Opals

Mam ETZ 250. Przy ostatnim odpalaniu motocykla starter mi nie chce załapać na trybie, wszystko odbija itd. ale na trybie mi nie chce załapać. Już raz odkręcałem pokrywe od silnika i zrobiłem ale nie wiedziałem co było tego przyczyną i teraz znowu mi się takie coś stało :clap:. Teraz to motocykl tylko mi pali na pycha(wszystkie biegi działają)Aha i jeszcze jedno motocykl mi odpala nieraz do tyłu(Obrotomierz stoi w miejscu) byłem u mechanika u nastawienia zapłonu ale te jego ustawienie mi starczy na 2-3 dni. Z góry dzięki za waszą pomoc. Pozdrowienia!!

U mnie zależy jaki typ. Bo jak miałem ETZ 150 to troche popompowałem motocykl na ssaniu z włączonym zapłonem i mi odpalała na kopa, odrazu ssanie wyłańczałem i można nią było śmigać bez niczego. Natomiast jak teraz mam ETZ 250 to stosuje inny sposób: gdyż włańczam zapłon, ssanie do końca i 2 razy porządnie kopie a za 3 razem zawsze odpala, zmniejszam ssanie do połowy wsiadam na maszyne i jade na tym saniu aż nie przełącze na drugi bieg, po tem jest już elegancko i leci bez niczego

A ja mam 189 cm i jeździ mi się całkiem nieżle na mojej etz 250 tylko podnóżki są troche za wysoko. ;) :( :(

Masz duże szanse żeby wyprzedzić jawe 350 swoją etką (jak przednią zębatke zmniejszysz na mniejszą) to wtedy na przyspieszeniu jawa nie ma szans ale na odcinku porządna jawa kasuje każdą etke :twisted:

A właśnie że nie bo ja mam opone szeroką wymiary są podane inaczej bo ma 4.00 i o wiele lepiej mi sie na niej wchodzi w zakręty, jest bardziej zwrotniejsza ale muszę powiedzieć że etka teraz mi więcej pali i traci na prędkości

NIP jest potrzebny wtedy gdy kupujesz motocykl powyżej 1000 zł. Ja jednak bym polecał wam zaniżyć na umowie kupna-sprzedaży wartość tego motoccykla (tak aby jego cena była niższa niż 999zł ;) gdyż wtedy nie musicie odprowadzać podatku do urzędu skarbowego (tylko płaci się 5 zł za znaczek skarbowy!) i nie jest potrzebny w tej sytuacji wasz NIP. Samo zarejestrownie jest dość kosztowne gdyż: - przegląd 62 zł - zarejestrowanie (czyli nowa tablica i dowód rejestracyjny+znaczki) to jakoś 110 zł - i ubezpiczenie (samo OC) polecam PZU w którym cena niezależnie od pojemności motocykla jest zawsze taka sama i wynosi 40 zł (przy 70% zniżce) A więc zarejestrowanie motocykla to kwota min. rzędu 220 zł :evil2:

A więc mianowicie Mz 150 nie ma żadnych szans żeby żeby wziąć na przyspieszeniu Cz 350 (ponieważ na 1 biegu moja etka wyciągała 40-45 natomiast Cz na 1 wciąga z jakieś powyżej 50, 55 km/h(no chyba że ta Mz 150 ma jakiś tuning zrobiony) to wtedy może by jej się udało ale jest to nawet możliwe ;) :(

A więc mianowicie Mz 150 nie ma żadnych szans żeby żeby wziąć na przyspieszeniu Cz 350 (ponieważ na 1 biegu moja etka wyciągała 40-45 natomiast Cz na 1 wciąga z jakieś powyżej 50, 55 km/h(no chyba że ta Mz 150 ma jakiś tuning zrobiony) to wtedy może by jej się udało ale jest to nawet możliwe ;) :(

- zdjąć przewód z akumulatora - przed zdemontowaniem starego regulatora zdjąć końcówkę przewodu czerwono-żółtego z zacisku "D+". Z zacisku 51 zdjąć przewód czewony i znaleźć miejsce, do którego podłączony jest drugi jego koniec, zdjąć go trakże, a na jego miejsce nasunąć przedwód czewono-żółty, zdjęty z "D+". Odcinek czerwonego przewodu jest przy tym rególatorze niepotrzebny. - kolejne przewody zdjmować z zacisków starego regulatora i nasuwać na zaciski nowego: brązowy "D+" (masa), zielono-niebieski "DF" (wzbudzenia) oraz podwójny zielono-czerwony "61" - zdemontować stary rególator i na jego miejsce założyć nowy z podłączonymi przewodami - podłączyć rególator. Uruchomić silnik. Po dodaniu gazu kontrolka ładowania powinna zgasnąć :oops: