Skocz do zawartości

OloXJ

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    58

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez OloXJ

  1. OloXJ
    Gratulacje! Sam się zastanawiałem czy nie zdecydować się na NTV jednak wybór padł na XJ. Sorki że nie odpowiedziałem na PM, byłem na urlopie :D POZDR
  2. OloXJ
    Ja zdając egzamin w Olsztynie byłem jedyny z poza Wrmińsko-Mazurskiego, więc do czegoś się musiał przyczepić. Przy hamowaniu awaryjnym zarzymałem się na najkrótszym dystansie ze zdających, egzaminator kazał mi powtórzyć manewr bo za mało tyłem hamowałem i koło się nie zblokowało. Jazda po mieście to też porażka, wszystkim z tego co mówili skracał trasę a jak ja pojechałem na pamięć prawidłowo (mimo że wcześniej trasą jechałem 2 razy autem) to mnie zaczął przez radio opi***alać, dopiero po chwili się zorientował i przeprosił. Nie jechałem zachowawczo bo wcześniej już na moto jeździłem, ale po dojeździe do ośrodka stwierdził że ta moja jazda to bez komentarza. Po prostu chciał mnie udupić, a nie za bardzo się dało. POZDR.
  3. OloXJ
    Ja myję w sposób następujący: Moczenie nie za mocne (nie lejemy w lożyska i pod kanapę) raczej lejemy od przodu. Następnie plastiki przecieramy szmatką z ludwikiem, lagi zaciski i felgi czyli bardziej zatwardziały brud szczotką taką jak się samochody myje. Silnik, pryskam jakimś szajsem do mycia silników, zatwardziały brud szczoteczka do zębów, następnie spłukujemy wodą. Popijamy piwko i patrzymy na slicznie umytą maszynkę :)
  4. OloXJ
    Moto wygląda dosyć ciekawie, widać że zmienione kolektory i jeden wydech :crossy: Co do tego co obejrzeć sprawdź kartery z lewej strony nad zębatką zdawczą, widzałem parę XJ-tek w których pękł łańcuch i zostawił tam całkiem ładną dziurę, którą ktoś bardzo nieudolnie zaspawał. Warto zwrócić uwagę na wahacz w miejscu mocowania amortyzatora, lubiły pękać co prawda we wcześnieszych modelach ale uwagę zwrócić warto żeby później się nie bawić w wymiany. Co do F2, jakiś czas temu zastanawiałem się nad zmianą swojej na CBR, niestety bardzo ciężko znaleźć taką która nie będzie zajeżdzona albo nie trzeba będzie w nią inwestować drugie tyle za ile się kupiło. Wybór należy do ciebie ale XJ wygodniejsza przynajmniej ręce tak nie bolą, ale ja raczj wysoki jestem i mnie ze sportów/turstyków tylko VFR pasuje.
  5. OloXJ
    Witam, Również jeżdzę w teksach co prawda trochę podobno gorszych bo RetBike. Fajnie się jeździ nic nie trzepocze, pewnie powyżej 240 km\h by trzepotało całe szczęście nie jeżdzę na razie z takimi prędościami :D Wadą tych ciuchów jest to że w spodniach jak jest cieplej nawet przy otwarciu wszyskich wentylacji, jest za gorąco. Niestety tex to nie skóra i ciężko znaleźć coś co będzie dobrze wyglądało.
  6. OloXJ
    Razem z drogami dojazdowymi i całą infrastrukturą :D Najbardziej żal Pedrosy, który nie dość że zmaga się z kontuzjami to jeszcze cuś jakby moto nie bardzo i ostateczny cios zadany przez DeAngelisa ale fakt wybronił się ładnie. POZDR
  7. OloXJ
    A powierzchnia wokół spawu jest wypolerowana lub widać jakieś rysy po szlifowaniu? Moim zdaniem to mogłoby świadczyć o tym że spaw jest nie oryginalny. Może porównaj ze spawem z drugiej strony. POZDR.
  8. OloXJ
