GANER

Silnik po regulacji pracował prawie idealnie, elegancko sie wkrecał,dopiero pózniej to sie stało,tzn. Wmax mówi ze w czasie jazdy do domu moto zachowywało sie coraz gorzej do zgasniecia na swiatłach włącznie. Wczesniej również był ten dzwiek ale duzo mniej słyszalny,poprostu duzo cichszy takie rzygotanie cos jak łancuszek rozrządu -ale ten jest ok. Ja tego wczesniej nie słyszałem ,wiec na opis musimy poczekac jak to Wmax opisze. Benzyna to napewno powyzej 95 oktan.

Idaho -spalanie stukowe chyba raczej nie,ponieważ silnik był po regulacji i pracował prawidłowo do momentu tego czegos -napewno benzyna;) -kolega wyjechał odemnie z domu po regulacji zaworów i gazników i po około 15 km zadzwonił bo wystapiło to cos,notabene ten dzwiek on juz słyszał wiele wczesniej myslac ze to zawory(dlatego zrobilismy regulacje)po niej dzwiek ucichł ale nie zniknął. -swiece kolor idealny kawa z mlekiem Ryzy Koń Dzwiek jest metaliczny,zwieksza sie w miare wzrastania obrotów Poza tym silnik jakby niepracuje na wszystkie cylindry,i niewkręca się na obroty

Witam Jest "mały"a własciwie duzy problem: Pacjent : Suzuki Gsx600F,1999 Objawy: sa takie jakby ktos młotkiem walił w cylinder i głowice. Dziwne jest , że sie to dzieje jedynie przy pracujacym silniku.Po wyłączeniu i kreceniu wałem jest wszystko w porządku( wał obraca sie bez żadnego oporu),co wiecej łancuszek rozrządu jest w napięty,napinacz mniej wiecej do połowy wyciagniety,wałki rozrządu równierz są ok,fazy rozrządu sie zgadzają.Cisnienie sprezania jest równe na 4 garach i wynosi 10,8 bara Moze jakies rady ew.ktos juz to miał??? Pozdr Grzegorz

Witam. Masz tutaj linka gdzie jest wszystko pokazane http://www.jamesmccombe.com/Cars/MR2/Plast...nkBearings.html oraz link producenta www.plastigauge.co.uk A jakby co to mam kilka na zbyciu. Pozdr

Witam Spróbuj tutaj http://www.carbtune.com/colortune.html http://www.ekmpowershop.com/ekmps/shops/ca...PLAYCAT&catid=8 Pozd Niejest to coprawda w Polsce ale prowadza sprzedaz poza UK

Witam Może sie ktos orientuje czym sie rózną miedzy sobą głowice YamahayFJ1200 i XJR1200 (pomijając wałki rozrządu) Pozdrawiam Grzesiek

Lepiej niz po tych wszystkich cudach w spreju. Poza tym duzo łatwiej wyczyscic-to tylko olej ,jesli sie stosuje do tych 2-3 kropli , to syf jest minimalny

Wiec jest to takie cos http://www.yamaha-xjr-owners-group.co.uk/g.../greg/greg5.jpg które działa na zasadzie podcisnienia,które jest pobierane,albo z wezyka który uruchamia kranik lub instalujesz to tam gdzie podłanczasz wakuometry. Czyli całe urzadzenie pracuje tylko wtedy gdy pracuje silnik. Z drugiej strony jest wezyk który doprowadza olej na łancuch poprzez odpowiednie koncówki, W zasadzie spotyka sie dwa czyli pojedyncza "dysza" która zapodaje olej tylko z jednej strony zebatki i podwójna czyli z dwóch. Intensywnosc olejenia ustawia sie łatwo dostepnym "pokretłem"Producent zaleca 2-3 kropli na 1 min Jednorazowe napełnienie zbiorniczka wystarcza na ok 800-1200km w zaleznosci od pogody. Mozna tez dokupic zestaw turystyczny który zawiera podstawowe urzadzenie + zbiornik dodatkowy który działajac na zasadzie naczyn połączonych samoczynnie napełnia czesc robocza,wystarcza na około 5000-6000km. Sa dwa rodzaje oleju niebieski i czerwony A to jest strona producenta http://www.scottoiler.com/ Pozdrawiam niebieski -zimny czyli kraje chłodne,i czerwony ciepły na gorące. Oprucz koloru róznia sie gestoscia,lepkoscia i temp.parowania. Ja stosuje niebieski zmieszany 1do 1 z olejem przekładniowym.

