_speedy_

Tu nie chodzi o kolegów bo kolegów mam młodszych i jeżdżą Simsonami na ogół ewentualnie skuterami... Chodzi o to ze skoro moje marzenia sa w sferze realizacji to czemu mam z nich rezygnować... skoro wole każdy grosz wrzucać w to czego pragnę to w czym problem

Ciekawa linia , Tylko Ciekawe jak w praktyce by sie Tym jeździło

Ja bym polecał Simsona... ma jedna przyzwyczajacie zaletę nad wszystkimi skuterami Ma biegi :icon_eek: A uwierz mi ze biegi(najlepiej 4) to poważna zaleta... I niech mi nikt nie mówi ze w miescie to niewygodne bo to nieprawda ... Jeżdziłem neos'em , jeżdziłem sr , jeździłem honda x8r , honda dio etc i hondy x8r bym nikomu nie radził (chodź jej raczej za 1,5tys nie kupisz)bo to mul , dio też Neos juz żwawszy ale i tak SR sie najlepiej prezentuje z Tych co jeździłem... Wracjac do simsona to na swiatłach mozna wcale skuter nie wygrywa bo dynamiczny start Simsonem pozwala walczyć... V-max to wg licznika SR leciałem 70 a ona jeszcze później mnie wyprzedziła o 10-15 km Wiec jak skuter to dobierałbym do SR , peugeot'y ze wzgledu na materiał wykonania silnika a wiec niemożliwosc szlifów sobie odpusć Jak juz naprawde chcesz to weź neos'a chodź ja btym przy Simsonie obstawał

Motocykla jeszcze nie mam , ale na forum cos pisze... A pisze z Lubartowa

Będę jeździł... Tylko ze od poniedziałku do piatku to nieregularnie , moze po szkole krótka przejażdżka a tak nic intensywnego... Ale w weekendy to będę jeździł.... Bo lobie zrobić kilkadziesiąt kilometrów... Tak do 100 A wakacje to róznie ... Wiem wiem wielu z was robi duzo wiecej... ale ja jestem licealista , czas mam w weekendy głownie bo na tygodniu szkoła etc wiec jedynie jakieś śmigniecie sie krótkie chyba ze następnego dnia luz jakis czy cos to wiecej mozna... Ale ogólnie to dla przyjemności Tylko jeżdżę... Nie jako środek transportu...Tylko jako czysta radość z przewijającego sie asfaltu pode mną

Kurs , egzamin ida z oddzielnej puli... Pisałem juz przecież to ... 3500 na sam moto 1Chce 4T 2w troche innym stylu niz WSK jak pisałem już

no przy maksymalnej jaka udało mi sie osiągnąć... bo tuz po kupnie miałem strasznie problemy z odpalaniem gorącego silnika i czesto musialem odpalac z popychu... wiec 1 , sprzegło i biegłem jak najszybciej sie dało... skakalem , puszczałem sprzęgło ... i czasem odpalało... a czasem nie wiec trzeba bylo zejsc i biec jeszcze kawałek z pyrkoczacym silnikiem by wyrwał do przedu zapaljac wtedy sprzegło , przedni... i dopiero wsiadalem na wyzszysch biegach nawet nie prubowałem zabardzo , moze raz jak przypadkowo po zgasnieciu zredukowałem do 2 zamiast 1 to wtedy utwierdziłem sie w przekonaniu ze na 1 najłatwiej

No nie trzeba chodź musisz przyznać ze czasem kazdego ciagnie by dac trochę wiecej gazu niz zwykle-oczywiscie jesli sa ku temu warunki

Rożnica w cene jest nieznaczna a jednak świecę sa podstawowym elementem i ich trwałość oraz niezawodność jest ważna.. Dlatego nie szukałbym oszczędność za wszelka cene

Jakos niedowierzam ale pewnie masz racje... Poczekam az będę miał na czym sprobować i zweryfikuje to... Ale thx :icon_mrgreen:

XJ jest 4 cylindrowy a z Tego co wszyscy pisza to 4 jest droższa w eksploatacji od 2

A na 1 koło nie ma najmiejszego oporu ?? Z tego co wiem po motorowerach to czym wyzszy bieg tym wieksza siła do obrotu koła potrzebna wiec wtedy blokuje

Ja mam takie pytanie... Dlaczego z 2 ,3 czy nawet było cos o jak najwyzszym biegu... Dlaczego nie z 1 ?? przecież czym bieg nizszy tym pchając uzyskuje sie wyzsze obroty wiec chyba łatwiej zapalic ?? Nie mam doswidczenia z mtocyklami a jedynie z motorowerami ale przeciez to jest ta sama zasada przeniesienia napędu i na 3 czy 4 w simsonie odpalic jest o wiele wiel trudniej niz na 1 ... juz 2 moze sprawiac problem... Wiec czy mogłby ktos napisac dlaczego nie na 1... Moze jestem lamer ale chyba lepiej mnie doinformowac niz zjechac

