Fisher_DRZ_E

wg warto obejrzeć na żywo - się okaże, obniżone siedzenie - może być nie wygodnie

nie znam, ale to chyba motocykla kolegi jurgena, co to tu czasem zagląda :)

eeee tam się czepiacie panowie, :P ja mam taki jeden zjazd w okolicach chaty, że często się kiera nie mieści i grzecznie stać muszę. A parę razy miałem wycieczki z szosowcami na kolkach sm i wtedy mnie dupa [krzyż raczej] boli jak się na siedzącego tyle pojeździ wycieczkowo, ale to może kwestia wieku :P

E nie ma wentylatora - korki ? S jest cięższa 200 km hmm mnie trochę dupa by bolała siedzenie w e i s na długie dystanse się nie nadaje E ma większy power raczej nie

ja tez miałem ją do E włączoną, nic się nie zjarało, albo miałeś tam sztukę... albo sam coś źle zrobiłeś :(. Całą swoją instalację [kierunki, czujniki, przerywacz, tył i przód] włączyłem pod kostkę od lampy przedniej [tejże właśnie 35W] pod czarny i pomarańczowy kabelek [od stacyjki], może włączyłeś pod czerwony i pomarańczowy ?

125 W / Y 150 W / E 175 W / S SM załóż wszystko prócz światła na przodzie na ledach będziesz miał mniejsze, dużo mniejsze obciążenie generatora i instalacji

te były u Olka kupowane, ceny już nie pamiętam, mieli 2 rodzaje pod 2 rozmiary śrub Czasem jest czysty... a czasem nie

proszzzzz niestety z telefonu... Tylne części obejmy mocującej pompy i sprzęgła od S ki z uchwytem pod lusterko. Generalnie w pierwszym zamyśe miałem założyć pompę od S ale jakaś taka długa nie wydarzona ;)

Tak mam oryginał, czujnik jest o 1 z małym hakiem cm dłuższy niż śruba i absolutnie nie wadzi tak jak się obawiasz. Do tylu trochę nie pasuje bo ten cm wadzi już o zbiorniczek płynu i trzeba zrobić mini adapter albo trytka :) do zamontowania tegoż. Czujniki od Olka. co do aukcji - motorek trzeba obejrzeć, z fotek ciężka wróżba. Dobrą E ja mam, ale tanio nie oddam :)

mam z przodu i tyłu ciśnieniowy mniej roboty niż się wydaje

http://allegro.pl/item1056726692_zeta_kill...oss_atv_mx.html

Ja zrobiłem tak: - kupiłem używana kanapę od davpola :) - długo myślałem i próbowałem różnych narzędzi... - zakupiłem 3 rodzaje pumeksu i.... FOTO wymaga dogładzenia ale uzyskałem parę centymetrów :)

Sprzedam b. dobry motorek za dobre pieniądze: Zdjęcia http://www.drz400.pl/sm/ dużo dodatków. aukcja: http://allegro.pl/item1026759751_suzuki_drz_400_e_sm.html gg: 2_7_1_0_9_7, tel.: 516_039_444, e-mail

nie, gaźnik

istotnie wyszło jakby wcale nie było :) trza przeedytowac :)

E: -gaźnik [choć bywały wersje E z mikuni] -brak podnóżków i mocowań na nie [dla pasażera] -krótki zadupek, brak mocowania na kask -brak wiatraków termostatu -brak licznika, lusterek, mocowań na nie -krótsze klamki -plastikowy zbiornik -wyższy prześwit [:) nie wiem jak to wypatrzysz...] -brak blokady w główce ramy -inny wahacz /brak mocowań na osłonę łańcucha jak czego zapomniałem to mnie poprawcie

i to całkiem nie dawno :) www.suzuki.com będzie więcej danych geometrycznych

http://suzukidrz.dbv.pl/news.php znasz ta stronę ? w serwisowce znajdziesz odpowiedz

no pochwal się, pochwal nie bądź taki... :)

hmmm aż sprawdziłem... zgadza się w serwisowce z 2000 roku - zaleca sae 10-40, API SF, SG i to tyle... ale to nic nie mówi o tym czy to pół czy full syntetyk tylko o lepkości, zaleca tez api sf i sg - ale API to klasyfikacja bardzo ogólne... Generalnie jest trochę mieszania z tymi olejami. W ASO SUZUKI akurat polecają shella advance, no ale wiadomo co firma to innego producenta poleca... Mnie dobre duszki powiedzieli do E full syntetyk JASO /MA [mokre sprzęgło] tego co mi powiedzieli się trzymam... :)

Ja myśle, że zmieniać trzeba tak jak poleca producent motocykla lub czesciej, co do oleju to to niezależnie od firmy: - full syntetyk - JASO SL [głowy nie dam w serwisówce stoi klasa oleju] /MA

7100 i 300V to oznaczenia MOTUL'A, nie MOBILA

w S zawory są co 24 000 km oczywiście na płytkach, olej co 6000 km, w E częściej i np. olej co 10 moto godzin, jak kupujesz motocykl używany i do tego mocno używany inspekcje warto częściej przeprowadzać. protoplasta E i S czyli drz400 [kopana] jest opisywana często jako drz400Y, E seryjnie jest z rozrusznikiem, są kick starter kity do założenia [do E S SM]... w wersji E jest kilka podtypów oznaczonych E03, E33, E28, etc... to często kody krajów i wersji dystrybucyjnych. np. E33 było na Kanade z gaźnikiem mikuni... wiec można trafić czasem niezłą zmotkę stad może dane ze któraś tam E ma 40 koników. skinny500 - jeśli nie jesteś postury jockeya to zastanów się nad E + kola SM, to 20% mocy więcej fabrycznie, zakładając dysze walki cdi i akcesoryjny układ wydechowy da się jeszcze bardziej wyciągnąć... Co do jazdy w terenie to wole jechać ciszej, po co leśniczy ma mieć 15 min na nabicie flinty sola bo mnie z 10 km słyszy którędy jadę

świetnie trafiłeś to najobszerniejszy watek do drz jaki znam na polskich forach, kompendium wiedzy tylko trzeba poczytać i hmmm czasem odsiać ziarno od plew

u mnie z typowej obsługi 09': -olej 4L za 180 zl i / 2 zmiany -spraye do łańcucha rożne i do czyszczenia i do smarowania 200 zl [jeden dostałem gratis do testów wiec było by więcej] -kontrola luzów [free self-control :)] -czyszczenie i regulacja gaźnika [free self-control :)] -klocki przód 90 [galfer - nie trafione, nie polecam] -naprawa zalanego na myjce rozrusznika [free] -myjka 80-100 zl -świeca 40 zl -płyn hamulcowy [free z zapasów] - AC + OC ok.900 zl przebieg 2,5 kkm tu ok 1500 zl z nietypowej:) -manetki żelowe 90 zl -osłona kolanka wydechu 150 zl -zbiornik acerbis 16L 500 zl -zapasowe klamki 40 zl -zapinka na łańcuch awaryjna 19 zl -gąbka na kiere 90 zl tu ok 900 zl zmiany oleju jak dav pisze co 10-15 zbiorników... =================================== Dysze oryginalnie w keihinie były rózne, na korpusie jest oznaczenie gaźnika i tak zaczynające się od: 29f0 i 29f3 ->dysza #165 29f1 i 29f4 ->dysza #142