzeniem lakieru.
Montowałem takie crash-pady w kilku motocyklach i nigdy nic się nie uszkodziło.
-
-
Własne doświadczenia z Chińskimi alarmami w o2o.
Ja swoje bezpieczeństwo cenie i nie zamierzam dla oszczędności montować taniego chińskiego badziewia.
-
Nie ma czegoś takiego jak 125/50.
-
Tak ale nie w motocyklu :-)
Do motocykli polecam tylko alarmy renomowanych producentów:
Patrol-line, meta system, datatool ...
Bez bajerów typu odpalanie z pilota itd.
-
Który rok produkcji (modelu) ER5 ?
-
Jest jeszcze jedna opcja.
Ktoś regulował przebieg i wgrał zły soft, stąd źle przelicza przebieg, inna liczba impulsów.
Zębatka aż tak dużej różnicy nie powinna dawać, musiała by być większa różnica w ilości zębów.
-
Kiedy wykonana była:
- regulacja luzu zaworowego
- synchronizacja przepustnic
- wymiana filtra powietrza
-
Na 100% nowe w ASO Suzuki kupisz:
http://www.suzuki-moto.pl/index.php?id=dealer
Nie baw się w używane, bo te ząbki lubią się kruszyć i mogą uszkodzić czujnik prędkości.
Teoretycznie podobne rozwiązanie jest w GSX-R 600, 750, 1000, SV 1000, DL 1000 i tych suzuki gdzie czujnik prędkościomierza jest przy zębatce.
-
Zawsze można podpiąć pod komputer i odczytać błędy jakie były oraz czy pozostałe parametry są w normie.
z tym że nie każde ASO kawasaki może mieć komputer diagnostyczny, koszt diagnostyki nie powinien przekroczyć 150PLN.
-
Podałem namiar na Tokarza który nagwintował wałek i dorobił nowa nakrętkę. Nie trzeba było demontować silnika, kwestia dostępnych narzynek.
Niestety w Fazerze do końca 2003 roku jak i Thundercacie nie da się dostać do skrzyni biegów bez rozebrania całego silnika.
-
Do wzbogacenia lub zubożenia mieszanki w niskim, średnim i wysokim zakresie obrotów (w porównaniu z podłączeniem komputera pod PC, tymi guzikami można w mniejszym stopniu regulować skład mieszanki).
Poszukaj instrukcji:
-
A sprawdzałeś tu:
http://www.kawasaki.pl/dealerzy
Jest to oring czy uszczelka ?
Jeśli uszczelka to możesz ją dorobic z odpowiedniego materiału.
-
Tomek Kędzior na swojej hamowni spokojnie to zestroi - obecnie pracuje w 3&fun Sękocin.
Pamiętaj o montażu wysoko przepustowego filtra powietrza K&N lub BMC.
-
Kombinezon taki który widać zarówno w dzień jak i w nocy.
Kask też polecam rzucający się w oczy, w końcu to bezpieczeństwo, nie ważne że nie pasuje kolorystyką do motocykla.
AGV K3 jest rozsądną propozycją na początek.
A może lepiej jakiś Uwex ?
-
Weź swój kask.
Wdzianko kup rzucające się w oczy - to Twoje bezpieczeństwo.
Najpierw wdzianko później motocykl, jak zrobisz odwrotnie to zaczniesz jazdę w tym w czym stoisz.
Na początek poszukaj czegoś lekkiego i bez owiewek.
-
O coś tego typu chodzi ?
http://www.motorakowski.pl/component/joomg...egory&catid=156
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 21
Zmiana przerwy na świecy a wpływ na prace silnika
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
Z tym się nie zgodzę, w każdym motocyklu w manualu jest opisany typ świec i odstęp elektrod, który zawsze należy sprawdzać przed montażem nowych świec.