Mayeran

mowa tu o RS 125 po malym tuningu na 160 ale z papierami na motorower? <ogień w szopie> .... Musisz dużo trenować hamowanie awaryjne - rozpędzaj się i nagle wal przednim aż nie wyczujesz gdzie na ile można sobie pozwolić. Co do stroju to nie wiem czy tak tanio dostanie się kombi, ja niedawno zakupiłem kurtałe z protektorami i za używke musiałem dać 300zł.

Psina miała sporo szczęścia... ps Zawsze filmujesz podczas jazdy?

Czołem ! Dla mnie jedyny problem to wysokosc danego krawężnika z tym że nie chodzi o umiejętności, lecz dyfuroz który podwieszony pod silnikiem skutrcznie ogranicza takie manewry (łatwo przytrzeć). Co do samej techniki to bardzo prosta sprawa: -moto w miare możliwości powinno być prostopadle do krawęznika/przeszkody -podjeżdżam przednim kołem tak aby stykało się z celem -wciskam sprzęgło i podkręcam do ok 4tys prm, a nastepnie energicznie puszczam (przednie kolo wtacza się na szczyt) i odrazu łapie spowrotem -poźniej zblizam sie tylnym kolem ale tym razem zatrzymuje sie kilka cm od kraweżnika (aby mogło nabrac odrobine pędu- inaczej bedzie boksowac) i powtarzam to samo co z przednim kołem i jestem na szczycie :) pozdrawiam

tak ostro pomieszalem :evil: takie rzeczy tylko w 4T no i olej silnikowy, a nie w skrzyni :)

ja tu widze pierw zablokowana tylne koła (ręczny jak nic) a pożniej próba obrotu o 180 stopni (moze zapomniala czegos zaprac z todu i nagle sie przypomnialo) :D

Witam Jedyne co przychodzi mi do głowy to sprawdzenia co z pływakiem (gaźnik nowy ale nie zaszkodzi jak zobaczysz). pozdrawiam

Tak przepraszam przyznaje bez bicia, że nie czytałem co pisałem. :wink: PS matura za 3 lata więc nie tak niedługo pozdrawiam

wiatm Zobacz olej w skrzyni biegow i jak masz tam podobnie jak w chlodnicy (najczesciej jasno popielata emulsja) to uszczelka pod glowica. pozdrawiam

i tak nie było strasznie w porównaniu do kumpla- kiedyś jak jeszcze regularnie trzeba bylo wytaplać się w błotku, wpadłem do znajomych na wieś gdzie była sympatyczna piaskownia.... troche polataliśmy,a tu kumpel nagle że nie ma cyfrówy i leci na chate po ten aparacik w celu nakręcenia klika akcyjek :wink: Chyba nie chcialo mu sie po normalnej polnej tylko postanowil pojechac 'na przełaj' w kazdym znaczeniu tego słowa :lapad:. Widziałem tylko- jedzie, zapie*dala, leci i cisza. Wszyscy na maszyny i ogień... na miejscu widziamy metrowy nasyp, a szczcie studzienka kanalizacyjna :buttrock: . Skonczyło sie na złamanej ręce :lapad: i klamce sprzęgła. Nie ma co trzeba uwazac tak w terenie jak na ulicach bo nigdy nie wiadomo kiedy gdzie i kiedy kilka nowych rowów wyrośnie, albo drogowcy zerwą płaty asfaltu, a oznaczeń brak. pozdrawiam

Witam! Mam pytanie gdyz ostatnio tatuśko zakupił sobie Audi A4 2.5 TDI (bez quatro)98r. Autko jest uzbrojone w ASR i z tego co wiem ten uklad robi wszystko by zachowac trakcje itp. Pierwszy raz mamy z czyms takim spotkanie no a tu niespodzianka- po deszczu przy ruszaniu przednie kola bez problemu boksuja jak glupie, a nie powinny chyba? sam nie wiem dokladnie.... ulada wlanczalismy i wylanczalismy a i tak bez niczego mozna zerwac przyczepnosci przy starcie i autko nic nie ma przeciwko ;] niby nic zlego no ale nie wiemy czy ta kontrola w ogole zadziala wtedy kiedy trzeba (niekontrolowany poslizg). Mial kto kiedys stycznosci z tym ukladem, jak to powinno dzialac? pozdrawiam

Mysle ze jak bedziesz szedl w strone moto po drodze zakladajac kask i sie potkniesz to wtedy Cię ochroni... pod warunkiem ze nie spadniesz na twarz bo wtedy rozbijajaca się szyba zrobi Ci... coś złego :icon_mrgreen: pozdr

Ja smigajac Dt 50 poznalem jednego bardzo przyjemnego goscia ktory podarowal mi karniaka na DR 800 Big - bez problemu zrobilem rundke i oddalem całe moto.... motocykle sa dla ludzi, a ja tylko wyrazilem swoje zdanie. Ty dałes rade ok jednak nie kazdy tak potrafi. Raz znajomy uparl sie ze chce cwiare 2T (cos do polatania na torze) bo twierdzil z enie chce cisnac 125 i ze zapas mocy przyda sie itp. Później mial okazje przejechac sie 250ccm po czym kupil 125 :icon_mrgreen: Niech kolega z forum przejedzie sie na 80 a pozniej 125, porowna koszta utrzymania itp tyle na tan temat pozdr

Witam Wybacz ze Cie nie doceniam ale mysle ze po przeciadki z tego co masz na 125 ccm 2T ciezko bedzie;] Twoje aktualne moto zbiera sie jak rower a takie endurko 2T to prawie kazde auto z swiatel bierze i ma bardzo nierowne oddawanie mocy- przyspiesza normalnie i nagle rwie jak dzik :) A jak masz olej i nie wariujesz ostro to 80ccm na dwa sezony spokojnie starczy. ps rob jak chcesz to tylko moje skromne zdanie :icon_evil: ps2 amatorkie utrzymanie 125ccm zassa 2K z kieszeni na sezon wiec pomysl o tym pozdrawiam

Gratuluje! wiem jakie to szczescie :flesje: PS ja tez zdalem za 2 podejsciem;/ (tylko ze A1)

W takich przypadkach gdy zaliczysz szlifa na plamie oleju i odrazu szczeli sie kilka fotek (udokumentowanie "plamy" , zniszczenia itp) to mozna sie domagac odszkodowania od zarządcy drogi odszkodowania ? pozdr

Dokładnie dlatego w ekipie lubie smigać ostatni i nie musze dyktowac swoich preferowanych predkosci;] Co do tematu to czemu odrazu ze premedytacja? Moge linka gazu sie zaciela... spanikowal itp. pozdr

mmmmmmmiodzo :clap: pozdrawiam szczesliwego nabywce

Napisalem o Lagunie bo to ona jako pierwsza dostala te 5 gwiazdek tak wiec kiedu laguna miała max to take bmw po wypadku pedała miało tam gdzie kierowca kolana. I dodałem że najlapiej jak materiał sie kruszy, a dlatego że bolidy F1 sa zbudowanego z materialu ktory rozlatuje sie na setki/tysiace malitkich kawaleczkow (ktuszy sie) pochlaniajac najwiecej energi. W kaskach(wysokiej klasy) jest podobnie tylko ze trzeba kosmicznej sily - widzialem raz testy kaskow i jest jeden taki, że z pewnej odleglosci na kask zostaje zrzucony cizar z ostrym zakonczeniem i w miejscu "kolizji" kosk sie kruszy aby przyjac jak najwiecej impetu. (gdy ostrze nie dociera go dłowy/urzadzen pomiarowych - kask przechodzi test :icon_rolleyes:) pozdrawiam

Laguna jest to pierwsza puszka ktora uzystała 5 gwiazdek w testach euro mcap :P

Z kaskami to jak z autami. Tiger= fiat 126 Shoei= Laguna 08r Po dzwonie przy 50km/h dwa auta wygladaja niezbyt ciekawie.... jednak z laguny wyjdziesz o własnych siłach, a z maluszka w ogóle :banghead: . A co do absorwowania energi to najlepiej jak powłoka sie kruszy na bardzo malutkie kawałeczki, a nie peka! To jak porównać zwykłą do tej z hartowanego szkła. Jak ktoś wczesniej podobnie pisała to wybaczcie ale nie czytałem wszystkich postów. pozdrawiam

CBR - najszybsza, Wiadro- wolniejsze, YBR- najwolniejsza CBR ma 10/11 sec do 100km/h oczywiscie wszystko moze sie zmienic np jak w/w mieniajac przelozenie na napedzie. Reszte maszyn nie wiem jak sie zbieraja ale zawsze mozesz wpisac na youtube'ie np "cbr aceleration" i zawsze sie znajdzie nagranie zegarow z maksymalnym kreceniem silnika :crossy: pozdrawiam

W NSR nie spotkalem sie jeszcze zeby bylo inaczej niz 11KW. Np: ja mam JC-22 11KW. Nawet KTM EXC 125 ktory ma sporo wiecej mocy od NSR i ich w ogole nie blokuja, a i tak kazdy ma wbite 11KW wiec masz A1 - w polsce mozesz smigac kazda 125ccm (wiadomo polska ;D). pozdrawiam

MIAŁEŚ fajna naklejke forum.motocyklistow - gdzie mozna dostac takie cuś? :)

Mi też sie bardzo podobalo (szkoda ze bylem tylko pierwszy dzian i mialem umorusana maszyne bo zaspalem ;p ). Właśnie sklejam malutki filmik z tego co udalo mi sie tam nakrecic. Za jakas godzinke moge podac link to moze sie tam znajdziecie;p PS a mnie ktos pamieta?:icon_eek: - jedyna NSR pozdrawiam edit: http://pl.youtube.com/watch?v=Y9tcadfLxW0 - ktoś siebie tu widzi ?^^

zgadzam się - to będzie ta buda Co do kupna to musisz być pewien ze rama i reszta jest ok to wtedy będzie mozna myśleć o kosztach plastików i czy to wszystko się w goóle opłaca. pozdrawiam