alone

Odsprzedam uczestnictwo na Slovakiaring 3- 4 sierpnia 2020 Profesjonalnie Organizowana przez CR Moto. W tym roku wprowadzona atrakcja 2 godzinny ENDURANCE - wyścig zespołowy lub można indywidualnie szaleć przez dwie godziny (dla wytrwałych).

Awaria silnika uniemożliwia mi wyjazd. Dziś dowiedzialem się że motocykl nie zostanie naprawiony. Termin zdecydowanie za krótki aby się zorganizować ale moze ktoś planował wykupić uczestnictwo na miejscu. Chętnym udzielę informacji i podam namiary do rejestracji.

Tor SilesiaRing w piękny, słoneczny dzień. po trzech sesjach poproszono mnie o pomiar głośności. Mechanik wyciął mi kiedyś jakąś część tłumika, rok później wysypał zatkany czy połamany katalizator i zrobiło się znacznie głośniej. Ale udało się w Poznaniu myślę więc tu nie będzie poblemu, bo nigdzie nie doczytałem się o ograniczeniu. Pomiar wykazał 111dB. Musiałem zjechać. Nigdzie nie doczytałem się w regulaminie toru ani organizatora o badaniach czy ograniczeniu - mowię . Ale jest rozporządzenie ministra - odpowiada. Doradził zmniejszyć o 7-8 dB. Nie przepuszczą więc powyżej 103dB.

Już późno na odpowiedź . Ale znalazłem w Orechowej Apartmane Fonte przy stacji kolejowej ale jest cicho. Jak na jedynkę super. Widziałem jeden poznański samochód ale nie skojarzyłem. Jutro podejdę.

Dzięki, może uda się następnym razem. Wybieram się jeszcze w tym roku. Będę małym skrzyniowym Isuzu z białą kabiną . Do zobaczenia , Pozdrawiam.

Filipr Nie miałem czasu ostatnio więc nie odpowiedziałem w środę. Dla mnie trochę za drogo. W boksie zmieści się więcej motocykli i wyjdzie taniej. W szostkę bym się zdecydował. Może ktoś się jeszcze znajdzie chętny. Moze padać i boks się przyda. Deklaruję sie już od 5-ciu motocykli. daytona675red wyjeżdżam z Wrocławia 29 kwietnia na cztery dni do 3maja - nie wiem czy po południu czy w nocy po przespaniu się. Gdybyś zadeklarował się wcześniej nie wpisał bym się na DamaroRacing (30,04-1,05), bo wolę jechac w dwójkę ( mogę zabrać co najmniej trzy motocykle). Samemu dość daleko, i przydał by się zmiennik za kierownicą. Może są wolne miejsca na sobotę i niedziele. Cztery dni na tym samym torze to ciekawy eksperyment. Pozdrawiam

Pomyślę nad tym. Dam w środę odpowiedż. Pozdrawiam

Dzięki. Pozdrawiam

Zapisałm sie na Słowacje w dniach 30,04-1,05 organizowaną przez Damaro Racing. Później doczytałem że jest to w cyklu Pascha Cup - organizowanych wyścigów. Czy ta IMPREZA ma charakter sportowo-rekreacyjny, czy jest dla bardzo zaawansowanych amatorów ? Może ktoś już brał udział w tym cyklu. Nie wiem czy nie będę przeszkodą na torze i nie pokażą czarnej flagi - są tam tylko trzy grupy.

"Po treningach na torze, tym bardziej w te najcieplejsze miesiące, kiedy wracacie po nocach do domu po 700+ km - bierzcie nocleg. To nie są żarty" Fakt. Zasypia się nie wiadomo kiedy. "To zrób sobie dzień przerwy i rób z nami drugi dzień Slovakiaring i 2 dni na Pannoni" Slovakiaring mam wykupiony. Nie ta kolejność .Szkoda bo wolę Panoniaring. Wolniejszy i więcej zakrętów

Slawację wykupiłem już dawno. Nie śledzę często kalendarzy imprez i tak extra-ciekawego rozwiązania Damaro -> Panonia nie wykombinowałem. Ale myślę nad jednym dniem z Damaro 1maja. Nie wiem czy można się zarejestrować na jeden dzień. Cztery dni na jednym torze to za długo.

