pomachaj

http://www.dolomity.pl/dolomity.php?go=informacje Tutaj jest troche informacji po polsku itp a tutaj http://www.dolomiti.org/dengl/ed/index.html po angielsku Ja bylem w dolomitach ale autokarem w styczniu.Jest obszar 1200 km tras objety jednym karnetem.Drogi zrobily na mnie bardzo dobre wrazenie jak i krajobrazy. Na dwoch kolach natomiast bylem we francji na majowce w tignes gdzie mozna smialo wjechac moto na wysokosc 1200 km.Z tad sa wyciagi na lodowiec.Latem mozna jezdzec rowerem,nurkowac,skakac, wypozyczyc kladbike itp ale jesli chodzi o drogi to mysle ze we wloszech maja lepsze.We francji o ile sa to trzeba slono za nie zaplacic.Z Paryza do Geneve zaplacilem np 17 euro.Pozdrawiam

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?act=ST&f=16&t=84503 Tu jest troche opini na ten temat.Ja bylem w kraju juz trzy razy i w maju raz we francuskich alpach.Do Polski podroz nie ma nic wspolnego z przyjemnoscia szczegolnie jak nie zaliczysz noclegu.Szum w uszach po podrozy nie rowna sie z szumem po koncercie mayday a miesnie karku :clap: trza miec ze stali szczegolnie gdy sie jedzie z torba na baku.Trzeba tez uwazac na tankowania bo zuzycie paliwa przy wiekszych predkosciach rosnie a odleglosci na stacjach potrafia byc ok 60 km .Za to do polski nie zalapiesz zadnych platnych autostrad, we francji jadac na poludnie przez Paryz a potem z Paryza do genevy zaplacilem w jedna strone ok 40 euro

Zalezy kiedy i gdzie.Prom z dover do calais powinien byc tanszy od eurotunelu ale podroz trwa dluzej, ale prom z wschodniego wybrzeża z harwich bedzie drozszy ale zmniejszysz dystans kilometrow i masz mozliwosc noclegu na promie,jesli nie to musisz zaplacic za hotel.Bez noclegu cala podroz staje sie jedna wielka walka o przetrwanie i jedyne co zobaczysz to autobany i stacje benzynowe.

Przedewszystkim dopasuj stroj do pory roku.Najlepszy bedzie goretex.Jesli skora to tylko w cieplejsze dni i dodatkowo deszczowka!I nieprzemakalne rekawiczki.Wez Smar (spray) do lancucha bo nie wszedzie mozna kupic.Cos do mycia szybki,oczywiscie zapas gotowki,licz sie z tym ze miekka opona moze ci nie wystarczyc.Szczegolnie dwojki rwą kapcia w oku mgnienia.Jak masz duzo bagazu to mozesz wziac torbe na bak, ale wtedy nie bedzie za wygodnie przy duzych predkosciach.Zwracaj uwage na odleglosci miedzy stacjami benzynowymi bo mozna latwo sie przeliczyc a w angli pamietaj trzymaj sie lewej strony :icon_mrgreen:

Nie wiem czy beda chcieli wszyscy jechac powyzej 200 km/h bo kark i szyja dretwieje a wir w baku spowoduje ze daleko nie dojada.Ci co chca poszalec powiekszaja zbiorniki o ok 8 literkow :icon_exclaim:

Podziekowania za pomoc.Jakis czas nie moglem odnalezc swojego postu :flesje: Zmierze napiecia wraz z moim kolega elektrykiem (co dwoch to nie jeden).Kolega mi tez poradzil o zamontowanie dodatkowego przelacznika na przewodzie od aku ale wolal bym miec pozytek z alarmu, a po za tym za kazdym odlaczeniem moj licznik resetuje sie i musze go przestawiac z powrotem z kilometrow na mile.Nie widze wtedy tez przebiegu dziennego.Czasem jak za pierwszym razem nie odpali sam sie resetuje, ale chyba aprilki sa psikusne.Pozdro!

Dokładnie, i to druga polowa 2001 , ale nie mam teraz pewnosci co do polowy, Jest to na pewno uwzglednione w dowodzie ktory zostawilem w kraju na wypadek sprzedaży.

http://picasaweb.google.com/pomachaj/Motoc...313180754531826 Te zdjecie jest robione juz w polsce.Znajdziesz tez fotki z pozniejszego okresu po upadku na prawa strone, widac crashpad starty. Motocykl posiada nakladke na tylne siedzenie.Ma zamontowany takze amortyzator skretu.Silnik jest w stanie idealnym.Uszkodzona jest tylna lampa,ale dziala (pekniete szklo)Trzy kierunkowskazy sa lekko uszkodzone ale posiadam nowe(trzeba tylko wymienic) Prawa strona ma lekkie pekniecia plastikow ale mozna by zrobic zaprawki lakiernicze zachowujac w ten sposob oryginalne malowanie.Tak byl zrobiony thundercat ,ktory znajdziesz w moich foto picasa .Ja z powodu pobytu za granica nie jestem w stanie doprowadzic go do stanu idealnego ale ze stanu tech. bedziesz zadowolony w 100 %.Jeszcze nie mialem problemu z odpaleniem tego motocykla, przepalany byl co jakies 2-do 3 miesiecy.Obecnie ma wymontowany akumulator.Bardzo dobrze sie prowadzi i jest w 100% prosty.Wydech jest lekko przerysowany.

Ja dwa razy pokonałem ten dystans i wcale nie jest to super przyjemnosc jesli nie zaplanuje sie postoju na noc.Czeste tankowania i duze odleglosci zmuszaja do czestych postojow,w glowie na drugi dzien az piszczy mimo kasku z najwyzszej polki (tu bym proponowal jakies zatyczki).Polecam prom z harwich do hook of holland Jest mozliwosc plyniecia promem z kabina (nocnym) i szybkim bez kabiny, ale jesli nie nocleg na promie to warto zatrzymac sie w Amsterdamie ale jesli w sezonie letnim to lepiej wczesniej zabukowac hotel.Uwazajcie tez na weekendy, autostrady w holandii sa zakorkowane i sa tu rygorystyczne ograniczenia predkosci.Dopiero w niemczech mozna przycisnac, choc i tu zdazaja sie za dnia przesilenia w ruchu.Jest tez prom z new-casle ale podroz trwa 18g a z harwicz 8 godzin i 4 godz. Z Polnocnego londynu nie jest tam wcale dalej niz do dover a i inni z polnocy beda mieli blizej.Prom jest deko drozszy ale zyskac mozna na czasie i spokojnie odpoczac.Jesli chodzi o krajobrazy to nic specjalnego, pare wzgorzy na wysokosci hannover. ja bym sie chetnie wybral przez skandynawie. Pozdrawiam.Milej podrozy :biggrin:

Jakiś czas temu zaczął stopniowo rozładowywać mi się akumulator (znaczy w mojej rsv, ale i przy okazji mi pada,już mnie to męczy) :) Wymieniłem go na nowy, ale nie pomogło.Bateria padała po jednej nocy.Kupiłem prostownik, czasami paliłem na zapych (nie było lekko i nie zawsze miał kto pomóc) Teraz za każdym razem odłączam klemę minusową i wtedy jest :biggrin: ale jest to męczące. Czy może być to alarm?

Mialo byc 11 ale troche sie zakurzyl i mysle o 10500 bo tez musisz wydac ok 500 na rejestracje

oba motocykle są angielskich tablicach.Sprzedaje bo sie marnują w garażu. :buttrock: http://fotoforum.gazeta.pl/5,2,pomachaj.html Chętnie udzielę wszelkich informacji.