marcing

Witam, Mam potrzebe wymiany tylnego amora od dr600r Dakar 89 rok. Widzialem ze akcesoryjne sa warte wiecej niz sam motocykl. Amor niestety cieknie. Czy ktos wie czy mozna podpasowac tylny amor od czegos innego ? Nie chce sie pchac w uzywki bo nie wiadomo co sie kupi. Ktos mi polecil chyba KTM Olsztyn o ile sie nie myle ze tam regeneruja... Niestety odpisali mi ze do mojego modelu nie robia bo brak czesci.

jest cos takiego jak polskie forum DR ? czy bardziej international ?

Witam, Zostala mi sprezentowana DR600R Dakar z 89 roku. Motocykl wymaga odrestaurowania bo stal wiele lat w szopie wiec troche mi z nim zejdzie. Mam kilka pytan poczatkowych... gdyz zawieszenie wymaga calkowitej naprawy + rozne weze, linki itp musza zostac wymienione. Silnik jest ok, choc nie palilem go od ponad pol roku i teraz moge sie "zakopac" na smierc i nie odpali. Silnika nie zamierzam dotykac narazie bo poprzedni wlascicel juz go kiedys wymienial. Moj model ma jeszcze beben z tylu i zamierzam dla swietego spokoju wymienic okladziny. Przednia tarcza do wyrzucenia i w tym momencie zastanawiam sie czy duzo musialbym zmienic jesli chcialbym zalozyc tarcze i zacisk od DR650 ktora z tego co wiem miala dwu-tloczkowy zacisk ? I czy po takiej operacji plastikowa oslona tarczy nadal bedzie pasowac czy niestety juz jej nie zamontuje ? Fajnie byloby miec rozrusznik ale to chyba raczej sie nie uda wiec bede musial nauczyc sie kopac. Czy mozna dopasowac tylny amortyzator od czegos innego ? koszt amora do DR600 to jakies 600 euro z tego co znalazlem. Ile oleju wlac przy wymianie ? Jakies uwagi/wskazowki ? Przepraszam za bycmoze niektore "oczywiste pytania" ale nie mam serwisowki do tego motocykla

Witam, Probuje znalesc jakies informacje na temat wymiany oleju a glownie filtrow w ER6N z 2008 roku. Sama wymiana nie wyglada na skomplikowana (jeszcze nie doczytalem ile oleju trzeba wlac) ale dostep do korkow i filtra oleju jest prosty. Zastanawiam sie czy jest w tym sprzecie jeszcze filtr paliwa. Jesli tak to gdzie i jak go wymienic oraz filtr powietrza... Moze pytanie glupie ale takim malym motorkiem sie nie zajmowalem a swoj sam serwisuje, a teraz moja pani poprosila mnie o serwisowanie jej motorka.

tak zawsze odpalam na ssaniu gdy zimny. dzis napotkalem taki problem iz po odpalaniu motocykla i przejachaniu na nim kilka minut (ok 10-15) postawiem go na jakies 2h (dodam ze temp jest w granicach +7 stopni na dworze, ale i latem mialem aka sytuacje) i potem nie chcial odpalic, musialem przekrecic zaworek przy zbiorniku na pozycje rezerwy (dodam ze w zbiorniku jest dosc paliwa wiec nie powinno byc to konieczne). czy to moze byc objaw tego ze za rzadko uzywam moto ? oraz tych nieszczesnych swiec ? i pytanko do tego manuala bo widze ze jest on do modelow typu A.. A1 ..A5 ... czy byly jakies znaczne roznice jesli moj model ma konkretny symbol B6 ? pozdrawiam,

witam, niestety z powodu bardzo rzadkiego uzywania mojego VNa oraz trzymaniu go na powietrzu (pod plandeka) stalo sie tak ze gdy moto jest zimny i dodam mu gazu to zaczyna strzelac (przerywac) i w efekcie czesto tez gasnie gdy mu odrazu przytne gaz. wnioskuje ze to z powodu swiec zaplonowych gdyz po dobrym rozgrzaniu moto wszystko wraca do normy. dodam ze wczesniej tak nie bylo (motor zakupiony pol roku temu). Obecnie dorobilem sie garazu wiec warunki zewnetrzne juz mu nie powinny szkodzic. czy ktos moglby poradzic jak najlepiej podejsc do tematu wymiany swiec - co i jak ewentualnie rozkrecic ? bo z tego co sie przygladalem to potrzebuje dlugi klucz do swiec i bez demontarzu zbiornika (ktorego nie mam pojecia jak zdemontowac) to sie nie obejdzie. Jakie swiece najlepiej zastosowac niestety w mechanice motocyklowej (i jezdzie) jestem nowicjuszem, z autem pewnie bym sobie poradzil :) czy moze objawy mojego moto dotyczyc moga czegos innego. kolejne pytanko dot wymiany filtrow i oleju (standartowa wymiana). Jaki dobry olej najlepiej zastosowac ? moto jest z 2002 roku i ma przejechane troche ponad 9000km. z gory dziekuje za pomoc

witam, chcialbym zakupic cos w rodzaju podnosnika tylnego kola aby np bezproblemowo smarowac lancuch. Wiekszosc podnosnikow ktore znalazlem niestety pokazuja mocowanie do motocykla sportowego. niestety w VNie jest dosc ciasno poniewaz np prawa strona poprowadzone sa 2 wydechy ktore ograniczaja jakikolwiek dostep. Do tego moj model wyposarzony jest w sakwy boczne co ogranicza dostep dodatkowo z drugiej strony. Jako ze mieszkam chwilowo w UK podrzuce kilka linkow tego co znalazlem na ebayu i prosilbym o opinie bo nie jestem pewien czy takie cos jestem w stanie wcisnac miedzy tylne kolo a wydechy czy sakwy itp. Ewentualnie prosze o jakies inne przyklady/podpowiedzi. http://cgi.ebay.co.uk/MOTORCYCLE-BIKE-FRON...id=p3286.c0.m14 http://cgi.ebay.co.uk/NEW-BIKE-TEK-MOTORCY...id=p3286.c0.m14

jak dobrze widze na tym schemacie to on chyba opisuje na dwa sposoby kwestie rozruchu, tzn do STARTER BUTTON moze isc albo przewod BLACK albo RED.... czyli chyba u siebie bede musial to rozebrac i zobaczyc jaki kolor idzie do tego i wtedy bedzie wiadomo jak to jest faktycznie zrobione... chyba ze cos pominalem ?

witam, zakupilem ostatnio alarm do samodzielnego montarzu i chcialbym sie upewnic co do jednej rzeczy, a mianowicie czy starter jest na plusie czy na minusie ? otrzymalem wczesniej schemat do mojego motocykla ale jest opisany po niemiecku i niezbyt sie orientuje

Wlasnie sie nad ta srubka zastanawialem, ale znajomi mi mowili ze to napewno nie to bo w ich motorach jest uchwyt ktory po pociagniecu odblokowuje zamek i mozna sciagnac siedzenie, a nie chcialem nic demontowac i odkrecac bez upewnienia sie.... Tylko mnie zastanawia czy jesli odkrece nakretke czy sruba nie wyleci gdzies bo przechodzi przez blotnik a grubosc mojej reki nie pozwala mi na sprawdzenie lub/i ewentualne przytrzymanie sruby od wewnatrz blotnika. Kolejne pytanko to dot alarmu gdyz wlasciwie po to potrzebuje sie dobrac do elektryki. Chcialbym zakupic alarm i sam go zamontowac (majac srednie doswiadczenie w tego typu rzeczach). widzialem ze alarmy do motocykli sa raczej kompaktowe i jedyne co to trzeba podlaczyc zasilanie i syrene i wszystko umocowac, bo wszelkie czujniki (zmiany polozenia itp) sa w jednym zamknietym pudelku wraz z elektronika alarmu. i tak sie tylko zastanawiam czy nie ma jakis wiekszych problemow we wpieciu sie alarmem do kierunkowskazow (zeby migaly w razie aktywacj alarmu) oraz jak to jest z immobilizerem (jesli alarm ma taka funkcje) oraz z funkcja odciencia zasilania itp. Pytam poniewaz nie posiadam schematu instalacji elektrycznej do mojego motocykla i tak myslac prostoliniowo to najlatwiej jest wpiac sie do odpowiedniego bezpiecznika kabelkiem z alarmu. czytalem na forum o montarzach alarmu ale juz sam nie wiem. znowu wyspecializowane firmy licza sobie za usluge praktycznie 4-ro krotnosc wartosci samego alarmu.

Witam, spotkalem sie z kolejnym problemem. otoz chcialem sie dostac do bezpiecznikow i instalacji elektrycznej ale niestety nie wiem jak do nich sie dostac. ksiazka obslugi niestety tego nie opisuje. znajomy pokazal mi w swoim suzuki (wiem ze to inny model) zatrzask obok tylnego blotnika..niestety u mnie nie moge nic znalesc.

witam, Ostatnio nabylem Kawasaki VN800 Classic (2002 rok) i chcialbym zasiegnac kilku porad jako ze to moj pierwszy motocykl (dopiero co zdalem egzamin na kat A). Zastanawia mnie kwestia zmiany biegow, wiem ze to troche dziwnie brzmi ale przewertowalem instrukcje motocykla ale chcialbym uzyskac porady od fachowcow. Mianowicie np. instrucja podaje ze 5bieg spokojnie mozna wrzucic przy predkosci 50km/h i ze bez obaw mozna jechac na tym biegu nawet przy mniejszych predkosciach, czy nie obciaza to za mocno silnika? Jako osoba ktora pierwszy raz w zyciu ma doczynienia z silniekiem benzynowym wszytko jest dla mnie dziwne. Wiec jesli ktos moglby mi pomoc z tym ? kolejna kwestia: w czsie jazdy delikatnie slychac jakby jakis pasek tarl z prawej strony pod obudowa silnika. czy to normalna sprawa czy cos nienormalnego ? Slyszalne jest to po wsluchaniu sie, czyli nic bardzo glosnego. Nie jest to odglos metaliczny, a raczej jakby lekkie ocieranie sie gumowego paska. Motocykl ma przejechane 9000km. W razie potrzeby przelaczenia zaworu w pozycje REZERWA czy mozna poprostu przekrecic zawor o 180stopni w czasie jazdy ? bo troche nie moge sie polapac tak to w instrukcji napisali. kwestia estatyczna... co najlepiej uzywac do czyszczenia i polerowania wszelkich chromow itp ? wiem ze te pytania troche laickie ale wlasnie mnie to zastanawia.