Spalanie przy dynamicznej jeżdzie to około 15l/100 (opory rosną). Wrocław - Orechowa - Wrocław 950km - 600zł na pół plus winietka (nie pamiętam ile). Aby dojechać wg czasu wskazanego przez nawigację przez Kłodzko trzeba się mocno starać . Dlatego lepiej mieć rezerwę czasową. Nie dbam o nocleg. Zwykle prześpię się w samochodzie lub pod namiotem. Prąd jest powszechnie dostępny w zimną noc można się dogrzać. Na miejscu bufet, toalety, prysznice, stacja benzynowa i karetka pogotowia . Nie trzeba z toru wyjeżdżać. Rzeczywiście wg pajp'a jest tam wcześniej 30-1 Damaroracing. Trochę się podpaliłem więc liczę na opowiedź, bo moze się zaloguję. Pozdrawiam.

Byłem kiedyś na łączonej imprezie 1+2 dni. Najlepiej się jeździ trzeciego dnia. Myślę że cztery dni z rzędu może być za długo, lub nie będzie już na czym (zabraknie srebrnej taśmy). Ale podpowiedź warta rozmyślenia. Austriacy są trochę formalistami. Sprawdzają prawo jazdy i kaski. Bałem się o kask bo z tyłu już trochę popękany. Nie pamiętam czy sprawdzają wydechy ale przegląd motocykla przed pierwszym wjazdem i za każdym razem sprawdzają na ręce tasiemkę z rejestracji. Wyjeżdżam z Wrocławia 1. po południu lub o pólnocy, a wracam 3. od razu po spakowaniu się. Mam ISUZU D-MAX ze skrzynią . Wjeżdzam po pochylni na skrzynie a drugi motocykl zmięści się bez problemu. Mam hak , ale z przyczepką prędkość jest ograniczona. W kabinie są dwa miejsca normalne z przodu i dwa małe z tylu raczej dojazdowe. Ale w poprzek jest wygodnie i tam w drodze czasami się przesypiam.

Wybieram się 2-3 maja na tor w Słowacji. Impreza organizowana przez GrandysDuo. uczestnicy impezy podzieleni na trzy grupy, więc wyjazd na tor co 40 min!!! Tor, obiekt i organizacja duża lepsza niż w Poznaniu. Jadę sam samochodem i mogę zabrać jeszcze jedną osobę z motocyklem. Sam jeżdżę ale powroty są męczące po całodziennej jeździe na torze - bywa że budzę się na lewym pasie ! Chętnie wybrał bym się w dwójkę - z kierowcą zmiennikiem i wspólnikiem w kosztach paliwa. Zapraszam chętnego na małe wrażenia na torze !! link impezy : formularze, harmonogram http://www.grandysduo.com/

Moc i moment bliższe danym fabrycznym niż w moim przypadku. Dziękuję

Następnym razem ! Dziękuję.

A co mogę reklamować. Gwarancja się skończyła. Dłubać i zostawić ślady po narzędziach mogłem sam. Jestem już zapisany na przegląd w serwisie Triumpha ale tam się długo czeka. Moc jak mi powiedziano to na silniku ale z obciążeniem elektryki , układu przeniesienia napędu - więc to coś pośredniego chyba między mocą na kole a mocą gołego silnika. Ogólnie nawet jak się kupuje w salonie w Niemczech to trzeba zachować maksymalną ostroźność.

Witam! Zakupiłem jako prezentacyjny motocykl w Niemczech, który okazało się miał swoją historię na torze. W serwisie Triumpha odkryto dwukrotnie przemapowanie silnika, wymianę na nieoryginalną zębatkę, ślady po kluczach w niedostępnych miejscach, rozciągnięty bardziej łańcuch w stosunku do przebiegu, wyrobiona śruba naciągu łańcucha. Ale wiadomo że akcesoria torowe można załoźyć w miejsce oryginalnych i przy sprzedaży trudno na fabrycznych elementach przy kupnie zauważyć slady. Pojechałem, na hamownię gdyż silnik wydawał się mało dynamiczny. Czy może ktoś mi powiedzieć na ile dane z hamowni Mocy i momentu odbiegają od parametrów nowego silnika. Wiadomo że fabryka podaje parametry silnika bez obciążenia, stąd trudno o porównanie z tabelką fabryczną. W załączeniu wykres i maks parametry.