Witam Mam u siebie zamontowane łancuch DC 532 X-ring,zębatki Renthal Po 18000km łańcuch moze był naciągany ze 3 razy. Mysle ze jeszcze conajmniej 10 kkm przejezdzi. :buttrock: Inna sprawa ,że mam Scottoilera :mrgreen:

Co do tych swiec -to mam cós takiego http://www.dansmc.com/spark_plugs/spark_pl...gs_catalog.html Mysle że przyda sie i starym wyjadaczom i poczatkującym mechanikom Pozdrawiam A i jeszcze cos http://www.dansmc.com/MC_repaircourse.htm

gazniki sa orginalne. :P z XJR1300SP 2000 r.Wersja 5 EAE Ale róznia sie poziomem paliwa XJR1200 4.5-5.5mm XJR1300 3.5-4.5mm dane wg. manuala Yamahy :mrgreen: A tak z ciekawosci co to za wersja"CH"

Poziom jest wyzszy o około 1-1.5 mm

A czy zawysoki ma w jakis wpływ na prace silnika na ssaniu?

To super uspokoiłes mnie :P :P . Dzieki i pozdrawiam

dobra,wiec tak : mam w swoim sprzecie wydech Serbring(cały układ)oraz filtr K&N swiece kolor brazowy bez zadnej ingerencji w gazniki. Ostatnio zamontowałem Dynojet stage 1- czyli inne iglice oraz wieksze dysze główne. :P Regulacje przeprowadzalem wg.instrukcji producenta,czyli sruba mieszanki wykrecona o 2.5 obr.,iglice na 3 rowku z 5,dysze główne 100,oczywiscie synchro. teraz powiedzcie mi czy moge poprzestac na tym czy mam robic jeszcze jakies regulacje?(wiem hamownia ale niemam narazie dostepu :P ) Co do spalania to wzrosło srednio o 1l,mocy wiecej na dole,bo na górze nigdy nie brakuje :mrgreen: :twisted: ale jakie to sa wartosci to tylko hamownia odpowie.

Własnie ze w instrukcji niema nic na temat poziomu , a róznica jest jeszcze w iglicy ale ona wylatuje. No tak ale jakie sa objawy za niskiego lub za wysokiego poziomu?

Witam. Czy moze mi ktos wyjasnic jak wpływa na prace silnika za niski,lub za wysoki stan paliwa i jakie są objawy? Problem wyszedł podczas wymiany gazników w moto kumpla XJR1200 tzn. załozyłem gazniki od XJR1300,różnica jest tylko w rozmiarach dysz(ale to niewazne bo bedzie Dynojet stage1 z filtrm K&N :mrgreen: :twisted: ) i w poziomie własnie: XJR1200 4.5-5.5mm XJR1300 3.5-4.5mm Jak widac 1300 ma wyższy. Wysokosc pływaków w obu motocyklach jest taka sama: 21.3-23.3mm. Co z tym fantem zrobić :? Pozdrawiam Grzegorz

Całkiem ciekawe jeżdzidełko 8O i całkiem niska cena http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?Vie...me=STRK:MEWA:IT

Witam Colortune - oto link http://www.gunson.co.uk/homepage.htm w <search> wpisz COLORTUNE naprawde polecam ;) Pozd.

Wiec tak: -membrany całe -linka jak najbardziej w porządku. Jak sprawdzić czy nie zasysa lewego powietrza? najbardziej jest to odczuwalne gdy moto sie dobrze zagrzeje :idea:

Witam, Mam mały ale uciążliwy problem,a mianowicie , gdy wkręcam moto na obroty (np.zmiana biegu), To ono niema ochoty z nich zchodzic. Tzn.schodzi ale za wolno :evil: . HELP!!!!!!!!!! Zanim ktos zapyta: -zawory wyregulowane -Gażniki czyszczone,ustawiony poziom paliwa, Srubki do ustawiania mieszanki mają byc na 3 obroty wykrecone i sa 3, oczywiscie synchro. Miał ktos moze cos takiego? Jak sie z tego wyleczyć?

Najpierw synchronizujesz 1 i 2 cylinder srubą pomiedzy nim,i nastepnie 3 i 4 srubą pomiedzy nim , a potem ta srodkową srubką synchronizujesz pary. Po zrobieniu tego kilka krotnie otwierasz i zamykasz <gaz> jesli sie cos zmieni to musisz to poprawic, czyli jeszcze raz. Wazne do prawidłowej synch.sa wolne obroty i dobrze ustawione gazniki -mieszanka,poziom paliwa , czyli musisz je ustawić przed przystąpieniem do pracy, Po zakonczeniu sprawdzasz jeszcze raz wolne obroty. Pozdrawiam

Witam i zwracam sie z pytaniem do spec-mechaniorów :buttrock: Czy moze mi ktos wyjasnic co znaczą cyfry nabite na wale i na karterze. Z tego co sie orientuje potrzebne sa one do pasowania panewek ale jak sie to robi? A jeszcze jedno czy można kupić w Polsce PLASTIGAUGE(służy do mierzenia luzów na panewkach,walkach rozrządu itp.) Moto to Fj 1200 1993 rozbita przez kumpla Z góry dzieki pozdrawiam Grzegorz

Ok!! nie Chcecie pomóc ;) to nie, Poradziłem sobie sam :mrgreen:

Witam Czy moze ktos ma sprawdzony sposób na demontaż tych łożysk?