wojtrz

stary... tego pierwszego posta jeszcze dałem rade przeczytać, ale ten ostatni to już niebardzo. Wydaje ci sie że ludzie sie czepiają ale użyłbyś przecinka od czasu do czasu :banghead: a co do choppera to myślę że na czymś większym niż virago 535 nie bedziesz wyglądał specjalnie komicznie... moc też cię nie powinna zmiażdżyć, a skoro kupujesz choppera to napewo nie do wariactw(w takim wieku to już nawet nie przystoi :-P) więc raczej większość sprzętów powinieneś ogarnąć. Kwestia gustu, bądź zasobności portfela :)

No to i ja sie chwale zakupiłem Yamahe YZF600R Thundercat :biggrin: długo szukałem znalazłem to co widać w avatarze :icon_biggrin: rocznik 98' przebiegu 30000mil raczej oryginalny... przesiadka z GPZ 500s i bardzo pozytywne odczucia :biggrin:

Ludziska pomóżcie bo nie chce czegoś spieprzyć... HELP!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Problem mam z wyżej wymienionym: tzn jak ściągnąć ten dekielek/pokrywę po prawej stronie z przodu? Odkręcam śrubki wszystkie co go trzymają tzn. wszystkie z boku bo te z dołu wydeje sę że go nie trzymają i rusza się tylko lekko. Narazie nie próbowałem na chama drzeć bo sie boje... aha i jeszcze co zrobić zrurą co idzie do płaszcza(?) cylindrów? Pomocy koledzy Pozdr. Wojtrz

3312,20

Miałem szlifa małego(wymuszenie oczywiście bo co by innego) i w środę przyjeżdża do mnie rzeczoznawca(z Hestii, tak BTW jak oni wyceniają czy w miarę dobrze?) I mam takie pytanie: mam kask nówkę Lazera i fakturę za niego na 370 zł pojeździłem ze 2h i właśnie w nim miałem szlifa. Jest troszke porysowany, ale bardzo nieznacznie (z większej odległości nawet nie widać) I tu pytanie: wg wszystkich fachowców kask po kontakcie z podłożem traci swoje właściwośći i nadaje sie do kosza bo może mieć mikropęknięcia itd itp. Tylko czy rzeczoznawca uzna ten fakt i czy dostane za niego zwrot kasy? Mam opcje awaryjną otóż w październiku ub. roku też miałem wypadek (troche poważniejszy) i mam kask wart ok 280 zł (nowy, obecnie) i jest roztrzaskana w nim szczęka tzn widać że powypadkowy, ale nie mam na niego kwitka tylko np. zdjęcie że mnie widać w nim na moim moto? Czy to uznają? Jest jeszcze jedno wyjście: pojechać hardziorem i wciskać że Lazera miałem na łbie a Yohe pod siatką i on właśnie bardziej uległ zniszczeniu? (bo moto walnęło tyłem o krawężnik)? Nie żebym chciał kogoś oszukać, ale chciałbym mieć chociaż troche szczęścia w tym nieszczęściu ;) bo moto do poskładania jest ale nie tanio :icon_mrgreen: Jak myślicie: jak to rozegrać? Pozdrawiam Wojtrz

Pomyślałem że warto by odgrzebać temat, bo wg mnie bardzo ciekawy ;) Jak tam budowa prototypa? Chwalic się !!!!!!!!!!!!!!!!

gpz bez atynurka, nie wiem czy w ogóle coś takiego w 500s występuje.. a co do układu to jest on z trójnikiem. A mam pytanko odnośnie napełniania strzykawką: napełniać na wciśniętej klamce czy na puszczonej... a i jeszcze jedno: czy jak bym chciał uzupełnić płyn w strzykawce i ją odepne od wężyka to nie spowoduje to ponownego zapowietrzenia?? A i jeszcze jedno... jak duża musi być ta strzykawka??

Zaśmiecacie mi temat.... ehh.... :biggrin:

Przewody nie puchną, bo jak je zatkam śrubą bez dziurki to klamka jest sztywna, a jakby puchnęły to by można było wcisnąć... może ktoś ma inny pomysł??

Witam Wiem że tematów o odpowietrzaniu było milion... przeczytałem tyle ile znalazłem, wiec prosze o wyrozumiałość :banghead: Sytuacja ma się tak: odpowietrzam hamulce w gpz, dwie tarcze z przodu. Pompa nie jest zapowietrzona bo po zaślepieniu przewodów w miejscu przykręcania do zacisku klamka jest sztywna i nie da sie wcisnąć na 1mm nawet. Pompując na odkręconym dekielku od zbiorniczka płyn troche chlupie(z tego co wyczytałem nie jest to nic niepokojącego). Robie tak: odkręcam odpowietrznik z nałożonym wężykiem zanużonym w płynie, a płyn w zbiorniczku systematycznie uzupełniam z wężyka wychodzi powietrze, po pewnym czasie przestaje, zakręcam odpowietrznik, podpompowuje i na wciśniętej klamce odkręcam, i tak najpierw lewa tarcza aż wyjdzie całe powietrze i później prawa i tak już x 100 ;) . Lewy zacisk działa ale klamka chodzi w miarę miękko. Prawy nie chce w ogóle wypchnąć tłoczków(po ściągnięciu zacisku wychodzą łatwo więc nie są zapieczone). Kombinowałem już z odkręcaniem zacisku i kręceniem nim w powietrzu tak żeby wychodziło powietrze i nic.. efekt dalej taki sam. Lewy zacisk dociska ale słabo a prawy rusza się o 0,5 mm może. Czy wsztrzykiwanie płynu od dołu da lepszy efekt i czy nie ma ryzyka zapowietrzenia pompy wtedy? A może zrobić tak jak radzą inni, odkręcić odpowietrzniki, pokrywe pompki, zostawić i czekać aż sie samo odpowietrzy? Co radzicie z tym zrobić?

Jeszcze na jedną ważną rzecz trzeba zwrócić uwagę: odpowietrzenie zbiornika paliwa :P coby go nie zgniotło :icon_twisted: a tak na serio to można kranik wywalić...

DT nie miałem i nie jeździłem ale simsona jak najbardziej polecam :bigrazz: kupiłem jak miał 6 tys przebiegu od pana co miał 78 lat. Sprzedałem jak miał 11 tys. przez ten czas to problemem był jedynie brak paliwa. Jeszcze jedno o czym nie wspominacie: jaką prędkość przelotową ma DT? bo simson + trasa 25 km= sen z ręką na manetce :flesje: co innego leśne/polne ścieżki, tam nawet na simsonie nie można sie nudzić :wink:

Dzieki za rady chłopaki :icon_mrgreen: kiler trafił z tym czujnikiem. Zmostkowałem go i motocykl zagadał od razu :icon_mrgreen: Dzieki fest:) Pozdrawiam Wojtek

To i ja się dopisze :bigrazz: jako drugi reprezentant Lubaczowa ;) Wojtek (Wojtrz) Lubaczów GG:1674023