Raq

Grisza, kumplu.....zmieniłeś miejsce na lepsze, szcześliwsze, Niebieskie.... Pokaż tam w górze, jak stworzyć najwspanialszą knajpę motocyklową z klimatem.... Będzię nam CIEBIE brakować......bardzo.... Do zobaczenia Groszek .....tam..... ['] ['] [']

spoko - bywa - już tłumaczę :) nie da się oceniać moto - czy jest dobre, bardzo dobre czy to "złom" - po tym, że ktoś nie jest w stanie wykorzystać drzemiącego w nim potencjału, czy też ma gorszy czas. pewnie masz tego świadomość, że niektóre moto pod niektórymi jeźdźcami "staja" sie innymi maszynami. przy okazji polecam MotoGP Technology - świetna pozycja. tam można poczytać o zaawansowaniu technologicznym poszczególnych motocykli i ich potencjale. cóż - Twoja racja, mój spokój :)

żadne "dowalanie" - nie było moim celem :wink: lecz, jak w przytoczonym wątku - do którego się jak piszesz odniosłeś - koledzy oglądali rożne wyścigi - tak ja chyba widzę inny post na forum ;) czy to nie Ty pisałeś - że jak motocykle to tylko Honda i yamaha? czy nie w Twoim poście widzę ironię dotyczącą "włoszczyzny"? dodatkowo piszesz, że gdyby nie Stoner - to Ducati by nie było. w jakim sensie? reasumując - jednak zacząłeś "pić" do motocykli. a z takim stwierdzeniem - cóż trudno mi się zgodzić. kwestia, że ktoś nie do końca potrafi ogarnąć motocykl na którym jedzie - nie stanowi o tym, że sprzęt jest kiepski. nie obraz sie - bo to nie jest moim celem, ale takie rozumowanie nosi dla mnie znamiona braku doświadczenia. takie w skrócie - kupowanie litra jak się sportowej 250-ki nie ogarnia :P - co z innej strony niestety częste jest... i nie piszę tu o dokładnie Twoich umiejętnościach, bo ich po prostu nie znam - tylko o sposobie myślenia. z innej beczki - pomimo wszystko cieszy mnie taki, a nie inny przebieg wyścigu w Jerez. mam nadzieję, że to zmobilizuje młodego Kangoo'ra. a chyba przede wszystkim zależy nam na dobrym widowisku :lapad: PS. a, niestety dla nas każdy sprzęt ma wady czy ograniczenia.

wieszczem zostań :) :wink: z pięciu marek - obstawić dwie - normalnie w szoku jestem :smile: w zasadzie TYLKO w perspektywie tego wyścigu. :bigrazz: z drugiej strony wolałbyś dominację jednej marki? i aby wiało nuda? - coś mi tu jedzie trolowaniem. poza tym zawsze zastanawia mnie sens takich wypowiedzi, jak powyżej, wydawało by się dorosłego człowieka. komus sie powineła noga (Stoner),a ktoś inny (Pedrosa) dojechał pierwszy i o czym to świadczy? że Dukaty są be? wg. mnie dość infantylne stwierdzenie.

czy warto? - odpowiedz sobie ile jesteś w stanie zapłacić za swoje bezpieczeństwo i ile jest warta Twoja głowa. sama cena sugeruje najniższą półkę, a materiał to to samo co wanienki dla dzieci i doniczki.

jasne, w ogóle jako człowiek przyjemna i kontaktowa osoba. no ale nie kupujemy człowieka tylko jego sprzęt :biggrin: a jeszcze zapomniałem o pękniętym odbłyśniku lampy :buttrock:

podejrzewam, że w tym powodów szukać należy :icon_biggrin: :crossy: ;)

Naduś Hornet '00 mina to może za dużo powiedziane, ale piszę gdyby ktoś miał więcej do przejechania niż ja, a sugerował się niezłymi zdjęciami i skromnym opisem. moto leżało na lewą stronę - dekiel silnika ZESZLIFOWANY (nie przytarty) nawet logo Honda nie widać i mięska na nim mogło zostać niewiele czacha kopnieta w prawo i na wzmocnienie ze 2 kg maty szklnej i żywicy w niej siedzi, kierownica lekko też, chodnica z prawej trzyma się na druciku, łańcuch koniec naciągu - podobno kupiony za długi i idzie do skrócenia :icon_biggrin: prawe mocowanie pługa pręży - idzie pęknięcie, przednia opona bliska wymiany na wolnych obrotach nierówna praca - czasami - gaźniki do regulacji wrażenie że słychać łańcuszek rozrządu, w rzeczywistości dwa odcienie lakieru - pomarańcz metalik i zwykły mat lewe lusterko od innego pojazdu - dłuższe, pokaźna dziura w tłumiku - wydostają się spaliny było też coś co wzbudziło moje największe obawy, że to nie był mały szlif, o który na Hornecie nietrudno, a coś poważniejszego , ale nie byłem w stanie tego jednoznacznie stwierdzić nie robiąc nawet małej przejażdżki na moto ( zimno, ciemno,mokro,późno itd.) cena 10000 to kwestia dyskusyjna, na pewno pracy wymaga. nie wiem czy człowiek jest z forum czy nie, ale opisałem to co zauważyłem.

Aska, tylko wprowadzaj moto na chodnik, a nie wjeżdżaj, bo za wjazd akurat mogą Ci spokój zmącić ;)

dzięki bart3q i zbyhu za wyręczenie :notworthy: dokładnie gdzie pokazujecie. najgorsze, że nie wygląda to na profi robotę. pojazd sprowadzony, a na zachodzie konieczność takiej "naprawy" równa sie brak możliwości przejścia przeglądu czy ponownej rejestracji motocykla, więc pewnie kupiony za "grosze". sprzedający nie stracił by wiele gdyby wstawił sprawny z jakiegoś innego rozbitka....

Kawa ZX-6r - tutaj spawany wahacz, ale bezwypadkowa :icon_eek:

dokładnie - i innej na razie nie ma. projekt nowej będzie się na niej w pewien sposób wzorował.

akurat kwestia pojecia czy też braku - dotyczyła kolegi z 50ccm derbi dlatego odniosłem się do mocy pojazdu i V-maxa. oczywistym jest, że to moment daje nam swobodę przyspieszania. patrze na tą dyskusję przez pryzmat pojazdu Hondy - FJS 600 Silver Wing. w tym rzecz, że 55Nm które posiada na prawdę nieźle sobie radzą i jeśli będziesz miał okazje polecam przekonać się osobiście. oczywiście nie jest to turystyczne Enduro i drogi gruntowe w pojęciu turystyki są mu obce. może kwestia dotyczy tak naprawdę pojmowania pojęcia turystyki motocyklowej. można podróżować po drogach (asfaltach) i "bezdrożach" lub łącznie. do dwóch ostatnich maxi się nie nadaje - to fakt. jednak przy szosowej turystyce mozna na prawdę wygodnie podróżować. kilka miesięcy temu kolega wybrał sie właśnie FjS'ką na Koło Podbiegunowe - zdecydowanie z powodzeniem :icon_mrgreen: [edit] a amerykańcy to zboki po względem pojemności :icon_mrgreen:

choć nie do mnie ;-) - u nas nie ma obowiązku przenajmniej na razie. dyrektyw[a] mówi o kolorach odblaskowych: żółto-zielonym, pomarańczowo-czerwonym i czerwonym.

norma ÖNORM EN 471 (Dyrektywa 89/686/EEC) określa co i jak :icon_biggrin: