Maciej 540 SXC

Moje kowadło też sporo pali, ale zauważyłem, że kranik przepuszcza paliwo jak jest zakręcony. Wszystko przelewa się przez gaźnik wężykami od nadmiaru paliwa. Rozbierałam już kranik, ale nie mogę sobie z nim poradzić. Po prostu wyrobiony jest już ten gumowy stożek. Może ktoś miał podobne problemy, jak to obejść?? Poza tym, przy ostrym hamowaniu, stromym zjeździe lub mocny złożeniu w zakręt paliwo też przelewa się z gaźnika. Czasami ten pomarańczowy stwór potrafi zassać 8-9l w 1h. To pewno też zależy od gaźnika, ja mam Mikuni BST 40.

W Martin-Motocykle dorabiają i tworzą moduły do konkretnych silników i o konkretnych parametrach. Martin-Motocykle 42-500 Będzin, ul. Czeladzka 5 032 761 96 71 606 101 902

ATUT w Dąbrowie Górniczej tel. 32 260-35-81 http://atut.slask.pl/

Nie będę zakładał nowego tematu skoro tu jest mowa o LC4. Mam trzy sprawy: 1. Do czego służy ORING 116x3 w koszu sprzęgła? (Męczy to moją ciekawość) 2. Gdzie mogę zdobyć nakrętke do kosza sprzęgła M18X1,5? 3. Czy mogę zastosować łożysko do kosza sprzęgła z jednym długim rzędem rolek zamiast z dwoma krótkimi rzędami? czy nie pogorszy to smarowania?

Ja śmigam w Büse Toledo, nie stwierdziłem jakiś nieprawidłowości, kurtka starannie i dokładnie wykonana. Posiada ochraniacze (wszystkie), jest membrana która umożliwia oddychanie, kurtka jest 100% wodoszczelna, dodatkowo ma podpinkę na zamek błyskawiczny, 4 kryte i wodoszczelne kieszenie z przodu + kieszeń na kom, kieszeń wewnętrzna i duża kieszeń na plecach też wodoszczelne. Jest też zamek do spodni, wstawki z Scotline 3M, oraz zamszowe wstawki na barkach. Cena nowej w ubiegłym sezonie 440zł.

Aha, dzięki. Muszę porozglądać się dokładnie za tym łożyskiem ślizgowym.

jarek s. napisz jak ci się sprawuje ten patent z wstawieniem łożyska w miejsce tej dziwnej części? rozumiem że wstawiłeś tam tylko jedno łożysko, a nie tak jak jest w dwóch pozostałych otworach-dwa łożyska. Czy to łożysko wytrzymuje? Nie jest zgniatane, ani miażdżone? Ja wstawiłem tam po prostu dwie spasowane tulejki, ale jeszcze nie wiem na ile ten patent jest skuteczny bo jeszcze nie jeździłem. Swoją drogą dziwne, że ani Pivot Works, ani All Balls nie robią zestawów naprawczych pro-linka do LC4?? Przecież Honda CR, czy Yamaha YZ/WR mają podobnie rozwiązany problem tylnego zawieszenia i normalnie można do nich dostać zestawy naprawcze. Może KTM miał jakiś ukryty cel stosowania takiego dziwnego 'łożyska-przegubowo-ślizgowego, tylko jaki? Jeśli ktoś posiada tak tajemną wiedzę, to proszę by się nią z nami podzielił

przed wczoraj poruszyłem ten temat tutaj: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...ic=59866&st=100 sam już przerabiałem ten motyw z łożyskami, w linku który podałem jest wszystko opisane i są podane inne konkretne linki!!

simmeringi - 25X32X7 łożyska - HK 2016 simmeringi można zamówić tutaj: http://www.kragum.com.pl/ łożyska tutaj: http://www.atut.slask.pl/ tutaj są wymiary części Pro-linka http://www.ktmworld.com/ktm_oem_parts_schematic.asp wszystkie wymiary i numery części do KTM są tutaj http://www.ktmworld.com/ktm_oem_parts.asp to już chyba było ale, nie zaszkodzi przypomnieć tej strony.

Ten beczkowaty element to jest wewnętrzna część tego łożyska ślizgowego. normalnie jest to część kuli, ale ta już była tak wyrobiono że wypadła z swojej bieżni. Nic nie kupowałem w oryginale, tą skomplikowaną część zastąpiłem zwykłymi spasowanymi tulejami, pozostałe łożyska i simmeringi normalnie w sklepie kupiłem.

Witam wszystkich, zainteresował mnie ten temat i postanowiłem dodać trochę info od siebie. Jako, że robi nam się tu niezły zbiór info na temat modelu LC4 chcę tu dorzucić coś o Pro-linku(tych wszystkich dźwigniach w tylnym zawieszeniu). Jakiś czas temu poruszyłem ten temat na śląskim forum motocyklistów, nie chce mi się tego wszystkiego przepisywać, tu jest link do tematu. http://forum.motocykle.slask.pl/index.php?...31entry269331 na początku za bardzo nie wiedziałem co to jest za część - stąd taki dziwny tytuł tematy. Potem znalazłem coś takiego http://aurora.thomasnet.com/viewitems/merc...ric-open-sealed jednak nie robią takich łożysk ślizgowych do LC4. Mam pytanie, mianowicie jaki jest cel i sens stosowania takiego skomplikowanego łożyska "przegubowo-ślizgowo-wahliwego"?? Przecież inni producenci też stosują systemy Pro-link w tylnym zawieszeniu i wszystko jest tam zrobione na zwykłych łożyskach igiełkowych typu HK.