Dzięki. Jadę sprawdzić przyczepność nowych opon

Czy był ktoś w tym roku na torze w Kisielinie i może powiedzieć jaka jest tam przyczepność? Miałem w tym roku w Poznaniu na Pirelkach Diablo bolesno-kosztowne uślizgi. Wymieniłem opony na Metzelery M7 (może bardziej odpowiednie do północnych temperatur) i zanim pojadę na szybszy tor chciałem wypróbować przyczepność tych opon na tym torze . Ale że jesienią 2013 miałem w Kisielinie złe doświadczenia z powodu wyślizganego toru (w pobliżu szczytów zakrętu) butami jeźdźców super-moto, to nie wiem czy jest sens jechać do Kisielina nawierzchnia toru jest tak wyślizgana jak wtedy ?

Dziękuję za odpowiedzi , im więcej tym łatwiej wyciągnąć wnioski.

pytanie jest proste - nie dotyczy zakresu uszkodzeń na błotniku, ich długości, grubości , głębokości. Czy przesunięcie jest z A do A' i B do B' i miedzy B i B' nie ma nic. jest to oderwanie farby od rdzy zawiasu do tyłu czy B' to zadzior, jak wiór na nożu tokarskim zeskrobanego niebieskiego lakieru. PS przekonałem się że biegli sądowi upraszczają analizę, nie wiedzą w czym problem, a skomplikowaną terminologią wywodów komplikują sprawę. Co widzimy ?

Witam! Dzień przed rozprawą wycofałem upoważnienie do reprezentowania mnie przed sądem przez Panią Adwokat. Przyczyną była odmienna interpretacja załączonego niżej zdjęcia przedstawiającego makro fragmentu zawiasu skrzynki narzędziowej podwieszonej z tyłu ramy nośnej trucka skrzyniowego. Mam prośbę aby podpowiedzieć mi czy to zdjęcie może być dowodem na : 1. uszkodzenie tyłem trucka przy cofaniu przedniego błotnika osobówki, w wyniku czego powstał na fragmencie zawiasu zadzior (wiór) niebieskiej farby . Osobowy niebiecki samochód stał a truck cofał i zawadził o błotnik i spowodował rysę na jego błotniku. 2. na zawiasie skrzynki powstała rysa, oderwał się fragment łuszczącej się farby na zawiasie i przesunął do tyłu ze śladami lakieru niebieskiej osobówki. Na zawiasie skrzynki powstała rysa, oderwał się fragment łuszczącej się farby na zawiasie i przesunął do tyłu ze śladami lakieru niebieskiej osobówki. Między wiórem a zawiasem jest pustka powietrzna tzn. że osobowy wycofywał się z szeregu ciasno stojących samochodów na parkingu i skręcając ostro przednimi kołami zahaczył o tył trucka lewym przednim błotnikiem. Nie sugeruję jak było bo jestem ciekaw jak można to odczytać ze zdjęcia Proszę o kilka podpowiedzi a wkrótce opiszę jak policja olewa badanie sprawy a adwokaci mącą w głowach klientom.

W Triumphie uślizgi były przy ustabilizowanym już zawieszeniu po hamowaniu (a nie pałowałem na prostych): raz - w szczycie zakrętu drugi - na wyjściu z zakrętu zawsze po ostrożnym dodawania gazu. Udział pracy zawieszenia - znikomy Nie ma co bić piany dalej w tym temacie - tylko wymiana opon i sprawdzenie geometrii, choć bez trzymania kierownicy Daytona jedzie prosto. Bardzo dynamicznie pracowało zawieszenie w mojej turystycznej Hondzie VFR. Czułem mocne pochylenie przedniego zawieszenia, drgania kierownicy przy ostrym hamowaniu, łapanie i puszczaniu opony przedniej przy hamowaniu (jak ABS tylko z mniejszą częstotliwością). Wymieniłem olej (na gęsty ) , dokręcili sprężyny aby się nie bujała i jechała moja Honda dopóki nie przesadziłem : -- z pochyleniem -- gazem w zakręcie -- hamowaniem do zablokowania przedniego koła - a tam jest CentralBlokingSystem ( hamuje przód 2/3 i tył 1/3 - klamka lub : odwrotnie jak naciśnie się pedał) a więc skuteczniejsze hamulce i bezpieczniejsze w mojej ocenie o około 30% -- na wyjściu nie zmieściłem się w zakręcie dziękuję za rady i cenne linki. Pozdrawiam!

sag? Temat zawsze pomijałem. Ale widzę, że konieczny do opanowania w tym modelu. Dzięki za link.