rabinek

http://www.scigacz.pl/Deszczowy,final,Moto3,Open,na,Torze,Poznan,29347.html

http://www.scigacz.pl/Piotrek,Biesiekirski,mistrzem,polskiego,Moto3,29262.html frekwencja rośnie po awansie Mariusza Durynka do 125tek z klasy SBK ilość zawodników wynosi 12 :)

http://www.scigacz.pl/Rekordowy,wyscig,AIM,Motocykle,Racing,Team,w,Pszczolkach,29183.html tym razem w wyścigu startowało 11 osób, jest coraz lepiej :)

http://www.scigacz.pl/Upalne,zwyciestwo,AIM,Motocykle,Racing,Team,29030.html moto3: 1.Biesiekirski 2.Wieczorek 3.Zapyrty 4.Rabiński 5.Kapka 125: 1.Kurek 2.Durynek 3.Tomaszewski niestety Kamel nie dojechał a byłoby tradycyjnie 9 osób

spoźniona relacja z II rundy: http://www.scigacz.pl/Autodrom,Pomorze,Trudna,runda,dla,AIM,Motocykle,Racing,28824.html

jesli ktos ma ochote poczytać o naszych zmaganiach to tu jest nasza relacja jak zwykle z przymruzeniem oka :) http://www.scigacz.pl/AIM,Motocykle,Racing,Team,zwycieza,w,Poznaniu,28788.html

Dzieki Mat ale ja tylko pomagałem w realizacji materiału całością zajmował się Michał Mikulski, etatowy pracownik ścigacza.pl

http://www.scigacz.pl/Ninja,250R,i,Moriwaki,MD250,na,Torze,Poznan,testujemy,maszyny,Moto3,28694.html

dzieki za gratulacje, drugi syn wiec mam nadzieje ze chłopaki pojdą w slady braci Marqezów :) ja chyba tez tej kasy 500+ nie zobacze :)

Właśnie licze na to ze mocno skorzystam na obecnosci Piotrka bo tak jak juz pisałem wczesniej nic tak nie nie przyspiesza rozwoju osobistego jak rywalizacja, tak jak w zeszlym roku z Grausamem. Co do treningów w Hiszpanii to tym razem musiałem odpuscic bo w styczniu urodziło mi sie drugie dziecko i tym samym w domu mam zakontraktowane wyjazdy tylko na rundy moto3 i SD w przyszlym tygodniu na rozgrzewke. Wiec dobre i to :)

prezentacja naszego zespołu + tradycyjne pitolenie :) http://www.scigacz.pl/AIM,Motocykle,Racing,Team,rusza,do,akcji,28401.html

Odezwij sie do LTD34, kontakt znajdziesz na fejsie, Łukasz powinien mieć jakieś rozwiazanie

Topgunkos jesli celem na przyszły rok są dla Ciebie starty w moto3 to ja bym przymierzył się albo do RSki 125 albo do ninji/cbr 250 i to co ci bardziej podpasuje to kup. Seryjna RSka jest niemalże gotowa do treningów tak jak pisze Marino. Jesli decyzja padnie na 250tke to przygotuj ją w wersji podstawowej (zawias, owiewki, sety, wydech) i trenuj ile wlezie głownie na kartingach (bo taniej). Jak już się dobrze wieździsz to sam zadecydujesz czy jeszcze modyfikować. Z doświadczenia wiem ze jak wybierzesz 125 2t to jest wieksza szansa na czeste odwiedziny w serwisie czego przy 250 4t mozesz sobie zaoszczędzić. Śledz dalej scigacza.pl, Kamel bedze pisał o RSce a Łukaszek o CBRce i Ninji.

przygotowania do sezonu zawodnika z naszego teamu oraz afirmacja motosportu: http://www.scigacz.pl/Recepta,na,bunt,nastolatka,Motocykl,i,Hiszpania,28253.html

Marino, zgadzam sie również z Tobą, ale zeby dzieciaki wypełniły te miejsca na 125/250 to trzeba przekonac całe środowisko motocyklowe ze klasa moto3 jest nie tylko fajna ale tez bardzo istotna i że jest przeznaczona nie tylko dla młodzieży. Jak swoim przykładem bedziemy pokazywać profity z jazdy na 250 jednoczesnie dobrze sie bawiąc przy relatywnie małych kosztach to popularnośc tego na tyle bedzie duza ze tatusiowie sami bedą pchać pociechy do MPP (125 4t) a potem do moto3. Kamel, tak jak juz było powiedziane bedziemy jechac w tym samym wyscigu tylko bedziemy oddzielnie dekorowani :) Tak jak chcielismy 125tki są w oddzielnej klasyfikacji zeby było sprawiedliwie czyli 1 wyścig- 9 pucharów do zgarnięcia!

Marino, fajnie ze sie odezwałeś! Mam nadzieje że nie bedziesz się opierał i napiszesz artykuł do ścigacza opisując swoje doświadczenia z ostatnich lat spedzonych w moto3. Narazie w publikacje zaangazowane są 3 osoby (poza mną Kamel i Łukaszek) ale mozna powiedziec ze dopiero zbieramy doświadczenie. Fajnie by było gdyby wiecej osób mogła poczytać jak wyglądała ta klasa kilka lat temu i jak się zmieniała w momencie kiedy zaczeły pojawiać się modyfikacje w silnikach i komponetach 125 2t i jak zaczely sie pojawiac Moriwaki. Natomiast nie moge sie z Tobą zgodzić że dotychczasowe artykuły nie mają nic wspólnego z rzeczywistością bo niewiele osób stać na rasowe sprzęty moto3 i modyfikacjie w RSkach. Naszym celem jest żeby w dalszej perspektywie klasa moto3 w Polsce przypominała choć troche serię hiszpańską albo żeby dogonić południowych sasiadów gdzie jeździ troche fajnych sprzętów. Artykuł z motogena który podałeś za wzór raczej odpowiada przygotowaniom do serii 125SP która nie ma świetlanej przyszłości z racji tego że silniki 2t od 5 lat już się nie produkuje. Puki co RSek jest dużo i to chyba najlepsza opcja żeby się na nich ścigać jak ktoś nie dysponuje jekims wiekszym budzetem. Mam nadzieje że jednak bedziesz z nami startował w tym sezonie i z powodzeniem bedziesz bronił vicemistrzostwa z sezonu 2015 :)

Ja z Kamelem oczywiscie pojawimy sie na starcie w moto3 czy ktos z was moze podac wymiary boxu w Poznaniu albo wie gdzie poszukac?

http://www.scigacz.pl/Piotrek,Biesiekirski,kolejny,zawodnik,w,Moto3,26736.html

http://www.scigacz.pl/Kawasaki,Ninja,250R,do,scigania,w,polskim,Moto3,projekt,budzetowy,27966.html

Ciekawa rozmowa sie wywiazala w naszym temacie wiec dorzuce swoje zdanie. Ogólnie mozna powiedziec ze to wszystko jest bez zadnego sensu jak w jednym wyscigu startuje dwóch zawodników: jeden na RS125 2T a drugi na KTM RC250R. Oczywistą sprawą jest ze pojedynek nie moze byc sprawiedliwy. Seryjna Aprilia bedzie walczyła o złamanie 2 min a podstawowa wersja KTMa bez wysiłku pojedzie tempem 1:49. Wszystko więc zależy od podejścia. Dla mnie klasa moto3 jest bardziej sprawą własnego rozwoju niz slepej rywalizacji o tytuł mistrza. Wiadomo ze wszystko robimy po to zeby wygrywac i przyjemnie jest miec świadomość ze dysponujemy najlepszym sprzętem w stawce i wygraną mamy w kieszeni, ale jak sie głębiej zastanowic to taka sytuacja nie prowadzi do naszego rozwoju. Do tego potrzebujemy silniejszego od nas rywala. Ja w tym sezonie miałem szczęscie ze trafiłem na Grausama i na ostatniej rundzie takze dysponował Moriwaki i najwiekszy moj postep odbył sie na SD poprzedzających tą rundę. Co wyjazd napedzalismy sie tak, ze ja zrobiłem 1:54 a on 1:52, az wkoncu silnik wkoncu odmówił mi posłuszenstwa. Wczesniej kreciłem czasy kilka sek gorsze. Dobrze sie razem bawilismy i wydaje mi sie, ze nic by nie zmienił fakt, ze pojawiły sie osoby startujace na KTMach albo Hondach rodem z Mistrzostw Świata. Nadal moim celem bedzie pojechac ponizej 1:50, tak jak to zrobił Marceli Bezulski w poprzednim sezonie i mam nadzieje ze kiedys mi sie to uda. Tak wiec zgadzam sie z MatMaxem i Yubym ze to wszystko jest mocno nie sprawiedliwe i zeby zdobyc tytuł mistrza to troche trzeba zainwestowac PLN. Ale pokazcie mi klase która sie wygrywa za 5 tys zł? Własnie jedynie taką klasą był Młodzieżowy Puchar Polski dla nastolatków. Wiec dziwie sie, ze tak jak piszecie, ta opcja bedzie skasowana. Reszta klas WMMP to gruba kasa, ale moto3 wydaje sie byc przy innych zdecydowanie najtansza. Chyba ze ktos inwestuje w starty wspomnianego KTMa za 40 tyś Euro. Natomiast wracając do kwestii udziału w naszym podwórkowym moto3 na jakimkolwiek sprzecie to sprawa jest czysto indywidualna i uczucie satysfakcji bedzie wynikał ze swoich indywidualnych celów. Tak jak Kamel napisa,ł zbroi motocykl bo chce byc konkurencyjny wsród 125tek i miec radosc z jazdy ponizej 2 min na motocyklu 30-sto konnym. Uwierzcie mi ze jak zajmie 5-6 miejsce w generalce na koniec sezonu moto3 ale bedzie miał poczucie ze znacznie poprawił prędkosci wejscia w zakret i w jego srodku, bedzie miał odwinięta na full manete tuż przed apexem i do Duzej Patelni nawet nie pomysli o hamowaniu to bedzie miał 100 razy większą satysfakcje niż pudło w MYT w którym nic się nie dzieje i poczucie ze jego jazda na 600cm3 juz dawno nie zaznała progresu. Na koniec dodam że te pierdziawki na których sie scigamy nie są opcja dla kazdego. Dobrze jest miec niską wagę i troche zmienic myslenie. Nalezy to traktowac jak etap w rozwoju i docelowo dążyc do klas 600cm i 1000cm. Ale dla zawodników którzy stracili impet w swoim progresie, tak jak mi sie to przydarzyło, mysle ze przydadzą sie takie 2-3 sezony na sprzętach niskiej mocy. PS. Konrad, dziwisz sie skąd by się wzieły 3 Moriwaki? Juz w tym sezonie 2015 były zgłoszone 3 takie sprzęty, ale w samych wyscigach wystąpiły tylko dwa egzemplarze i w dodatku ani razu nie doszło do bezpośredniej walki :) mam nadzieje ze w 2016 wiecej bedzie takich albo nawet lepszych sprzętów lub dobrze przygotowanych 125/250SP, które bez problemów bedą schodziły grubo ponizej 2 min.

ja tez jestem za Konrada opcją nr 3 czyli oddzielnie moto3 i 125/250sp tak jak jest w Alpe Adria tylko mi zalezy zeby moto3 się w Polsce rozwijało, a nie SP a przy odzielnej klasyfikacji nie bedzie chętnych zeby inwestowali w klase moto3 natomiast pamietajcie ze dla młodych zawodników przeznaczona jest klasa która i w tym sezonie była obecna ale pewnie niewiele o niej wie czyli Młodzieżowy Puchar Polski (125 4T do 21 roku życia) napisałem do Molika z postulatem zeby MPP był darmowy aby zachecic młodziez do stawiania pierwszych kroków w takiej formule

W zeszłym roku w Poznaniu byłem 3 dni i wymęczyłem 1:55 Jeśli ktoś jest zainteresowany jak wyglądało moto3 w 2015 to niestety nigdzie o tym nie przeczyta w oficjalnych przekazach z rund WMMP Ale jakieś info mozna wyciągnąć z naszych notek prasowych które należy traktować z mocnym przymrużeniem oka :) https://www.facebook.com/aimmotocykle/photos/a.1404632703136365.1073741828.1403109303288705/1575377152728585/?type=3 http://www.scigacz.pl/Piotrek,Biesiekirski,kolejny,zawodnik,w,Moto3,26736.html https://www.facebook.com/aimmotocykle/posts/1594262477506719 https://www.facebook.com/aimmotocykle/photos/a.1404632703136365.1073741828.1403109303288705/1610264962573137/?type=3 http://www.scigacz.pl/AIM,Motocykle,Racing,Team,znowu,na,podium,27125.html oraz publikacje mistrza 2015 Sebastiana Grausama: http://www.motogen.pl/WMMP-Sebastian-Grausam-pasja-przekazana-w-DNA,23863.html http://www.scigacz.pl/Mistrzowski,debiut,Sebastiana,Grausama,27129.html w 2016 bedzie duzo lepiej z tymi informacjami bo Kamel juz szykuje medialną ofensywe razem z późniejszymi opisami rund WMMP no i jeszcze LTD34 zapowiada wejscie smoka z CBRka250 przerobioną na Superbika :) wiec jak ktos jest niezdecydowany to niech się lepiej decyduje, prawda Yuby?

Nie jezdziłem w tym sezonie na 600tce ale czuje ze bym pojechał jakies 1:37, w wyscigu to moze nawet wysokie 1:35 :) A tak na serio to ten postęp widać jak na dłoni dla tych którzy pamietają jak sie meczyłem w zeszłym sezonie nie tylko w Poznaniu. Na Moriwaki pojechałem sekunde szybciej niz na Daytonie (oczywiscie porównuje 2014/2015). Z tego wynika ze zakrety były szybciej pojechane na 250tce bo na prostych jakbym nie odwinął to 600tki traktuje jak "znikający punkt"! Wchodząc w klase moto3 zakładałem ze to projekt na 3 lata a jeszcze zanim dosiąde SSP to pewnie jeszcze odbębnie klase posrednią np. Honda CBR650F tak jak mają w EJC Mysle ze jak teraz bym wskoczył na Daytone to napewno było by lepiej niz w zeszłym roku bo gorzej juz byc nie mogło ale musiałbym się jeszcze wjezdic.

Yuby, dawaj z nami do moto3 i juz nie kombinuj :)

fajna relacja Nieśmiertelny, gratulacje super wyniku! W przyszłym roku dołączysz do pociągu złożonego z Ducacistów i Durynka :) Niestety Moto3 nadal kiepsko obsadzone, na 7 osób zapisanych wystartowało 5 Ja miałem słaby weekend bo na SD moj najwiekszy rywal Sebastian Grausam dokopał mi 2s to na koniec tłok przestał się ruszać, zblokowało mi tylne koło, ale ze to było przed ostatnim zakrętem to na sprzęgle wrociłem do boxu. Miałem się pakować ale naszczęście pomogli mi rywale (Grausam Team) i dali mi swoją 125ke Na starcie do wyscigu musielismy dlugo czekac i zgasł mi silnik. Nie mogłem sam odpalić z pychu wiec sciagneli mnie na pit lane. Mslałem ze oszaleje ale naszczescie dwoch funkcyjnych dało rade popchnąć i musiałem gonić z alei serwisowej. Troche mi zajeło zeby dogonic Czecha ktory jechał na drugiej pozycji ale udało się przyjechać 1s przed nim. Jestem mega zadowolony ze pomimo przeciwności udało mi sie zaliczyć wyscig z przyzwoitym wynikiem. Oczywiscie zachecam wszystkich zeby do nas dołaczyc i potraktowac te wyscigi w formie zabawy w dobrej atmosferze. Koszta są naprawde małe w porównaniu z 600 i 1000 a frajda z jazdy ta sama! A nawet jest fajniej bo na prostych mozna spokojnie odpocząć i podziwiac krajobraz :) Oczywiscie gratulacje dla Rinasa! Mocno trzymalem kciuki zeby pogonił Pejsera :) Dzikuje również tym którzy mi kibicowali!