Moridin

Porównaj sobie bezpośrednio jakość wykonania obu sprzętów - jestem estetą więc robi to na mnie wrażenie. Szczególnie dla kogoś początkującego. ;) Wiesz co - miałem kiedyś dawno temu w Golflie opony dostosowane do możliwości samochodu. Zmieniłem na takie jakie wkładają do auto 5x droższych. No i efektem był np. brak aquaplaningu przy 70km/h, a został punkt przesunięty gdzieś w rejon 110km/h. W przypadku motoru na pewno nie jest to tak drastyczna zmiana, ale na pewno jest różnica. Pewnie, że da się jeździć. Tylko ja np. preferuję mieć lepsze na sytuację podbramkową. Dwa razy na autostradzie mi TIR zjechał na mój pas w życiu jak miałem do niego 50-70m jadąc ok. 150km/h. Raz ratowałem się pasem awaryjnym, a raz po prostu wyhamowałem. Oby nie było sytuacji w której Ci zabraknie paru metrów. Ano zobaczymy. Tylko nie myśl że mam poczucie bezpieczeństwa ... i to w Warszawie. Te dwie kwestie się wzajemnie wykluczają, nawet jadąc puszką nie czuję się bezpiecznie. Wiesz, to nie jest tak że dokonałem najlepszego wyboru... Każdy wybiera pojazd na podstawie własnych potrzeb i wymagań. Dla mnie na początku wybrałem: - Triumph SpeedTriple 1050i - Triumph StreetTriple - Honda Hornet 600 - Honda CBF 500 - Suzuki Bandit 650 - Suzuki GSR - Ducati Monster 695 - Suzuki SV650 - Yamaha FZ6 i FZ1 ... i pewnie coś jeszcze było, ale wyleciało z głowy... W każdym razie Triumph S3 to moje marzenie, więc nie spełniłem go bo nie miałem jeszcze pomysłu na kolejne. ;) Honda przeraziła mnie totalnym olaniem ze strony sprzedawców w Liberty Motors. Nikt nosa nie wychylił i do ze 3 razy, więc olałem ich. Yamaha była OK, natomiast daleko miałbym do serwisu oraz nie byli chętni na negocjacje ani jazdy próbne. A w Suzuki traktowali mnie jak kumpla, zjechali ostro z ceny, zapewnili wszystko co potrzebowałem. A dlaczego GSR? Bo mi się podobał i był lżejszy od Bandita. A SV w tym roku nie do kupienia. Tak więc gdybym kupił FZ6 za 5K więcej to plułbym sobie w brodę, bo nie jest IMO wart tyle. A wracając do auta - nie jest to Carrera. Ale ma napęd na obie osie, ale nie jest japońcem. :)

Pytanko do czytelników: Jak się zachowujecie i co robicie, gdy jedziecie sobie spokojnie między autami, np. ulicą typu Sikorskiego w Warszawie, która ma 3 pasy, na dodatek szerokie, i nagle kobieta/facet 3 auta dalej dojeżdża do osi swojego pasa, żeby Was zablokować? No i jeszcze patrzy w lusterko prosto na Was... Miałem 3 takie sytuacje dotychczas. Raz kobieta w białym Uno - i to młoda dziewczyna. Jechałem za nią dopóki ruch nie stanął i zacząłem powolutku przeciskać się obok. Przed nią nawet TIR zrobił mi miejsce... Druga sytuacja to facet w nowym Jag'u - wyglądał na takiego złośliwego typa co uważa się za lepszego bo jeździ drogim Fordem. Tutaj musiałem czekać (Wilanowska) bo nie było już nigdzie miejsca a do świateł było blisko. Trzecia na Dolince Służewieckiej - Lanos na środkowym pasie z 50-letnim facetem do osi zjechał, no to spokojnie za nim zmieniłem pas na prawy i po kłopocie. A Wy co robicie? Osobiście nic nie zrobiłem poza znaczącym spojrzeniem, bo skoro wychodzi z założenia że sam nie może to i innym nie pozwoli ..... brak słów.