    To ja jeszcze takie małe pytanie :) Podczas jazdy zwłaszcza szybszej chowam się normalnie za owiewką, czyli wiadomo pochylenie do przodu i te sprawy, podczas hamowania prostuję się i tu już normalnie hamulec redukcja międzygaz itp. Czy to jest prawidłowy objaw czy raczej błąd w sztuce którego należy unikać? POZDR.
  9. OloXJ
    Na moje oko ślusarza i to że ze spawami i spawaczemi miałem trochę do czynienia to raczej jest to spaw położny ręcznie a nie maszynowo. Mogę się oczywiście mylić ale wydaje mi się że jest za bardzo rozlany jak na maszynowy. POZDR.
  10. OloXJ
    Temat zadkładania szerszej opony na tył był juz wałkowany w tym temacie parokrotnie, a i w innych się on przewija. Generalnie to raczej więcej jest głosów przeciwko niż za. Mnie tylko zastanawia po co zakładać szerszą oponę, dla wyglądu? POZDR.
  11. OloXJ
    Olejakiem od Yamahy, więc juz nie jest tak bardzo cool jak Bandit :) Ja może wybitnym specjalistą nie jestem ale olejakiem z reguły nazywane są wszystkie silniki chłodzone powietrzem i olejem. A tak z innej beczki jak wam działa blokada kierownicy, w stacyjce, w S-kach? U mnie żeby zablokować kierę trzeba wyszukać odpowiednią kombinację (odpowednie wepchnięcie + lekkie przekręcenie) POZDR.
  12. OloXJ
    Szanowni użytkownicy XJ-otek, miałem dziś przyjemność (wątpliwą) być na wystawie Motocykli i skuterów w Warszawie, impreza może niezbyt ciekawa ale (i to duże) Yamaha zaprezentowała nową XJ6 w wwersjach N i S. Motocykl naprawdę ładny ergonomia na wysokim poziomie no i ten bardzo nowatorsko aczkolwiek pięknie wyprowadzony wydech zaraz za wachaczem na prawą stronę :D. Smutną wiadomością jest to że motocykl na ten rok nie będzie dostępny z ABS-em, ale mimo wszystko jest śliczny :D :D POZDR
  13. OloXJ
    Nie to, żebym był jakimś dyletantem albo malkontentem (o jezu jakich ja słów używam jak ktoś wie co oznaczają to niech da znać na PW :D) ale takich pytań w tym wątku było już parę i za każdym razem odpowiedź od doświadczonych (napewno bardziej ode mnie) kolegów była bardzo podobna: wszystko zależy od tego jak szybko się uczysz i jak chcesz/jeśdzisz. Sam mam znajomego który jeździl X lat temu na ETZ WSK i innych demoludach dwa sezony temu po kilku latach przerwy wsiadł na Hondę oresight 250 (taki klozet trochę większy :D) a w zeszłym sezonie przesiadł się na VFR w V-tecu i jakoś krzywdy sobie nie zrobił i jazda wychodzi mu całkiem ładnie :) POZDR.
  14. OloXJ
    Tia, a jak pójdzie 220 to albo ma turbinę albo piec inny :buttrock:
  15. OloXJ
    OK to jak już z innej beczki to mam pytanie czy ktoś z was ma może 4BR? A konkretnie jakie prędkości na jakich biegach bo wiem że fabrycznie wychodziła z mocą 51 KM, i chcę wiedzieć czy moja jest już oddławiona? Pozdr.
  16. OloXJ
    Facet od którego kupowałem wahacz powiedział że był on z rocznika 93 albo 94, niestety (może dobrz się nie przyjrzałem) ale nie ma nabitych żadnych numerów które mogłyby to potwierdzić :( Czy te wahacze mocowaniami nie zmieniały się przez cały okres produkcji dywersji?
  17. OloXJ
    Z tym że tak z siebie nie pękaja to wiem, chociaż słyszałem że czasami w tym motocyklu to się zdarza nie wiem może wcześniej był spawany albo podrapany w tym miejscu (chociaż na korozję mi to nie wygląda) albo pękł pod zbyt dużym obciążeniu a reszta jak to mówił mój nauczyciel od Technologii maszyn działanie karbu :) Wstyd się przyznać ale zauważyłem że jest pęknięty dopiero jak się okazało że lańcuch jest za mocno napięty a po postawieniu obok XJ sąsiada okazało się że moja ma koło jakoś wyżej :banghead: Kurcze z tym mocowaniem to może być problem bo garaż mam taki że nie bardzo jest jak a raczej do czego uwiązać sprzęta ale nic to jakoś się coś znajdzie. Pozdr.
  18. OloXJ
    Niestety tylko wspólne razem z kat. B :( Zawsze można o teorii podyskutować z instruktorem na placu, albo popytać na forum i poczytać samemu :) Pozdr.
  19. OloXJ
    No to widzę że największym problemem będzi chyba podparcie motocykla tak żeby cały tył był w górze, myślałem że uda mi się to zrobić na centralce ale po dwóch postach mówiących o tym że trzeba go podeprzeć widzę że chyba trzeba się bardziej nad tym problemem zastanowić :( No nic pomyślę jeszcze nad tym jak to zrobić, jeżeli mielibyście jakieś wskazówki jak wykonać jakąś podpórkę ciekawą to bardzo prosiłbym o wszelkie rady :) Dzięki dla wszystkich aktywnie i merytorycznie komentujących :)
  20. OloXJ
    Witam, Dzieki za słowa wsparcia i wszelkie rady, teraz nie pozostaje mi nic innego jak tylko zakupić nowe łożyska i znaleźć chwilę czasu (no chwila to to na pewno nie będzie :D) żeby to zrobić. Pozdrawiam i szerokości!
  21. OloXJ
    A jak ze smarowaniem trzeba użyć jakiegoś specjalnego smaru czy po prostu o danej gęstości która chyba jest podana w Haynes`ie? (jakiś godny polecenia) Przy rozbieraniu dobrze użyć środka odrdzewiającego tylko pytaie jaki ew. jest godny polecenia (bo domyślam się że WD-40 raczej nie będzie odpowiedni) Pozdr.
  22. OloXJ
    Witam, Niestety muszę wymienić wahacz w moim sprzęcie ponieważ aktualnie założony pękł na spawie przy mocowaniu amortyzatora. I tu pojawia się moje pytanie czy człowiek mający jako takie pojęcie o mechanice (z tym że raczej automobilowej :icon_biggrin: ) ma szans zrobić to sam mając serwisówkę Haynes`a? Chodzi mi głównie o to na co należy zwracać szczególną uwagę i co powinno się zrobić a czego raczej unikać Przyznam się szczerze że byłaby to pierwsza operacja związana z motocyklami (wymiany szyby i linki prędkościomierza raczej nie należały do skomplikowanych) i po prostu nie chcę zrobić jakiejś głupoty. Z góry dziękuję za wszelkie porady :) Pozdr.
  23. OloXJ
    Z tego co mi sie wydaje to chyba większość Xj przynajmniej tych które ja widziałem a oglądałem sporo przed zakupem była zazwyczaj wyposażona w Macadam`y. Niestety Macadam wyszedł już z produkcji a zastąpił go właśnie Pilot Activ. Ja u siebie mam inną konfigurację z przodu Pilot z tyłu Macadam A orientujecie się może w jakie opony Diversion była wyposażona fabrycznie?
  24. OloXJ
    Mnie się zdażyło trochę inne porównanie w zasadzie trochę nawet bardziej zbliżonych motocykli mianowicie Suzuki GS 550E (zawsze podobał mi się ten sprzęt) a na codzień Diversion. Niby skok pojemnościowy malutki bo tylko ok 50 cm3 a wrażenia z jazdy przyspieszenia i prowadzenie zupełnie kosmiczne. Pozdr.
  25. OloXJ

    zakręt

    OloXJ odpowiedział(a) na Drages temat w Szkoła jazdy, stunt, wypadki

    Ja też miałem problemy z dobrym składaniem się w zakręty, dopiero przejażdżka po torze kartingowym (małym bo małym ale ludzie na gokartach tam jeżdzą) dodały mi odwagi (ale i tak jeżdzę ostrożnie może nawet trochę za bardzo) i jakikolwiek trening przeciwskrętu polecam każdemu jeżeli ma okazję. Pozdr.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...