KristofPro

Racja Rambi dzisiaj do tego doszedłem. Mimo blokady wału i górnego położenia tłoka silnik był w niewłaściwym suwie pracy. Moto poskręcane i ładnie chodzi, kiedy został ostatni ząbek na napinaczu łańcuch już hałasował

Cześć Maszynka to KTM 450 frs Więc tak: zabrałem się za wymianę łańcuszka rozrządu, delikatnie zakułem stary z nowym i przeciągnełem nowego. Podczas tej operacji łańcuszek wpadł mi do karteru ale udało mi się go wyciągnąć więc żeby ustawić rozrząd znalazłem rowek na wale wkręciłem śrubę i ustawiłem koło na znakach śrubą od auto deko do góry według serwisówki. Podczas zakładanie pokrywy głowicy okazało się że wszystkie zawory są podparte i nie wiem czy coś zrąbałem czy co???? chyba w gmp wszystkie zawory powinny być luźne??

Tak jak w temacie

Dokładnie, wraca do normy (prawie) wymaga minimalnej regulacji Kiedy tak po nagrzaniu i paru naciągnięciach linki wpadam na dłuższą przelotówkę to wkręcam spowrotem linkę bo czuję że jest za duży naciąg i prawdopodobnie pali nowe sprzęgło. Dwa razy mi się zdarzyło że po całodziennym lataniu na drugi dzień miałem lekko sklejone sprzęgło

Linka nowa Mowa o tym łożysku igiełkowym co jest w karterze?

Dzień dobry Od dłuższego czasu borykam się z problemem luzującej się klamki sprzęgła. Dzieje się to tylko w trudnym terenie, kopaniu w błocie, strome podjazdy lub powolna jazda gdzie jedzie się tylko na jedynce i cały czas używamy sprzęgło gaz. Wtedy linka dostaje takiego luzu że nie można czasem wbić biegu. Oddałem do serwisu i wymieniłem: kompletne sprzęgło tarczki podkładki i sprężyny, kosz sprzęgłowy, zewnętrzny i wewnętrzny docisk. wyszło kupę kasy ale stwierdziłem że będę miał ,,na lata,, ale nic to nie dało i serwis rozkłada ręce a mnie krew zalewa! Ma może ktoś jakiś pomysł na przyczynę????????????????? Ps. Śmigam na Motul 10w 40 7100

Jest na pewno 520 bo na ogniwach jest tak napisane Ostatnio przejeździłem ponad 250km po lasach, łąkach i nic się nie działo bo było sucho, jest błoto i problem wraca:( Nie będę wymieniał na ślepo napędu bo dopiero co zapłaciłem za niego prawie 600 stówek

Łancuch jest 520 i koleś ze sklepu dobrał mi do tego zębatki, ja tylko wybrałem ilość ząbków. Mógł się gościu pomylić?? Wytłumacz mi proszę kolego jak można źle załozyć łancuch? Jak ewentualnie sprawdzić rozmiar zębatek jak nie ma nic na nich napisane?

Cześć, ostatnio w bardzo błotnistym terenie blokuje mi napęd. Łancuch nie nachodzi na zęby przedniej zębatki i przy tym blokuje cały napęd, cud że wałka mi nie złamało. Dodam że napęd w całości jest nowy ma tylko parę motogodzin, przyglądałem się ale wszystko wygląda ok. Dodaję fotkę

Jeżeli dziś z pozycji off dałem na rezerwę i poleciało paliwo to dalej ta rurka od rezerwy do czyszczenia? Kiedy jest dużo paliwa to leci i na ,,on,, i na rezerwie a jak jest mało to ani tym ani tym

Cześć. Jadę dziś sobie po lesie motorkiem nagle zaczęło go dusić i zgasł, odpalam ponownie zaskoczył daje gazu znowu zgasł. Zaglądam do baku nawet sporo paliwa ale kiedy przyjrzałem się na wężyk to zauważyłem że jest pusty w środku. Dałem na rezerwę dalej pusto, dopiero kiedy mi żona przywiozła paliwo na szczęście w miarę blisko mnie zalałem 7 litrów odkręciłem kranik na on to od razu paliwko poleciało a motorek ładnie odpalił. Wychodzi na to że kiedy jest około 1/4 baku lub mniej kranik nie puszcza paliwa ani rezerwą ani normalnie wie ktoś dlaczego??????

