Skocz do zawartości

robson63

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    80

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez robson63

    nx dominator 650

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano

    Witam.

    Przepraszam za odkop ale nie ma sensu zakladac nowego tematu..

    Mam podobny problem w swoim Dominatorze.

    Motocykl kupilem (w niedziele) od pierwejszego wlasciciela z przebiegiem 18800mil rok1999 i mocno trzyma sie na obrotach,roznie.

    Nawet utrzymuje 3000rpm,a i gasnie na wolnych obrotach,wiec jazdzac nim jest poprostu tragedia.

    Jakies sugestie?

    Odebralem go dzis z servisu... zaplacilem 180funtow za ogolne sprawdzenie,wymiane plynow itd. panowie z Hondy powiedzieli,ze mam kupic najlepiej jakis uzywany gaznik.. musze jeszcze raz sie do nich wybrac,zeby mi wytlumaczyli z jakiej przyczyny.

    Ale chyba sam musze wkoncu przy tym usiasc..

    Jesli sie rzeczywiscie okaze,ze musze kupic gaznik prosil bym o jakies linki.Czy mozna dokupic jakies tuningowe? Itp.

    Czy jest mozliwe zeby moto z tak malym przebiegiem mialo zaorany gaznik w takim stopniu aby servisanci Hondy doradzali kupno nowego (uzywanego)???

     

    ps.I jeszcze mi powiedzieli,ze nie wymienili mi swiecy bo strasznie skorodowana jest i bali sie o uszkdzenia...

     

    Miałem kiedys taki problem w swoim Dominatorze ,problem był banalny- spreżynka od przepustnicy ssania nie domykała jej, po porostu lekko podkorodowała :icon_razz:

     

    Pozdrawiam

    Silnik się "poci" - wina oleju??

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano · Edytowane przez robson63

    Mała dygresja : nie szukaj najtańszych tylko dobrych uszczelek.

    Nie mam zaufania dla firmy która wkleja bele jakie zdjęcie bez adnotacji że to dotyczy innego modelu ( np. zdjęcie przykładowe ).

    Powinien wystarczyć w Twoim przypadku tzw. TopEnd czyli uszczelki góry silnika.

    Sprawa druga to po zdjęciu cylindra w żadnym przypadku nie dotykaj i nie obracaj żadnego pierścienia tylko składaj zaraz po założeniu nowej uszczelki.

     

    Tak jak napisał Piotr Dudek..!

    Jesli juz musisz wyjmować tłoki z cylindrów to sugerowałbym nawet zaznaczyć pozycję pierscieni na tłokach w czasie wysuwania ich z cylindrów :buttrock: Ja w singlach zostawiam tłok w cylindrze i wysuwam (pływający w tłoku) sworzeń

     

    Pozdrawiam

    Malowanie lag i wahacza

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano

    Wydaje mi się Robson, że to raczej wina złego położenia lakieru (za grubo) lub przygotowania materiału może to powodować.

    Lakier proszkowy jest wytrzymały również na ściskanie. Wiem bo kiedyś budowałem i składałem rowery poziome, których ramy malowaliśmy właśnie w ten sposób. Lakier nie odpryskiwał nawet gdy dokręcaliśmy elementy osłon itp.

     

    Prawdopodobnie Szpadi masz rację.Firma ,która mi pokrywała detale się nie spisała... :icon_biggrin:

     

    Pozdrawiam

    Malowanie lag i wahacza

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano · Edytowane przez robson63

    Faktycznie koszty malowania proszkiem są nieduże ,a efekty niezłe ,ale z reguły warstwa takiego lakieru jest twarda i dość gruba w miejscach gdzie przykrecany jest jakiś detal potrafi odprysnac (w czasie ściskania śrubą)

    Jeśli chodzi o wahacz to w moim motocyklu (enduro) proszek zupełnie sie nie sprawdził...

     

    Pozdrawiam

    Temperatur na kolankach kolektora

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano

    W zeszlym sezonie odswiezalem kolektor, kupilem farbe czarna, byla przeznaczona do 650 stopni maks. Przejechalem najpierw grubszym, potem drobnym papierem a nastepnie odtluscilem. Ogolnie trzyma dobrze, nie luszczy sie, chociaz po pewnym czasie, tam gdzie temperatury sa najwyzsze - zaraz przy silniku, farba zrobila sie jasniejsza. Nie wiem jak ta Twoja ma, ale moja farbe trzeba bylo wygrzac, zeby osiagnela twardosc.

     

    Czyli wniosek, ze jak sie przegoni, to moze byc wiecej niz 650 :icon_rolleyes:

     

    Ja malowałem kolanka tym:

    http://www.allegro.pl/item311457109_lakier...deco_color.html

    Tak jak pisze twizzter zeby osiągneła twardość trzeba ją wygrzać ...

    Pozdrawiam

    Wymiana tłoka Honda Dominator.

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano

    Dlaczego, przeciez to podaje producent tlokow ???

     

    Adam M.

     

    Tak ,podany przez producenta luz to 0,06 ,ale tłok jest tuningowany i podnosi stopien sprezania z 8,6:1 do 10:1(orginał na szlif nie jest osiagalny) Specjalista od szlifu zaleca w tym przypadku 0,07 -0,08 Miałem plan zdjecia materiału z denka tłoka i ew. podłozenia dodatkowej uszczelki pod cylinder (co niestety znieni nieco rozrząd) bo pod głowice raczej pomysł sredni...Okazuje sie ze max.jakie mozna zebrac z denka to jedynie ok 0.5 mm

     

    Pozdrawiam

    pasowanie laminatu

    w Mechanika Ogólna Motocyklowa

    Opublikowano

    Ciezka sprawa :icon_twisted: Laminat pewnie poliestrowy czyli duzy skurcz po odformowaniu, a jeszcze jak forme ktos wykonał z poliestru to koszmar Do tego dochodzi mozliwosc ze sama forma była zrobiona nie na orginale tylko czesci składanej i klejonej i wtedy... :icon_mrgreen: Czy problem polega na tym ze występują napreżenia i trzeba mocno naciągać ?

     

    Pozdrawiam

    WWW.MOTOGRYF.PL (Siedlce)

    w Skradzione / Podejrzane

    Opublikowano

    Ale te ślady na półce to tylko wytarty lakier, nie sprej. O to mi chodziło.

     

    Choć faktycznie, wiązka i linka są pomalowane :biggrin: Ale LOL :buttrock: Hahaha, no rozbawiło mnie to mocno :D

     

    BTW śruba od klapki w owiewce bo chyba nie powinna być czerwona nie?

     

    jasne ze nie powinna byc czerwona... a ta srebrzanka :icon_mrgreen: cóż trudu sobie nie zadali...

     

    Pozdrawiam

×
×
  • Dodaj nową pozycję...