Dziękuje bardzo za pomoc

w idealnym nie był... był w takim na jaki wskazywał przebieg... 82 rok pierwsza rejestracja 88 niejeżdzony przez ostatnie 6 lat , 16tys przebiegu bez remontu 1300 zł

Takie posty dodaja mi wiary w to ze bedzie dobrze

No oczwisce ze działanie hamulców , stan amortyzatorów -czy proste czy nic nie cieknie trzeba sprawdzic ale to bardziej w Tytule sprawdzania stanu technicznego... Ale olej to masz racje zmienic warto... ale zeby odrazu wszystko prawie to nie zawsze jest taka potrzeba

Tu nie chodzi o obchich bo jeździłem simsonem i byłem dumny z Niego i uwazam ze był lepszy niz wiele skuterów o wiele młodszych i technicznie bardziej zaawansowanych... Bo miał biegi był szubki , dawał rade w każdym terenie etc Miał Tylko 1 - w porównaniu do skuterów... nie zawsze odpalał i w plecaku musiałem mieć zawsze klucze i świece zapasowa MZ, Jawa etc nie chce bo chce wyrwac sie z kręgu kulturowego z jakiego pochodził mój motorower... Chce poczuć co do zaoferowania maja japońskie motocykle ... Które zgodnie z pewna legenda już kojarza sie z bez awaryjnoscia , wygoda i inna kultura pracy ... Chce poczuć coś nowego... Poza tym one są piękne... Zarówno linia całości czy też silnik- bo w MZ czarny czy srebrny prostopadłościan jakoś mnie nie pociaga a jak sie przyjżeć silnikom takich motocykli jak CB 450 czy GS500 to to jest widok piękny Z 1 strony tak bo nie wiadomo co kto robił z motocyklem , kiedy wymieniał czy regulował rzeczy etc Ale z 2 czy np jak sprzedałem Simsona to nowy właściciel musiał wymienić olej przekładniowy , regulować zapłon etc Nie !!! bo na bierzaco dbałem by wszystko chodziło dobrze i wymieniałem te rzeczy które należało wymienić Bo gdybym nie sprzedał to przeciez nastepnego dnia czy za tydzien czy miesiac bym jechał nim gdziec wiec stan techniczny musi byc dobry

ale jak czesto płyny sie wymienia czy reguluje rozrzad , przeciez to trzeba sporo jeździc przy małych przebiegach sa to czynnosci bardzo rzadkie... A ceny filtrów , kolacków etc sprawdziłem i wcale nie sa bardzo duzo droższe niz do ETZ a komfort i inny duch motocykla jest

tak samo... a co z japońska bez awartyjnoscia

Prawda ze w ETZ mniej pracy jest przy serwisowaniu... Ale przecież nie zapominajmy ze produkcja motocykli w Krajach Bloku a wiec też MZ była technologicznie daleko w Tyle za motocyklami japońskimi... Dlatego nie rozumiem dlaczego motocykl w podbnym wieku co ETZ powinien sie bardziej sypać i byc awaryjny Z tego co wiem motocykle zużywaja sie wolniej i starzeja wolniej niz samochody... Wiec dlaczego za 4 tys mozna kupic Audi 90 1.6TD wersja B3 nie sypiące jakos wybitnie sie a motocykla miałoby sie nie dać kupić

po 1: 3500 to max ale to juz kwota po odliczeniu cey kursu i opłat za przerejestrowanie... Co do mechanizmu babciu kup to zadnej babci nie mam i jak coś to będzie współwłaścicielu kup :buttrock: po 2 :Pojemność wcale nie musi być od 400 ale postu najłatwiej jest znaleźć coś o takich pojemnościach po 3 "Chopper, Cruiser" -odpada po 4 Kawa -też nie soft enduro mnie ciekawi pisząc tego posta wpadłem na allegro (chodź szukajac motora bede bardzij w w anonsach szukał bo blizej i ceny niższe czesto)pominołem miejsca z kad sa te motocykle bo chiałem tylko tak zapoznawczo zobaczyc co mozna trafic i oto co mnie zaciekawiło http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M636994 http://moto.allegro.pl/item308705854_honda...lr_xlv_xtz.html - tylko ze po 1 pewnie wzrośnie troche + opłaty wysokie bo sprowadzony http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M626762 http://moto.allegro.pl/item309920524_suzuk...e_rok_1991.html -bardzo ladny tylko ile opłaty wyniosą ? http://moto.allegro.pl/item312697710_yamaha_xj_600.html

thx... Skoro za 2 miechy robie prawo jazdy to w czym problem ??

Z tego co wiem zdac prawko nie jest tak bardzo trudno jeżeli sie miało do czynienia z jednośladami bo motocykl egzaminacyjny jest w miare lekki

tak okazało sie ze jak robiłem konto to mi musial sie scrool obsunac , ale date urodzenia miałem dobrze podana , pozatym z tresci jasno wynikało ze mam 18