piotreksuzuki

I to jest ten moment kiedy zapada niezręczna cisza.

3988,60

http://grupy.scigacz.pl/Suzuki,GSX,750,Ina...60,2007_04.html - Tu jest troche wiadomosci Specem nie jestem ale moim zdaniem to kolejny olejak suzuki który jest nie do zarżnięcia a przy tym ma świetny wygląd.

Ewnteualnie mozna połozyc deske na siedzeie i wejda dwie pasazerki

Mój moze nie sportowiec ale moze byc za to głosno z moimi wydechami rodem z poloneza, Moze byc?

To i ja wpadne

Hamownia brzmi kuszaca ale wole moim wiekowym sprzetem nie wjezdzac zeby sie nie załamac bo przez wszystkie te lata troche koników mu uciekło.

Mozliwe ze jest ta zebatka mniejsza bo dzisiaj sie dowiedziałem ze v-max ma 190km/h, moze w niedziele sam sie na nim przejade i opowiem wrazenia z jazdy.

Witam, słyszałem niedawno od kumpla ze gs jakiegos kolesia na jedynce dociaga do 100km/h. Mozliwe to? Niebardzo mu wierze chyba ze nie ma odcinki i ciagnie ze 12 tys. obrotow. Z gory dzieki za odpowiedzi.

Cyfrowy jest miernik, a nie moge znalesc osoby ktora posiada zwykły ze wskazowka.

Mozliwe ze niepotrzebnie sie tym zajmujemy, dostałem ostatnio informacje od mechanika, dosyc powazanego w moim miescie ze w motocyklu moze byc ładowanie nawet do 20V. Nie wiem czy mu do konca wierzyc, ale ja mam teraz ok 16-17V i wszystko gra zarowki sie nie pala motor chodzi jak trzeba, juz sam nie wiem . w samochodzie owszem powinno byc 14V i ani deka wiecej, ale nie w moto wg tego mechanika. Ten schemat mozesz podesłac, moze nie bede instalował narazie tego regulatora w moim moto ale z checia przypatrze sie schematowi bo od tego całego zamieszania z elektryka u mnie zaczalem sie troche tym interesowac i wiem za mozna zrobic własny regulator ale jeszcze nie wiem jak.

A czy cały moj problem moze byc spowodowany tym ze stojan był kiedys przewijany? A był przewijany. Mechanik u ktorego byłem powiedział mi ze moze byc nawiniety cienszym drutem ale jest go wiecej i parametry alternatora mogły sie zmienic.

jak miałem pierwszyego i ukochanego rometa ogara 200 jak zrobiłem remont kapitalny i go rozpedziłem przez boisko do gry w piłke to za boiskiem napotkałem na taka metrowa gorke o nachyleniu 45 stopni a miałem ze 40km/h to sobie ładnie poleciałem az mnie koło tylne wyprzedziło w powietrzu. To były czasy.

Nie wiem co jednak jest grane dzisiaj podłaczylem miernik i było tak jak mowiłem, potem pobluzniłem przyłozyłem jeszcze raz i było jakby to powiedziec do zaakceptowania bo dawał 16V troche duzo ale nic sie nie pali. Akumulator na poczatku troche pokipiał ale potem ustało, moze był niedoładowany i jak sie naładował tp po prostu przestał. Narazie chodzi po prostu stał sie cud, tylko trzebabyło troche na motor pokrzyczec.

ja wspołczuje proboszczowi czyscic kostke prukową

zarowki sie nie pala bo nic nie właczam a ten problem mam juz od dawna bo mam juz zmieniony drugi moduł zaplonowy tylko wczesniej zwalałem wine na regulator a to widac ze juz miałem wczesniej.

Nie wiem czego juz sie dotknac w moim suzuki gs 550 m katana 1982 rok ładuje w akumulator mi ponad 70V. Na pewno to nie jest przebicie na mase w alternatorze bo go wykreciłem, odpaliłem moto i dalej to samo. regulator tez jest dobry. Jest gdzies bicie na mase, ale gdzie? Moze to cewki? Nie wiem juz bo je wykrecałem i odsuwałem od ramy rzeby nie przebijały. Jak mierze miernikiem dotykajac ramy i minusa w akumulatorze pokazuje mi jakies ładowanie ok 10V a normalnie przykładajac kable miernika do + i do - to jest 70V czasem wiecej jak mu sie chce. Piszcie co komu przyjdzie do głowy bede sprawdzał po kolei. I co wogule produkuje tak duzy prad w instalacji skoro to nie alternator bo jak juz mowiłem nawet go wykreciłem zeby byc pewnym na 100% ze to nie on.

Jednak kolega sebazaz miał racje było przebicie na masie. Zawiozłem dzisiaj stojan do mechanika zeby go obejrzał. Stwirdził ze jest dobry, zmierzył rezystancje itd. W domu kiedy chciałem przykrecic stojan do dekla zauwazyłem ze sruba mocujaca obciera leciutko o uzwojenie, dałem inna srube, złozylem i teraz czekam az silikon wyschnie. Jak bedzie wszystko ok to napisze. Dzieki wszystkim za rady. Powodzenia.

zółty kabel jest akurat odpiety poniewaz gdy go podepne na mierniku pokazuje ok 17V ładowania. Pod regulator jest podpiety tylko kabel biały z zielony paskiem. A regulator juz mam drugi i jest ciagle bez zmian.

Regulator jest uzywany, od innego modelu, ale ma trzy wchodzace kable wiec tez jest przeznaczony do pradu trojfazowego.

Mam pytanie, w suzuki gs 550 m katana 1982 rok, padło mi ładowanie a dokladnie za duze napiecie było. Pomyslalem oczywista sprawa regulator, ale, kiedy kupiłem inny, nadal ładował mi za duze napiecie ok 17V. Z pradnicy w tym motorku wychadza 3 kable wiec na prosty rozum wychodzi prad trojfazowy. Po odłaczeniu dwóch kabli od regulatora został tylko jeden podłaczony kabel z pradnicy do regułatora i ładownie wyszło około 13,5V (tak jakby pradem jednofazowym) i jest wszystko w porzadku. Pozostałe dwa kable zaizolowałem i chodzi. Moje pytanie jest takie czy moge tak jezdzic? I czy nic sie nie stanie?

Potrzebny moduł zapłonowy suzuki gs550m katana rok 1982 lub ktos kto go naprawi, moduł tak sie nagrzał no i oczywiscie spalił ze az sie obudowa podtopiła. Za potrzebne mi informacje z gory dziekuje.

Potrzebny moduł zapłonowy do gs 550 m Katana rok 1982 lub dane kogos kto umie to naprawic. Moduł jest spalony tak ze obudowa az sie podtopiła. Za wszelkie info dziekuje z gory.

mojemu koledze simsona policja znalazła po 3 latach i to przypadkiem, bo jakis dzieciak jechał bez kasku to go złapali, spuscili powietrze z koł, ale na wszelki wypadek sprawdzili nr silnika i sie wydało. Teraz simson jest pierwsza klasa, po remoncie itp. to jego wartosc to spokojnie powyzej 3000zł

dobre dobre - Webb why? -for money!