-=AUTSAJDER=-

Jezeli chodzi o GMOLe ("kablaki") to nie wiem czy sa takie spoko qmpel miał jawe i jak wpadł w poślizg to GMOL mus sie tak odgioł podczas jazdy na boku że zagioł mu sie na nodze i nie mógł wyjść spod jawy jezeli chodzi o GMOLe to ochronia cie jeżeli sa troszke grubsze tak zeby sie troche zgieły ewentualnie a nie wyrwało uchwyt z ramy i zawineły sie na nodze ale jawa w sumie jest tansza w utrzymaniu jeżeli chodzi o remonty ale co do spalania to MZ-ka jest troszke lepsza :buttrock: a te GMOLe ("kablaki") to i tak ci za duzo nie pomoga

A i jeszcze jeżeli chodzi o podświetlanie od spodu to niezbyt fajny pomysł to sie prędzej nadaje do samochodów a do moto to nie bardzo takie coś widze :D Narx. Pozdro. :buttrock:

Według mnie spoko sprzęt ale pomalowałbym ja na granatowy metalik lakier coś w stylu subaru i by było spoxik a co do podświetlania prędkościomierza to bym zapodał diody krystaliczne błękitne lub ciemny niebieski w sumie to takie podświetlanie jest tanie i łatwe w zrobieniu a jaki efekt :buttrock: Pozdro 3-m tak dalej :mrgreen:

A i jeszcze podczas trasy lepiej nie dawać ostro a zwłaszcza im dalej od domu tym łagodniej (żeby potem nie było dużo do pchania :buttrock:) ale tak poważnie to lepiej dać spokuj sprzętowi i tak ma troszke hektarów do pokonania :D no i lepiej dojechac na spokojnie ale bez pchania no i zaoszczędzic troszke etylinki na pózniej no i przed wyjazdem wszystko podokręcać bo chyba nie lubimy jak wyprzedza nas własne tylne koło :D to chyba tyle narx i życze powodzenia i dojechania na miejsce bez konieczności wzywania lawety :mrgreen: Pozdro

Przede wszystkim Stan opon (zastanów sie w jakim stanie możesz mieć dętki żeby np jakas łatka nie puściła :buttrock:), wszystkie części napędu czyli: łancuch, zębatka zdawcza zębatka tylnego koła zabezpieczenia, warto tesh zajzeć pod głowice :D obakać tłok pierscienie no jak według mnie to zobaczyć wszystko :D no i oczywiscie zabrać troszke kluczy itp. z 1L oleju na wszelki wypadek :mrgreen: , zapasową dętke ( wiesz to zależy po jakich drogach będziesz sie przemieszczał no i od warunków jazdy )

Niestety nie mam obrotomierza (TS 250/1 ehhh... :D) ale tak na sluch to bedzie coś ok 1000 - 1500 chodzi na wolnych bez zarzutów jest spox nawet jak jest zimna (kwestia dobrego wyregulowania zapłonu i gaźnika :mrgreen: ) Mój głos jest na NIE !!! (MZ TS 250/1 stary sprzęt ale nie nazekam działa jak zegareczek tylko nad wyglądem musze popracować :buttrock: Pozdro

Moja leciala coś ok 125-130 na min spalaniu no ale teraz mam TS 250/1 no i tesh nawet niezle idzie powiem nawet że lepiej leci czasami jak 251 ale to jush nie ten sam wygląd no i nie mam tarczy z przodu tylko beben no i o stoppie moge zapomnieć :buttrock: ale na wheely zapodaje niezle po obcięciu tylnego błotnika hehe.. :D

Niewielkie przeróbki wydechu może coś zmienią (dzwięk, niewielkie podniesienie mocy albo fajnieszy wygląd wizualny) ale w silnikach dwu-suwowych niestety w wydechu musza być zachowane "pewne parametry" aby uzyskać tzw. "odbicie" czyli poprostu wraz z wydechem spalin do kolanka dostaje się część mieszanki paliwowo-pow. i tłumik musi być tak skonstruowany aby własnie część tej mieszanki pal.-pow. wróciło (odbicie) do cylindra bo poprostu wydmuchuje ja z komory spalania i tym samym stracił by on część mocy a za tym wzrosłoby zużycie paliwa dlatego w sil. 2 - suwowych dopuszczalne jest przynajmniej według mnie częściowe przerabianie tłumika. Sam kiedyś eksperymentowałem :D w ten sposób na CZ 175 czy TS 250/1 i okazało się że po całkowitym zdjęciu kolanka (bardzo głośny eksperyment :D ) CZ-ka dławiła się całkiem przy dość ostrym ruszaniu (nawet kilka razy zdechła :buttrock:) MZ-ka tesh dawała oznaki niezbyt właściwej pracy :D. Ehhh..... ale sie rozpisałem :D Narx pozdro

Przydałoby się troszke filmów bo chętnie bym obakał jakieś :D hehe qwa musze nakręcic jakis filmik o swojej TS'ce 250/1 :buttrock: p0zdr0 4 @ll