Święty nie jestem, ale jak mnie sam podpuszcza ... Jeśli facet nie potrafi opanować na 400m prostej drogi motoru to nic na to nie poradzę. Dwupasmówka na marginesie - tradycyjne poleposition od świateł do świateł w bezpiecznym miejscu jeśli chodzi o ruch. Jak urwie to trudno, ale wyobraź sobie że mam inne plany na przyszłość... Mam czasem wrażenie, że ludzie popadają w głęboką przesadę w Polsce. Na motorze w ciuchach, ale na skuterze już nie są potrzebne. Hmm - ciekawe bo gleba na obu taka sama. Moja mama dla przykładu ma auto ponad 200 konne. Dużo za dużo jak na jej możliwości - ale skoro wykorzystuje tylko 50% jego mocy to znaczy że powinna sobie kupić Fiata Palio Weekend? Prędzej opanuje GSR'a niż np. Honde GBF 500. Dlaczego? Bo mam ABS, lepsze opony i zawieszenie, szybciej go zatrzymam. A przyśpieszenie? Co z tego że GSR przyśpiesza szybciej do 100 od Ferrari skoro wątpię czy byłbym dzisiaj w stanie przyśpieszyć w 6 sek. do 100? Jaka to różnica czy będę jeździł z manetką na 50% w GSR vs manetka na 80% w CBF 500? Pewnie, że motor wymaga umiejętności w prowadzeniu. Większych niż puszka. Ale po to jest wyobraźnia żeby wiedzieć na co można sobie pozwolić a na co nie. A po przeszło 500K km przez ostatnie 11 lat myślę, że mogę śmiało powiedzieć że wyobraźni mi nie brakuje (a warszawskim kierowcom fantazji) i po paru latach na dwóch kółkach i paru kursach będzie tylko lepiej. A jak coś ma się zdarzyć to i tak się to stanie. Przyjaciel zginął przy 50km/h zapięty w pasy mając w koło 6 poduszek. A drugi przeżył 200km/h w drzewo. Nie ma reguły. Ech - powiem tylko że ma 4 z hakiem do paki. Różne, ścigacze, streety głównie. Ale tylko dlatego, że kierowcy nie umieli na maksa wykorzystać sprzętu. Zresztą dla funu zawsze i tylko z pole position ze świateł, przygazówką mnie zaczepiali no to dawałem im satysfakcję objechania mnie, tylko że parę razy się przeliczyli. Na trasie nigdy nie ścigam się z motorami, bo za duże prędkości już są - ja wiem ile mogę pojechać, ale nie wiem czy za kaskiem siedzi 18 czy 40 latek, ani ile potrafi. Zresztą i tak nie mam szans poza winklami więc po co? :D Panowie - dalej podtrzymuję tezę że jak ktoś ma olej w głowie i kupi nawet tysiąca to dopóki nie przeliczy swoich własnych możliwości, to poradzi sobie. Dodam też że 10 lat temu nie ufałbym sobie na 250-ce. A motor kupiłem dopiero wtedy gdy wiedziałem że wariactwo już minęło.

Dzięki. Inni powiedzą, że jeżdżę jak frajer, ale nie mam doświadczenia, więc wolę go zdobyć a nie wylądować na słupie. Mam po prostu inną sytuację bo przez ostatnie 7 lat jeżdżę bardzo szybkimi autami, więc nie po to kupiłem motor, a np. mój przyjaciel w Wawce kupił R6 tylko po to żeby zapierniczać ile się da. Wszystko jest dla ludzi, a poziom bezpieczeństwa jest wprost proporcjonalny do ilości oleju w głowie. "Speed doesn't kill - its suddenly coming to a stop that gets you." :crossy:

80km/h nie jest przepisowo na 50-ce. :icon_evil: Nie zapierniczam też autem po mieście. Robię rocznie 50.000km (35.000 poza miastem) - nie mam potrzeby jeździć szybko w terenie zabudowanym tylko po to żeby dojechać 5 min. szybciej (autem). A motorem jadąc 80, a między autami 20-30km/h i tak dojeżdżam 3x szybciej więc po co szaleć?