Ja nosze rozmiar 44 i taki kupiłem, były ciasno spasowane i wydawały się ciut za małe, ale kiedy się rozbiły i ułożyła się pianka do stopy są idealne nie za luźne nie za ciasne

Co najśmieszniejsze tylny lewy kierunek miałem pobity i złamany po glebie, kiedy przełożyłem stare niepotrzebne kierunki przednie na tył wszystko ładnie działa na starym nie ledowym przerywaczu. Po świętach zakładam ledy na tył, schemat mam już zapisany i wtedy jakby coś było nie tak skontroluje całe podłączenie układu. Dziękuje wszystkim w tym najbardziej P Monter-owi. Temat do zamknięcia. Merry Christmas!

Tak, jest okrągły aluminiowy nie przykręcany do ramy

Stary jest przerywacz był zwykły, kupiłem dedykowany do ledów ,, led flasher,,

Napisałem wyraźnie: dziurka w bieżniku. Limo mam też odbiorców na dziurki z boku same top modele, ale skoro chca kupować to dlaczego mam tego nie kupić, troszke zarobić i im nie sprzedać?

Może od prawdziwego producenta nie kupisz, ale od firm prywatnych, warsztatów, sklepów i sklepików tak. Szczegolnie wtedy gdy dot troszke do tyłu. Wiem komu sprzedaje w dużych ilosciach i widze na ich stronach i aukcjach po ile i w jakim stanie sprzedają, masa ludzi to kupuje nie wie o naprawie i jeszcze sobie chwali bo cena dobra. Nie wszyscy mają kase żeby pójść wydac 1200zł na opony na tor których zaraz nie będzie. Dużo takich nowych pirelli poszło na tor Poznań za mniej niż poł ceny i jakoś negatywnch opini nie było. Nawet przednie były po dziurce i było wszystko wporządku ludzie dalej chcą w sezonie. Oczywiście, ale nie wyrobię się teraz bo mam już je na magazynie dopiero po świętach ci wyśle

P. Monter na tym nowym przerywaczu dwupinowym w ogóle nic nie trybi, L podpiełem pod L, X pod B. Wszystko dobrze podłączone bo na starym nie ledowym coś tam działa. Ma ktoś jakiś pomysł? Motocykl Honda XR 400 RT czyli 1996r. tu coś jest:

Wiekszość z was kupuję opony zawulkanizowane po takiej dziurce i nawet o tym nie wie. Przybliż temat Qpa jaki rozmiar potrzebujesz?

Co za różnica czy to dziurka po wiertle producenta? Super sporty lub slicki mam przeweażnie w rozmiarach 190/55/17 lub 205, w pierdkach mi się nie trafia

Masakra z tą pisownią na forum. Szanowni moderatorzy powinni takie wypowiedzi kasować, sorry za offa

Cześć mam troche opon motocyklowych od czasu do czasu mogę coś sprzedać na forum w cenie hurtowej. Oponki 90% nowe po małej dziurce w bieżniku wszystkie markowych firm o róznych rocznikach. Przykładowe rozmiary 120/70/17, 170/60/19 120/70/17, 150/70/19 90/90/21, 150/70/17 90/90/21, 140/80/17 itp. itd. Jak coś pytać

Dzień dobry Kompletne nie znam się na elektryce:( Mam ori przekaźnik dwu pinowy z wyjściami X i L , czy jeśli kupie z wyjściami B i L czy to będzie Plug&play? Sorry chodzi mi o przerywacz kierunków

Głowica poszła do roboty, zawory puszczają kompresje a uszczelniacze olej. Wie ktoś może czy sworzeń tłoka jest pływający? Czy w korbie jest np. wprasowany a w tłoku się obkręca? W Zazwyczaj jest odwrotnie ponieważ tłok jest z miększy(alu), więc dlaczego można kupić korbowód z łożyskiem w głowce?

Ponieważ silnik pobierał olej, świeca w oleju, kopcił i cieżko palił. Rozbierałem z kimś kumatym w mechanice silnikowej ale nie motocyklowej. Włozyłem pierscionki do cylindra i mierzylem te rowki szczelinomierzem wyszło od góry 1.0, 0,8 i 0,6. Na korbie nie wiem jak zmierzyć ale siedzac na motorku wystającą korbą ruszam w lewo i prawo około na 2cm to raczej za dużo? Poza tym tłok ma 0,5 mm różnicy po przekątnej czyli takie małe jajo. Do tego zawory wylotowe nie wygladają dobrze...Tak jak pisałem wczesniej gość powiedział że gore robił tylko bierze troszkę oleju przez uszczelniacz zaworów więc skoro trzeba było to sprawdzić chciałem jeszcze wybadać w jakim stanie jest reszta i chciałem jeszczę dodać że cylinder jest w stanie idealnym tylko tłok w nim luźny jakby ktoś źle dobrał wymiar tłoka