Tylko że różnica między 500 a 600 jest taka że na obu pojadę 130km/h, tylko sprzęt klasy 600 ma lepsze zawieszenie, lepsze hamulce, lepsze opony, itp. Więc coś za coś. Wolałem mieć lepszy osprzęt. Tak samo jak wolałem mieć w aucie ceramikę między zaciskami - hamulce to podstawa. Zgadzam się całkowicie. Trzeba mieć wyobraźnię przede wszystkim. Powiem tak - na rowerze wystarczająco trudno mi idzie jazda na kole, więc na gumę nie będę GSR'a stawiał. :) Wyżywam się samochodem, czy to w trasie czy na torze (w sensie że zaspokajam potrzeby prędkościowe), więc nie ciągnie mnie do tego na motorze i tym samym staram się być ostrożny. Zdziwisz się, ale nie przekraczam 100km/h, w mieście 80 jak jest pusto - raz pojechałem 130 poza miastem żeby zbadać jak bardzo wieje bez owiewek i bez szybki po prostu komfortu brak.

Myślę, że mam na tyle oleju w głowie że skoro jeszcze nie "odkręciłem manetki" do końca to tego nie zrobię dopóki nie będę na to gotowy. Tak gwoli wyjaśnienia to z tym odkręcaniem to jest to przenośnia. Wiem jakim jestem kierowcą samochodowym, dobrym, do bardzo dobrego jeszcze trochę mi brakuje, natomiast jako kierowca jednośladu to po zrobieniu 100.000km powiem, że mam jako takie doświadczenie. Czyli jeszcze 98.000km. :) A w samochodzie się nie liczy? :) Czy mam pisać wszystko jak dla małych dzieci? Po prostu uważam, że jest to świetny dodatkowy hamulec. Wiem, że kosztuje. Sam zainwestowałem w naukę jazdy więcej niż mój motor jest wart nowy.

Kudos za opanowanie sprzętu. Trzeba uważać, i to bardzo. Moje sytuacja: Stoję na Wilanowskiej w Wawie na skręcie w lewo w Sikorskiego. Na lewym stoją dwie babki w aucie i uśmiechają się, ja obok nich na prawym lewoskrętnym. Ruszyliśmy, na Sikorskiego zająłem prawy pas ruchu (są 3) a one lewy. Nagle patrzę, a ona zmienia pas prosto na mnie, patrząc się mi niemal w oczy (byłem na wysokości jej przedniej szyby). Widziała że jestem, patrzyła na mnie, a jednak dopiero jak zatrąbiłem, zrobiłem unik i postukałem w głowę to odbiła na środkowy. I weź zrozum kobietę. :)

No ja właśnie zaczynam przygodę co prawda nie od ścigacza, ale GSR 600. Namawiano mnie na 500-tkę na początek, ale znam siebie i nie widziałem sensu po roku zmieniać motoru. Mam szybki samochód, więc prędkość mnie nie kręci, przyśpieszenie też nie. Nie raz objechałem motor (ważny kierowca, nie sprzęt), a swój kupiłem dla poczucia wolności i nie stania w korkach. Dobrym hamulcem jest okres docierania - 6K rpm przez 1000km, potem 10.5K rpm przez 500 i dopiero potem maks. Trzymam się tego i uważam to za dobre ograniczenie. Kupując używkę też Ci proponuję coś takiego - wiem, że w Twoim wieku ciężko byłoby mi się opanować, ale w moim wieku człowiek już myśli o konsekwencjach. :icon_rolleyes: Tak więc jeśli jesteś rozsądny i potrafisz się powstrzymać od jazdy ponad swoje możliwości to bierz to co chcesz, jak wiesz że może Cię ponieść to coś wolniejszego nie zaszkodzi. ;)

Suzuki GSR 600A. :icon_rolleyes:

Witam, Szukam większej szybki do mojego GSRa. Może ktoś zaproponować coś sensownego, niekoniecznie Suzuki, bo po prostu nie podoba mi się? Chętnie też info gdzie kupić...